서울 버스 6628

서울특별시 6권역 지선버스
공항ㆍ광역ㆍ간선ㆍ지선ㆍ순환ㆍ심야ㆍ마을
6211	6411	6511	6512	6513
6514	6515	6516	6611[a]	6613
6614	6615	6616	6617	6620
6623	6624	6625	6627	6628
6629	6630	6631	6632	6635
6637	6638	6640	6642	6645
6647	6648	6649	6654	6657
6712	6714	6715	6716
[a] 차등요금 적용 노선
0권역ㆍ1권역ㆍ2권역ㆍ3권역ㆍ4권역ㆍ5권역ㆍ 7권역

1. 노선 정보[편집]

서울특별시 지선버스 6628번
[ 지도 노선도 보기 ] 파일:6628 노선도.png
기점		서울특별시 강서구 외발산동(외발산동기점)	종점		서울특별시 영등포구 여의도동(한국거래소)
종점 행	첫차	04:10	기점 행	첫차	04:52
	막차	23:20		막차	00:02
평일배차		5~11분	주말배차		토요일 5~12분 / 공휴일 6~15분
운수사명		영인운수	인가대수		24대[1] 토요일 22대 / 공휴일 18대 운행
노선		외발산동기점 - (← 강서면허시험장.메이필드호텔 ← 강서농수산물도매시장 ←) - 가로공원.나누리병원 - 화곡중앙시장 - 까치산역 - 화곡2동주민센터 - 목동역.홍익병원 - 오목교역.동신한방병원 - 당산동진로아파트 - 경방 타임스퀘어.신세계백화점 → 영등포역 → 전경련회관 → 한국거래소 → 더현대서울 → 여의도환승센터 → 여의도공원 → 경방타임스퀘어.신세계백화점 → 이후 역순

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 구 122-1번(적색)[2]
  청색 노선은 외발산동에서 철탑로를 경유했다.
  도시형버스[3]
  과거에는 61번 좌석버스로 광화문, 시청까지 운행하였으나, 5호선이 개통하면서 1996년 때 122-1번 도시형버스로 형간전환하면서 여의도로 단축하였다.
  (외발산동 - 여의도)가 전신이다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호가 6628번으로 변경되었다.

• 2005년 7월 10일에 '증권거래소(당시 명칭) → 중소기업전시장 → 마포대교남단 → 여의나루역 → 증권거래소' 구간을 단축했고, 여의도버스환승센터를 경유해 회차하도록 변경되었다. 관련 공지사항

• 혼잡 완화를 위해 2008년 8월 11일에 8662번 맞춤버스가 신설되었다. 국민은행 신월동지점(신원중학교)과 까치산역을 잇는 노선이었으며, 6628번에서 총 4대가 차출되어 평일 출퇴근시간대에만 운행했다.

• 2009년 7월 11일에 맞춤버스가 무더기로 폐선될 때 8662번도 함께 폐선되었고, 해당 차량들은 다시 6628번으로 복귀했다.

• 2019년 2월 1일에 평일/토요일의 1일 운행횟수는 각각 1회씩, 그리고 공휴일의 1일 운행횟수는 6회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 따른 배차간격 증가 수준은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문

• 2019년 11월 1일을 기해 토요일/공휴일의 단축운행차량 2대가 정상운행차량으로 전환되고 그와 동시에 토요일/공휴일의 운행 댓수가 각각 1대씩 감축되었다. 이에 따라 공휴일의 1일 총 운행횟수가 1회 감회되었으며, 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문

• 비상대기차량 지정에 따른 예비차 공백 문제로 인해, 2020년 9월 11일을 기해 2대 있던 예비차 중 1대가 감차되었다.[4]
  감차분은 6630번 예비차 증차분으로 투입되었다.
  다만 비투입 예비차량 감차였으므로 운행 계통에는 변동이 없다.관련 공문

• 2021년 5월 14일을 기해 본래 04:20/23:30이던 기점 첫/막차시각이 04:10/23:20으로 10분씩 앞당겨졌고, 이와 동시에 평일/토요일 인가 운행소요시간이 120분에서 125분으로 늘면서 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되어 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 11회씩, 공휴일의 경우 4회 감회되었다. 이번 운행계통 변경에 따라 전일에 걸쳐 10분이던 최대 배차간격이 평일 11분/토요일 12분/공휴일 15분으로 늘어났다.관련 공문

4. 특징[편집]

• 영인운수의 주력 노선으로, 곰달래로, 가로공원로를 달리며 화곡1.2.8동, 신월1.5동 등의 주민들을 까치산역과 연결해 주는 노선이기 때문에 항상 이용객이 많고, 배차가 조금만 벌어진다 싶으면 가축수송 확정.[5]
  화곡동 일대는 대한민국 동 단위에서 높은 인구밀도를 보여주는 곳 중 하나다.
  그래도 배차간격이 좋은 노선이다. 주요 정류소인 까치산역에 도착하면 많은 사람들이 내리면서 순간적으로 버스가 약간 비는 듯하지만, 순식간에 많은 승객들이 밀고 들어와서 금세 다시 만원이 된다. 하도 사람이 많이 타다 보니 까치산역뿐만 아니라 출근시간에는 곰달래로에서도 뒤로 타는 것이 당연하게 여겨지고 있을 정도. 이렇게 앞뒤로 다 태워도 승하차에 한참 동안 시간을 잡아먹는다. 오죽했으면 한때 8662번을 만들었을까?

• 주의할 것은 외부에서 강서면허시험장을 갈 때는 바로 갈 수 있으나, 면허시험장을 나와서는 종점에서 환승을 해야 하는 불편함이 있다. 외발산동 차고지가 종점인 버스들의 경우 종점에서는 동일 노선 간에도 환승 처리가 되므로 추가 운임에 대해서는 걱정할 것 없다.[6]
  동사 650번, 653번, 662번, 6630번도 이에 해당한다.

• 외발산동 버스 차고지 방화사건 때, 불에 탄 버스가 특히 많아서 가뜩이나 평소에도 붐비던 이 노선 승객들의 불편이 아주 컸다.

• 662번과 함께 여의도를 가는 노선이지만, 돌아가는 구간이 없는 이 노선이 좀 더 빠르다.[8]
  662번은 신정동 구간을 돌아서 가기 때문. $(document).ready(function(){ $("#rfn-7").bind("contextmenu",function(e){ $("#Modalrfn-7").attr("style", "display: block;"); return false; }); $("#Modalrfn-7").on("click", function(){ $("#Modalrfn-7").attr("style", "display: none;"); }); $("#rfn-7").bind("touchend", function(){ $("#Modalrfn-7").attr("style", "display: block;"); }); $("#Modalrfn-7").bind("touchstart", function(){ $("#Modalrfn-7").attr("style", "display: none;"); }); }); [7] 게다가 양방향 같은 정류장에 정차하기 때문에 선형상 매우 복잡하다. 단, 이 노선은 662번과 달리 여의도 회차구간을 제외하면 중앙버스전용차로 구간이 없다.

4.1. 일평균 승차인원[편집]

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

4.2. 노선[편집]

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 영등포역
• 서울 지하철 2호선: 까치산역
• 수도권 전철 5호선: 까치산역, 목동역, 오목교역, 여의도역[A]
  한국거래소 하차.
• 서울 지하철 9호선: 여의도역[A]
  한국거래소 하차.
• 일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을, 무궁화, 누리로)

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