현대 A8xF 변속기

1. 개요[편집]

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현대자동차그룹의 8단 횡치 자동변속기군이다.

2. 상세[편집]

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• ATF 규격 : SP-IV → SP4M-1
• 밸브 바디 위치 : 프론트 범퍼 측
  • 플라스틱 밸브바디 커버
• 스피드 센서 위치 : 내장 (밸브 바디 상단)

2015년 12월 양산에 돌입했다.

2016년 1월 K7 2세대가 나오면서 탑재되기 시작했다.

A8LF1은 주로 람다 엔진, 2.0T 세타 엔진과 조합된다.

A8LF2는 주로 R 엔진과 조합된다.

A8MF1은 주로 1.6T 감마 엔진 및 2.5 세타 엔진과 조합된다.

외부 업체용으로 8F30이 지프 컴패스 등에 탑재된다.

2023년 현재까지 출시된 SBW 사양들에는 매뉴얼 밸브 작동용 액추에이터 및 컨트롤러가 장착된다.

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기어비

출시 이후 5속 홀딩문제, 킥다운 늦음 등 문제들이 발생됐다. 해당 문제들 중 대부분은 ECU 업데이트로 해결됐으나, 킥다운 지연의 경우 거의 해결되지 않았다.

3. 형식[편집]

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4. 적용 차종[편집]

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• 현대자동차
  • 쏘나타 뉴라이즈 2.0T, DN8 센슈어스(1.6T)
  • 그랜저 3.0/3.3(6세대 전기형), 2.5(6세대 후기형/7세대), 3.5/3.5(LPI)(7세대)
  • 아슬란
  • 투싼 NX4 2.0 디젤
  • 싼타페 TM
  • 맥스크루즈 2.2D
  • 팰리세이드
  • 스타리아
• 기아
  • K5 DL3 1.6T
  • K7 2.5(2세대 후기형), 3.0(2세대 전체), 3.3(2세대 전기형)
  • K8 (하이브리드 제외)
  • 스포티지 NQ5 2.0 디젤
  • 쏘렌토 UM 페이스리프트(2019년식 이전 2.0D 제외)
  • 텔루라이드
  • 카니발 YP 페이스리프트 이후
  • 셀토스 SP2 페이스리프트 1.6T
• 지프 컴패스 2.0 GME-T4(2023~)

5. 둘러보기[편집]

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