대구 버스 234

		대구광역시 간선버스 노선
{{{#fff,#1f2023 [[틀:대구광역시 급행버스| 급행 ]]ㆍ[[틀:대구광역시 순환버스| 순환 ]]ㆍ[[틀:대구광역시 간선버스| 간선 ]]ㆍ[[틀:대구광역시 지선버스| 지선 ]]ㆍ[[틀:대구광역시 출근맞춤버스| 출근 ]]ㆍ[[틀:군위군 마을버스| 군위 ]]ㆍ[[틀:대구광역시 폐선된 시내버스| 폐선 ]]
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대일버스 소속 234

1. 노선 정보[편집]

대구광역시 간선버스 234번
기점		대구광역시 달성군 다사읍 방천리(방천리공영차고지)	종점		대구광역시 수성구 황금동(황금고가교네거리)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	[평일, 공휴일] 05:30 / [토요일] 05:35
	막차	[평일] 22:32 / [토요일] 22:37 / [공휴일] 22:31		막차	[평일, 공휴일] 22:31 / [토요일] 22:30
평일배차		17분	주말배차		23분
운수사명		대일버스	인가대수		14대[1] 토요일 13대 / 공휴일 10대 운행
노선		방천리공영차고지 - 가르뱅이 - 서대구역(남측) - 북부정류장 - (수정맨션[2] 234번 단독구간이다. →/← 원대역) - DGB대구은행파크남편 - 성내3동 행정복지센터 - (2.28기념중앙공원 →/← CGV대구한일) - 봉산가구골목 - 대백프라자 - 황금네거리[3] 정류소 이름은 헬로TV대구방송 - 국립대구박물관 - 수성대 - 소선여중 - 두리봉터널종점 (← 황금고가교네거리 )
		밑줄 친 구간은 양방향 모두 동일 정류장에 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 2015년 8월 1일 대구 시내버스 개편 때 신설된 노선이다.

• 2016년 2월 13일 개편 때 1대가 503번으로 이동했다. 평일 배차간격은 15분에서 16분으로 늘어났다.

• 2019년 4월 20일부터 방천리 방향 출발지를 황금고가교네거리로 연장되었다.[4]
  회차 대기용이었던 미인가 정류소를 정식으로 인가했다.

• 2022년 3월 31일부터 달서교하부 공영주차장 정류장, 서대구역(남측)1,2 정류장에 정차한다.

• 2022년 5월부터 평일 배차간격이 무려 17분으로 늘어났다.

4. 특징[편집]

• 노선 번호가 외우기 쉽고 간결한 특징이 있다.

• 삼천리버스와 함께하는 구간이 많다. 담티역~만촌역은 309 및 349번, 만촌역~헬로TV는 349번, 수성구민운동장역~건들바위역은 509번, 삼덕성당~곽병원 및 원대역에서 방천리공영차고지는 309번과 겹친다. (사실상 거의 모든 구간)

• 폐지된 202(-1)번 구간(가르뱅이~태평네거리)과 427번 구간(북부정류장~두리봉터널)을 통합하였다. 다른 점이 있다면, 427번 선형을 이어받긴 했지만 202(-1)번 일부 구간을 통합해 DGB대구은행파크(남편) - 서성네거리 직통으로 변경되어 동산네거리로 운행하지 않는다. 남구 구간도 427번 중구국민체육센터[5]
  옛 대봉도서관.
  (상행) 편도 구간도 없애고, 양 방향 모두 건들바위역으로 통합했다. 대봉네거리에서 대봉교역 방면으로 좌회전이 안 되기 때문이다. 가구골목 - 옛 대봉도서관 - 대봉네거리 구간은 240번이 대체하고 있다.

• 폐지된 두 노선들의 구간을 이어받았으나 선형 다수가 3호선과 상당히 겹치는 점은 여전하고, 202(-1)번의 구간은 가르뱅이(상리동)~태평네거리까지라 234번은 사실상 427번과 202(-1)번 기점[6]
  상리동 → 방천리
  연장판이다.[7]
  다른 점이 있다면 방천리공영차고지 방면으로만 북부정류장 환승센터를 경유한다.
  물론 칠곡 구간과 북부정류장 환승센터 양방향 경유는 730번에 이관하는 등[8]
  이 때문에 730번은 동명 연장과 동시에 증차됐지만, 승객 수가 굉장히 불어나 불편하다는 민원이 많다. 게다가 매천지구 투어 후 북부정류장 환승센터를 떠맡게 되어 굴곡 노선화됐다.
  다른 점도 있긴 하지만 수성구 구간에서는 기존 427번과 선형이 100% 일치하며, 이러한 이유로 폐지시킨 402번을 생각하면 3호선과 중복도가 상당한데 조절을 안 하는 걸 보면 버스운영과는 무슨 생각인지 도무지 알 수 없다.즉 노선은 거의 427번과 똑같은데 배차간격을 2배로 늘려버린 이상한 노선이다.[9]
  3호선 백업으로 보기에는 급행3번이 막강한 존재로 버티고 있다.

• 즉, 234번은 3호선과의 중복도가 급행3번과 마찬가지로 제법 높고 수요보다는 북구와 강북 지역 구석구석을 훑던 427번을 번호와 경로만 변경한 노선이다.

• 번호 체계에 따르면 534번이 맞겠지만, 본래 이번에 생긴 서구 권역 기점 노선인 234번, 240번은 회차지만 방천리일 뿐, 가르뱅이를 비롯한 상리동이 사실상 정식 출발 지점이기 때문에 번호가 2로 시작한다.[10]
  다른점이 있다면, 240번과 달리 가르뱅이종점을 경유한다.
  회차지가 방천리공영차고지인 이유는 서구 부근에 마땅한 회차 시설이 없고[11]
  가르뱅이(상리동 종점)에 서구1(-1)번, 234번이 모두 들어가는 건 도저히 어렵다. 그리고 서구1(-1)번도 2016년 3월 21일부터 방천리로 기종점을 이전했다.
  그나마 가까운 곳이 서구 상리동과 달성군 다사읍의 경계 근처에 있는 방천리공영차고지이기 때문이다.

• 운행 경로 중 대구광역시 시내버스 노선 중 유일하게 두리봉터널 방면으로는 수정맨션을, 방천리공영차고지 방면으로는 원대오거리를 경유하는 등 편도 운행을 한다.[12]
  이 방법은 2006년 개편 전의 903번이 운영했었다.
  다만 3공단을 202(-1)번처럼 경유하지 않아 반발 민원이 상당하다.[13]
  3공단 구간은 서구1(-1)번이 이어받았다.
  이로 인해 234번이 3공단 및 오봉로에 진입해야 한다고 주장하는 사람들이 꽤 있다. 이 경우 2015년 개편으로 버스 진입이 아예 없어진 봉덕119안전센터 및 유림한의원같은 곳처럼 고성로 구간을 아예 포기해야 한다는 점이 있지만, 수정맨션에서는 도보로 10여분 이내 팔달시장역과 연계되고 시내버스 노선도 나름 풍부한 역세권 지역인 만큼 경유를 안 하는 쪽이 더 효율적일 것이라는 주장이 강한 힘을 갖고 있다. 거기에 서구1(-1)번의 문제점에 있듯이 3공단 - 시내 노선이 없어져 버렸기 때문이다.[14]
  원대오거리(북편)에서 원대역까지 270~330m 정도인데, 이 거리는 막장환승 거리다. 홍대입구역이 355m, 서울역 공철 - 1호선 260m, 공철 - 4호선 362m다.

• 200번대 노선들 중에서 유일하게 시외터미널(정류장) 두 곳을 지나다녔다.(북부정류장, 구 남부정류장) 또한 가르뱅이도 양방향 경유한다.

• 운행 업체는 대일버스가 단독으로 배정받았다. 다만, 기점(방천리공영차고지)에서 가까이 위치한 회사들 참여도 필요할 수도 있지만, 234번은 기점에서 운행 시작하면 종점에서 운행 종료하는 순번들이 대다수이므로, 공차거리 감소에 의미가 없다.

• 캐슬골드파크 일대 주민들의 수요로 버티고 있다. 이유는 이쪽에서 동대구역으로 갈 때 234번 + 814번 조합으로 많이 이용하기 때문이다. 수성4번은 중동네거리로 돌아서 간다.

• 여담으로, 대일버스 노선들 중에서 유일하게 달서구와, 달성군 이남 지역으로 가지 않는다. 또한, 대일버스가 단독 배차하는 유일한 노선이다.

• 기사 교대는 차고지 건너편의 담티역삼거리(금탑아파트)에서 실시한다.

• 대구 시내를 가장 늦게 가고 싶은 만촌3동 주민 이라면 이 버스를 타면 된다.

4.1. 일평균 승차량[편집]

• 하차량은 포함하지 않는다.
• 출처: 교통안전공단 국가대중교통DB

5. 연계 철도역[편집]

• 경부선 : 서대구역(KTX, SRT)
• 대구 도시철도 1호선: 중앙로역
• 대구 도시철도 2호선: 만촌역, 담티역
• 대구 도시철도 3호선: 만평역, 팔달시장역, 원대역[15]
  방천리 방면 한정. 황금동 방면은 수정맨션 편도 경유로 원대역을 경유하지 않는다
  , 건들바위역, 대봉교역, 수성시장역, 수성구민운동장역, 어린이회관역, 황금역

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