울산 버스 124

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 울산대교 경유 시절
4.2. 노선
5. 연계 철도역
6. 둘러보기


1. 노선 정보[편집]


파일:울산광역시 휘장_White.svg 울산광역시 일반버스 124번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:울산124.png

기점
울산광역시 동구 일산동(대왕암공원)
종점
울산광역시 울주군 청량읍 율리(율리공영차고지)
종점행
첫차
05:36
기점행
첫차
05:10
막차
22:45
막차
22:34
평일배차
10~40분
주말배차
20~60분
운수사명
울산여객
인가대수
12대[1]
노선
대왕암공원 - 휴먼시아아파트 - 일산해수욕장 - 동부경찰서 - 현대중공업.울산대학병원 - 녹수초등학교 - 현대중.고등학교 - 한마음회관.울산대학병원 - 한라타워 - 울산과학대학(동부캠퍼스) - 현대미포조선 - 자동차선적장 - 태화강역 - 시외고속버스터미널.신세계안과의원 - 공업탑 - 옥동초등학교 - 법원 - 울산대학교 - 율리공영차고지


2. 개요[편집]


울산광역시 시내버스 노선 중 하나. 왕복 운행거리는 70.4km 전체 정류장 목록


3. 역사[편집]


파일:MvGi04v.png
꽃바위 출발, 공업탑 회차, 울산대교 경유 시절의 노선도.


  • 2017년 2월 11일에 '율리차고지 - 문수경기장 - 법원 - 울주군청 - 공업탑' 구간이 연장되며 '꽃바위 - 문재사거리 - 일산해수욕장' 구간이 '일산해수욕장 - 방어휴먼시아 - 대왕암공원'으로 변경되었다. 소속 차고지가 바뀌었지만 기점이 율리로 바뀌진 않았다. 그리고 107번과 112번에서 1대씩 가지고 왔다. 노선이 율리로 연장되기는 했지만 신복로터리와 울산대학교를 경유하지 않는다.


  • 2018년 8월 15일에 다른 율리 출발 노선들과 같이 울산대학교를 경유하여 운행하게 되었다.[2] 이로 인해 율리차고지에서 출발하는 노선 중에서 문수호반광장(문수구장) 방면으로 바로 이동하는 노선이 사라지게 되었다.

  • 2019년 7월 1일부터 울산여객에서 운행하게 되었다. 수소버스가 울산여객 소속이어서 그런 듯하다.


  • 2021년 6월 4일부터 1대가 감차되어 11대로 다니게 되었다. 다만, 불편 민원 때문인지[3] 7월 9일 부터 다시 12대로 환원되었다.


4. 특징[편집]


  • 104번이 대왕암공원으로 단축되기 이전까지는 현대 블루시티 8대가 이 노선에 고정 운행 중이었다. 또한 공동배차 폐지 이전에는 블루시티 10대가 104번과 돌아가며 운행 중이었다. 현재는 1대만 이 노선에 고정투입 중이고 104번에는 블루시티가 없다. 2021년 5월부터 6월 말까지 일반차량인 2657호가 이 노선 예비로 다니다가 블루시티가 다시 이 노선에 복귀했다.

  • 일렉시티 수소연료전지차량이 2018년 10월 22일부터 뒤늦게 시범운영에 들어갔다. 관련 기사 BIS 상에는 시간표는 수소버스만 별도로 나오나 추적은 일반 차량들과 동일하게 추적된다.(즉, 수소버스를 추적한다고 나오면 '출발예정' 또는 '운행종료'만 나옴) 그러다가 2019년 10월 8일에 말소되었다가 12월 말쯤에 3대를 정식으로 다시 출고했고 2020년 5월 4일부터 707번으로 운행을 개시하였다.


  • 동구 봉수로에서 태화강역, 롯데백화점 등 삼산동으로 갈 때 이용되는 노선 중 하나이다. 게다가 이 노선은 봉수로를 경유하면서 삼산동으로 가는 다른 노선들에 비해 더 빠르게 갈 수 있는 장점이 있다. 그래서 봉수로 - 삼산동간 수요가 많다.


  • 공동배차 시절엔 신차가 대량 투입되었으나 개별노선제 시행이후엔 신차가 단 한 대도 투입되지 않았다. 그리고 2022년 11월 말에 드디어 가스저상 신차(2661호)가 한 대 투입되었다. 2024년 1월에도 역시 가스저상 신차 2대(2629, 2658)를 투입했다.

4.1. 울산대교 경유 시절[편집]


  • 울산대교를 최초로 경유한 시내버스 노선이다. 유료도로지만 하이패스 단말기를 달지 않고 하이패스 차로를 그냥 통과했다. 운행횟수 등을 바탕으로 하여 통행료를 일괄 납부했기 때문이었다고. 대형차 기준으로 할인이 없다고 가정할 때 울산대교 1년 톨비만 약 1억에 육박했다.

  • 일반 노선이지만 좌석 버스 차량이 많았다. 이는 124번이 개통된 날 같이 폐선된 1104번 노선에서 차량을 8대 가져왔기 때문. 물론 신차 출고로 인해 124번에 투입되는 차량들 때문에 좌석 버스는 다른 노선으로 이동했고, 전 차량 저상버스로만 운영했다.


  • 울산대교로 직향하는 특성 상 꽃바위가 기종점인 노선들 중에서 동구를 빠져나갈 때 북구 땅을 전혀 밟지 않는 유일한 노선이었다.

  • NH 시간대에 방어진순환도로 정류장에서 401번과 동시에 출발하였을 경우 공업탑 도착시간은 124번이 약 10분 정도 더 빨랐다. 하지만 이 역시 교통상황에 따라 차이가 있긴 했다.


4.2. 노선[편집]


파일:울산광역시 휘장_White.svg 울산광역시 일반버스 124번

[ 경유 도로 목록 펼치기 · 접기 ]
웅촌로
우신고등학교입구 ▼
▲ 문수실버복지관
대학로
옥현주공아파트앞 ▼
▲ 신복로터리
남부순환도로
공원묘지입구 ▼
▲ 성광여고앞
문수로
공업탑 ▼
▲ 신정고등학교앞
삼산로
태화강역 ▼
▲ 이마트앞
산업로
자동차선적장1 ▼
▲ 태화강역
아산로
KCC울산공장 ▼
▲ 자동차선적장2
방어진순환도로
송정타워 ▼
▲ 미포해양개발앞
봉수로
서부패밀리 아파트 ▼
▲ 녹수초등학교
방어진순환도로
휴먼시아아파트 ▼
▲ 일산해수욕장
등대로




5. 연계 철도역[편집]



6. 둘러보기[편집]






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[1] 주말과 공휴일에는 9대로 운행.[2] 문수호반광장 수요가 없었는지 노선 경유지 변경 요청 글이 올라오고 얼마 지나지 않아 노선이 바뀌었다.[3] 특정시간대에 배차간격이 35분이 될 정도로(심할 땐 55분) 크게 늘어났다.