서울 버스 6630

서울특별시 6권역 지선버스
공항ㆍ광역ㆍ간선ㆍ지선ㆍ순환ㆍ심야ㆍ마을
6211	6411	6511	6512	6513
6514	6515	6516	6611[a]	6613
6614	6615	6616	6617	6620
6623	6624	6625	6627	6628
6629	6630	6631	6632	6635
6637	6638	6640	6642	6645
6647	6648	6649	6654	6657
6712	6714	6715	6716
[a] 차등요금 적용 노선
0권역ㆍ1권역ㆍ2권역ㆍ3권역ㆍ4권역ㆍ5권역ㆍ 7권역

1. 노선 정보[편집]

서울특별시 지선버스 6630번
[ 지도 노선도 보기 ] 파일:6630.png
기점		서울특별시 강서구 외발산동(영인운수차고지)	종점		서울특별시 영등포구 영등포동3가(영등포시장)
종점 행	첫차	04:20	기점 행	첫차	05:25
	막차	22:50		막차	23:55
평일배차		14~20분	주말배차		토요일 15~25분 / 공휴일 15~28분
운수사명		영인운수	인가대수		13대[1] 토요일 10대 / 공휴일 9대 운행
노선		영인운수차고지 - (→ 대한항공.메이필드호텔 →) - 강서면허시험장.메이필드호텔 - 마곡수명산파크7단지 - 발산역(이대서울병원) - 등촌3동천주교회 - 가양2단지성지아파트.동양고등학교 - 양천향교역 - 발산역 - 우장산역 - 화곡역 - 신월초등학교 - 화곡중앙시장 - 까치산역 - 화곡2동주민센터 - 목동역.홍익병원 - 오목교역.동신한방병원 - 당산동진로아파트 - 김안과병원 → 영등포시장 → 경방 타임스퀘어.신세계백화점 → 김안과병원 → 이후 역순

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 구 105번 도시형버스(가양동 - 봉천동)[2]
  2002년 영인운수에서 인수하고 변형하면서 신설하게 된 노선으로, 상마운수가 운행하던 102번이 전신이다.
  가 전신이다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 '영등포 - 봉천동' 구간이 5612번에 계승되고 단축되었으며, '외발산동 - 가양동', '영등포 - 여의도'(영등포역 - 전경련회관 - 여의도역 → KBS별관 - 원효대교남단 - 여의나루역 - 순복음교회 P턴 회차) 구간을 연장하였다. 번호는 6630번으로 변경됐다.

• 2004년 10월 22일에 공항로 경유에서 발산길 경유로 변경했다.

• 여의도버스환승센터가 개장하면서 2005년 7월 10일에 여의도 구간이 '영등포역 → 전경련회관 → 여의도버스환승센터 → 여의나루역 → 증권거래소 → 여의도역 → 영등포역'으로 변경되었다.관련 공지사항

• 2007년 12월 15일에 마곡중앙로[3]
  원래는 도로명이 없었으나, 2010년경 수명로로 제정.
  를 경유했다. 그러면서 마곡수명산파크 경유로 변경된 이후 가양동을 먼저 경유하고 등촌동으로 내려오던 것이, 등촌동을 거쳐 올라가 가양동을 들른 뒤 내려오는 걸로 변경하였다.

• 2010년 1월 8일에 영등포로 단축되었다. 관련 공지사항

• 2017년 4월 22일에 '외발산동기점 - (→ 신광명마을 →) - 마곡수명산파크7단지' 구간이 '외발산동기점 - (→ 대한항공 → 강서면허시험장.메이필드호텔 →) - 마곡수명산파크7단지'로 변경했다. 관련 공문(비공개)

• 비상대기차량 지정에 따른 예비차 공백 문제로 인해, 2020년 9월 11일을 기해 예비차 1대가 증차되었다. 다만 비투입 예비차량 증차라서 운행 계통에는 변동이 없다.관련 공문

• 2021년 5월 14일을 기해 평일/토요일 인가 운행소요시간이 175분에서 178분으로 늘고, 이와 동시에 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되어 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 3회, 토요일/공휴일의 경우 각각 2회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경과 함께 평일 최소 배차간격은 11분에서 10분으로 줄었으며, 토요일/공휴일의 최초/최대 배차간격에는 변동이 없을 예정이다.관련 공문

• 2021년 6월 12일을 기해 잉여예비차량으로 있던 차량 1대가 상용차로 전환되었다.관련 공문

4. 특징[편집]

• 105번 시절에는 수요도 좋았고 배차도 준수한 편이었으나, 2004년 개편 후 메트로버스로 차량이 차출되면서 차량이 줄었고, 또 노선이 크게 줄어들면서 이전만큼의 수요와 배차를 보여주지 못하고 있다. 현재 주 수요구간은 6632번과 함께 마곡동 수명산파크의 발산역 연계 수요와 가양동/등촌3동 구간 수요이다.

• 발산동에서 등촌동, 가양동을 한 바퀴 돌고 화곡동으로 들어간다. 발산역을 2번이나 경유하기 때문에 등촌아파트단지로 갈 경우에는 5번 출구로 나와야 되고, 양천향교역으로 갈 경우에는 3번 출구로 나와야 하며, 화곡동으로 갈 경우에는 2번 출구나 7번 출구로 나와서 타야 된다. 반대로 마곡동으로 간다면 1번 출구로 나와서 타야 한다.

• 동사 6628번과 화곡중앙골목시장에서 영등포까지 동일하나 우장산동, 등촌동, 가양동으로 가는 것과 여의도를 안 가는 것이 큰 차이이다. 배차가 너무 길다보니 중복 구간에서는 6628번의 보조 역할 위치이다. 또한 우장산동, 등촌동, 가양동에서도 배차간격이 좋은 6632번, 6642번이 있어서 그냥 오면 타는 노선이다.

• 발산역에서 영등포공업고등학교 구간은 6645번, 6642번, 6657번의 편도운행을 보완하는 역할을 한다. 1002번도 있긴 한다마다는 1002번은 경기버스 특유의 비싼 요금 때문에 도움이 되지 않아 동네 주민들과 앞서 말한 편도운행 3개 노선의 기사들은 노선이 햇갈린다거나 6642번 및 6645번의 경우 잘못된 구간을 탑승할 경우 사실 6630번 이외에도 올바른 방향의 같은 노선도 탈수 있지만, 웬만하면 6630번을 타라고 하는 안내하는 모양이다. 아무래도 6657번을 제외한 2개의 노선 기사들은 같은 노선을 안내하다가는 승객이 또 우왕좌왕 할 염려가 있어서 그러는 듯.

4.1. 일평균 승차인원[편집]

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

4.2. 노선[편집]

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 영등포역[4]
  경방타임스퀘어.신세계백화점 정차.
• 서울 지하철 2호선: 까치산역
• 수도권 전철 5호선: 마곡역, 발산역, 우장산역, 화곡역, 까치산역, 목동역, 오목교역
• 서울 지하철 9호선: 양천향교역
• 일반 철도역 : 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을, 무궁화, 누리로)

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