웅천역

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熊川驛Ungcheon Station

웅천역

다른 문자 표기
로마자Ungcheon
한자熊川
간체자
가나熊川(ウンチョン
주소
충청남도 보령시 웅천읍 방축길 151 (대창리)
관리역 등급
보통역
(대천역 관리 / 한국철도공사 대전충청본부)
운영 기관
장항선한국철도공사
개업일
장항선1923년 12월 1일
새마을호2007년 6월 1일
무궁화호1984년 1월 1일
역사 구조
지상 2층
승강장 구조
2면 4선 상대식 승강장
철도거리표
장항선
웅 천

파일:웅천역사.jpg
웅천역 전경
파일:웅천역 구역사.jpg
(~2021. 01. 04) (구) 웅천역

1. 개요
2. 역 주변 정보
3. 주변 교통
4. 승강장
4.1. 구 역사
4.2. 현 역사
5. 일평균 이용객
6. 시간표
6.1. 상행
6.2. 하행
7. 현황
8. 기타
9. 둘러보기



1. 개요[편집]


파일:웅천역.jpg
웅천역 야경

석재 마감이 인상적인 남포오석의 고향역

웅천역은 1931년 8월 보통역으로 영업을 시작하였다. 1982년 3층 규모로 지어진 옛 웅천역은 장항선의 이웃 역사들과 마찬가지로 석탄수송의 거점으로 역할을 해왔다. 석탄시대가 저물면서 2006년 웅천역의 화물수송도 중단 되지만, 2015년 장항선 개량 2단계 철도건설 사업의 기공식이 이곳에서 열리면서 새로운 미래를 준비한다. 이후 웅천역은 2020년 옛 역에서 약 450m 동쪽에 웅천의 산과 강, 바다와 갯벌 등 지역의 자연과 문화를 담은 현대식 역사로 다시 태어났다. 역사는 독특한 색채 구성이 인상적인데, 웅천의 바닷길과 부서지는 파도를 표현한 연결통로와 검게 빛나는 남포오석의 고향을 상징하는 석재 마감재가 방문객을 반긴다.

국가철도공단 공식 소개 문구

장항선철도역. 충청남도 보령시 웅천읍 방축길 151 (대창리 101-1)[1]에 위치해 있다. 장항선 부설 당시에는 석탄수송이 주류인 역이었지만, 석탄산업 자체가 몰락하면서 그냥 여객영업만 하고 있다. 2006년 11월 15일부로 화물영업 정지.

매표소에서 한국철도 100주년 기념 스탬프를 찍을 수 있다.

참고로, 구 역사 에서 직선거리로 약 600m 북쪽에 "논두렁 포인트"라고 하는, 말 그대로 논밭을 배경으로 열차 사진을 찍는 철도 동호인들의 포인트가 있었다.

중앙선에는 이 역과 이름이 비슷한 천역이 있다. 지금은 옹천역이 이설된 후 신호장 역할만 하기에 크게 문제될 일은 없으나, 과거 옹천역이 여객영업을 하던 시절에는 발권기 상에서 두 역을 혼동하기 매우 쉬웠다.

장항선 2단계 개량사업에 따라 선로와 역이 이설되어 2019년에 새 역사(驛舍)를 착공할 것임을 밝혔으며, 2021년 1월 5일에 완공되었다. # 또 예비타당성조사 기준으로 2022년까지 장항선 전 구간을 복선전철화할 예정이다.

2021년 1월 5일에 장항선 2단계 개량사업 남포~간치 구간이 완료되어 웅천역 위치가 기존위치에서 동쪽으로 이설되었다.


2. 역 주변 정보[편집]


웅천역 바로 앞에는 한내노인회관과 웅천고등학교 딱 두개만 있다. 조금 서남쪽으로 나오면 대창초등학교, 웅천읍 행정복지센터가 있다. 웅천읍 행정복지센터 앞에 21번 국도(충서로)가 있어 구웅천 석재단지를 지나 청소역 방면으로 북상한다.

서해안고속도로 무창포IC가 웅천역에서 가깝긴 하지만, 무창포IC는 606번 지방도(무창포로)로만 연결되고 21번 국도에서 가려면 구웅천 석재단지에서 좌회전을 해야 무창포IC로 갈 수 있다.

3. 주변 교통[편집]


  • 웅천역 앞에는 무창포행 버스 정차한다.


4. 승강장[편집]



4.1. 구 역사[편집]


파일:웅천역 구역사 승강장.jpg
2면 6선의 섬식 승강장이다.
용산·천안·대천
12
장항·군산·익산

1·2장항선[[새마을호|

새마을호
]]
[[무궁화호|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #F55839; font-size: .9em"
무궁화호]]
용산·천안·대천·장항·
군산·익산 방면
보통 상하행 모두 2번 승강장에 정차하나, 웅천역에서 교행이 있을 경우에는 1번 승강장도 함께 사용했다.

파일:웅천역판자.jpg
파일:웅천역관통도로.jpg
2021년 9월기준, 다른 폐역들처럼 역사로 오고 나갈 수 있는 모든 통로들은 나무판자들로 막혔고, 화물플랫폼과 웅천역사, 선로주변 자갈들을 제외하고서는 플랫폼과 선로, 모두 철거되었으며 화물 승강장과 역사 사이 자갈변, 그리고 간치방면 선로 굴다리를 관통하며 기존에 있던 도로와 연결되게 도와주는 도로가 공사/완료되어, 더이상 신역사를 오고갈때에도 돌아갈 필요가 없어 구역사 인근에서 신역사로 이동하는 방식도 좋아졌다.

4.2. 현 역사[편집]


파일:웅천역 승강장.jpg
남포
12
판교

1장항선[[새마을호|

새마을호
]]·[[무궁화호|

무궁화호
]]
홍성·천안·용산 방면
2장항·군산·익산 방면

통과선이 있는 2면 4선식의 상대식 승강장이며, 이와 같은 구조의 역으로는 중랑역, 구리역, 양정역, 아화역등이 있다.

역 구내에 5퍼밀의 구배가 있다.

5. 일평균 이용객[편집]


연도[[새마을호|

새마을호
]]
[[무궁화호|

무궁화호
]]
총합비고
2004년72명342명414명
2005년83명325명408명
2006년94명297명391명
2007년136명231명367명
2008년136명317명453명
2009년133명319명452명
2010년146명319명465명
2011년154명316명470명
2012년151명308명459명
2013년162명302명464명
2014년154명309명463명
2015년129명308명437명
2016년118명306명424명
2017년123명296명419명
2018년119명287명406명
2019년122명273명395명
2020년72명157명229명
2021년76명145명221명
출처
철도통계연보
[1] 신역사 신축 이전 주소는 장터2길 9-22 (대창리 465-10)

1년에 약 15만명 정도로, 다른 새마을호 필수정차역인 예산역, 군산역에는 밀리고 장항역과 이용객수는 동급이나 역사 규모 등등의 이유로 약간은 이쪽이 사람이 더 많다.

웅천역 주변 수요도 있지만[2] 이 역에서 내려 시내버스를 통해 무창포 해수욕장으로 가려는 여행객이 찾기도 한다.


6. 시간표[편집]



6.1. 상행[편집]


[[새마을호|

새마을호
]]
[[무궁화호|

무궁화호
]] (상행)
시간열차종별열차번호종착역
06:18무궁화1552용산
06:45새마을1052용산
07:31무궁화1554용산
09:18새마을1054용산
09:51무궁화1556용산
10:33새마을1056용산
12:40무궁화1558용산
13:46무궁화1560용산
14:50새마을1058용산
16:05무궁화1562용산
17:47무궁화1564용산
19:03무궁화1566용산
19:49새마을1060용산
21:02무궁화1568용산


6.2. 하행[편집]


[[새마을호|

새마을호
]]
[[무궁화호|

무궁화호
]] (하행)
시간열차종별열차번호종착역
08:34무궁화1551익산
09:17무궁화1553익산
10:16무궁화1555익산
12:07새마을1051익산
13:26무궁화1557익산
15:10새마을1053익산
15:46무궁화1559익산
16:30새마을1055익산
17:30무궁화1561익산
18:09새마을1057익산
19:20무궁화1563익산
20:46새마을1059익산
21:16무궁화1565익산
23:41무궁화1567익산


7. 현황[편집]


현재까지는 장항선에서 운행하는 모든 새마을호무궁화호가 정차하고 있으나 관광열차인 서해금빛열차는 정차하지 않는다.


8. 기타[편집]


동명의 한자를 사용하는 철도역은 일본 도쿄도 JR 동일본 소속 이츠카이치선쿠마가와역이 있다.


9. 둘러보기[편집]






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[2] 신 역사로 이전했지만 웅천읍내와의 접근성은 구 역사와 비교했을 때 큰 차이가 없었다. 이 덕분에 수요를 거의 잃지 않았다.