논산역
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다른 문자 표기
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주소
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충청남도 논산시 해월로 236-12 (반월동)
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관리역 등급
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보통역 (2급) (서대전역 관리 / 한국철도공사 대전충청본부)
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운영 기관
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호남선
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개업일
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역사 구조
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지상 1층
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승강장 구조
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3면 10선 3섬식 승강장
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철도거리표
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| 호남선 논 산
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호남선에서 가장 먼저 개설된 역
논산역은 1911년 11월 15일 영업을 개시, 호남선 가운데 가장 먼저 개설된 역으로, 1988년 현재의 역사 준공에 이어 2004년 KTX가 정차하고 있는 충남지역 교통의 요충지이다. 역 주차장에 설치된 <논산역에서>라는 시가 보여주듯 역을 오가는 수많은 육군 장병들과 그의 가족들에게 논산역은 잊기 어려운 눈물의 장소이다. 군인의 도시의 군인의 역사. 동시에 논산역은 국내 딸기의 18% 이상을 생산하는 딸기 마을의 역사이기도 하다. 딸기는 특히 보관과 운송이 까다로운 작물인데, 호남선 철도로 빠르게 운송할 수 있는 논산역의 공이 컸기 때문이다. 또한 논산역은 논산의 중심에 위치, 연계 교통이 편리하여 개태사, 관촉사, 쌍계사, 탑정호 등 다양한 관광지로 이동이 편리한 관광의 역사이기도 하다.
국가철도공단 공식 소개 문구
충청남도 논산시 해월로 236-12(반월동 33-59)에 존재하는
호남선의
철도역. 2009년 그룹대표역에서 보통역으로 강등당했다.
호남선 상에 위치해 있으며
행신행[1] #474(논산 06:50 출발), #482 (논산 18:33 출발)
,
서울행[2] #472(논산 07:40 출발), #482 (논산 18:33 출발)
,
용산행,
목포행,
광주행,
여수행 열차가 운행한다. 현재
S-train을 제외한 모든 열차가 정차하며,
KTX의 경우
서대전역부터는 기존선을 이용해 KTX를 굴리는 것이기 때문에 제 속도는 못 낸다. 또한
서대전역 - 논산역 구간의 선형은 굴곡이 많기로 악명이 높다. 이에 따라 2021년
대전광역시는 결국 이
선형에 대한 개량 사업을 진행하려 하고 국비 예산까지 확보했다.
호남고속선은 논산역을 지나지 않음에도 불구하고 호남고속선 1단계 개통으로 이익을 얻었다.
서대전역을 경유하는 기존선 운행 계통이
익산역까지로 운행 거리가 짧아지고 운행 편수도 줄어들었지만, 지금과 같은
서대전 경유 계통에서는
필수정차역으로 변경되었기 때문. 상행의 경우 선택 정차역이었던 예전에 비해 정차 횟수가 늘어났고, 하행의 경우는 정차 횟수가 줄었으나 당시에도 기존선을 달리는
KTX였으므로 큰 의미는 없다.
2017년 로프형
스크린도어 시범설치 역으로 지정됐으며,
대구 도시철도 2호선 문양역과 과거
광주 도시철도 1호선 녹동역에 설치된 비슷한 방식의 스크린도어가 설치된 적이 있었다.
위아래로 닫히는 스크린도어 방식이며 도시철도에 설치된 스크린도어보다 비용이 저렴하고 1개 길이가 20m인 안전문이 위아래로 여닫히는 구조로 되어있었다. 2017년 ~ 2018년에 설치되어 운영되었으나, 현재 로프식 스크린도어는 철거되고 없다.
원래는
TMO가 없었으나 2009년 4월 20일에
강경역에 있던 TMO가 이 역으로 이사왔다.
(상행)
|
시간
| 열차종별
| 열차번호
| 종착역
|
06:50
| KTX_산천
| 474
| 행신
|
07:36
| KTX
| 472
| 서울
|
09:30
| KTX-산천
| 476
| 용산
|
13:35
| KTX
| 586
| 용산
|
14:09
| KTX
| 582
| 용산
|
15:39
| KTX-산천
| 588
| 용산
|
17:06
| KTX
| 590[금~일]
| 용산
|
18:33
| KTX-산천
| 482[월~목] 488+4054[금~일]
| 행신
|
21:00
| KTX-산천
| 584[월~목] 4044+584[금~일]
| 용산
|
파일:ITX-마음 BI.svg [[무궁화호| 무궁화호 ]] (상행)
|
시간
| 열차종별
| 열차번호
| 종착역
|
06:03
| 무궁화
| 1442
| 용산
|
07:38
| 무궁화
| 1462
| 서대전
|
08:06
| ITX-새마을
| 1072
| 용산
|
08:55
| 무궁화
| 1502
| 용산
|
09:41
| 무궁화
| 1402
| 용산
|
10:27
| ITX-새마을
| 1082
| 용산
|
11:06
| ITX-새마을
| 1074
| 용산
|
12:47
| ITX-새마을
| 1062
| 용산
|
13:22
| ITX-마음
| 1162+1182
| 용산
|
14:14
| 무궁화
| 1422
| 용산
|
14:45
| 무궁화
| 1444
| 용산
|
15:26
| ITX-새마을
| 1076
| 용산
|
15:56
| 무궁화
| 1504
| 용산
|
16:34
| ITX-새마을
| 1084
| 용산
|
16:56
| 무궁화
| 1424
| 용산
|
18:08
| ITX-마음
| 1164+1184
| 용산
|
18:55
| 무궁화
| 1404
| 용산
|
19:54
| ITX-새마을
| 1064
| 용산
|
20:28
| ITX-새마을
| 1078
| 용산
|
20:50
| 무궁화
| 1506
| 용산
|
21:57
| 무궁화
| 1508
| 용산
|
23:24
| 무궁화
| 1464
| 서대전
|
(하행)
|
시간
| 열차종별
| 열차번호
| 종착역
|
07:55
| KTX-산천
| 471
| 익산
|
09:18
| KTX
| 581
| 여수엑스포
|
11:25
| KTX-산천
| 475
| 목포
|
11:44
| KTX
| 585
| 전주
|
13:51
| KTX-산천
| 587
| 전주
|
14:54
| KTX
| 589[금~일]
| 전주
|
16:23
| KTX-산천
| 4041[금~일]
| 목포
|
583[월~목] 593[금~일]
| 여수엑스포
|
18:45
| KTX
| 481
| 목포
|
22:49
| KTX_산천
| 485
| 익산
|
파일:ITX-마음 BI.svg [[무궁화호| 무궁화호 ]] (하행)
|
시간
| 열차종별
| 열차번호
| 종착역
|
06:49
| 무궁화
| 1461
| 광주
|
08:28
| 무궁화
| 1501
| 여수엑스포
|
09:12
| 무궁화
| 1421
| 광주
|
09:41
| ITX-새마을
| 1081
| 여수엑스포
|
10:21
| 무궁화
| 1401
| 목포
|
10:52
| ITX-새마을
| 1071
| 광주
|
12:08
| ITX-마음
| 1161
| 목포
|
12:08
| ITX-마음
| 1181
| 여수엑스포
|
12:22
| 무궁화
| 1441
| 익산
|
14:27
| ITX-새마을
| 1061
| 목포
|
15:07
| 무궁화
| 1503
| 여수엑스포
|
16:01
| ITX-새마을
| 1073
| 광주
|
17:36
| ITX-새마을
| 1075
| 광주
|
17:50
| 무궁화
| 1505
| 여수엑스포
|
18:57
| 무궁화
| 1423
| 광주
|
19:02
| ITX-새마을
| 1083
| 여수엑스포
|
19:34
| ITX-마음
| 1163
| 목포
|
19:34
| ITX-마음
| 1183
| 여수엑스포
|
19:44
| 무궁화
| 1403
| 목포
|
20:28
| 무궁화
| 1463
| 광주
|
21:35
| ITX-새마을
| 1063
| 목포
|
21:57
| 무궁화
| 1507
| 여수엑스포
|
22:27
| ITX-새마을
| 1077
| 광주
|
00:06
| 무궁화
| 1443
| 익산
|
이 역의 가장 큰 존재 의의는 다름아닌
육군훈련소라 할 수 있다. 그러나 훈련소와의 거리가 매우 멀기 때문에 훈련소에 가려면 버스나 택시를 타야 한다
[3] 훈련소 앞 길 건너에 연무대역이 있지만, 기초훈련을 마친 수료장병들을 수송하는 군용열차만 진출하기 때문에 일반열차를 타고 연무대역을 이용할 수 없다.
. 버스의 경우
교통카드는 기본적으로 마이비를 사용한다.
티머니,
캐시비 등의
수도권용 교통카드도 사용 가능하다. 요금은 현금 기준으로 1,600원이다. 카드는 100원 할인. 버스를 이용하여 훈련소를 간다면 길건너
세븐일레븐[미니스톱]편의점 앞 버스정류장에서
200번대 버스를 이용하면 된다. 다만 훈련소 앞의 식당은 비싸고 더럽게 맛이 없기 때문에 시내를 거쳐서 밥을 먹고 훈련소행 버스를 타는 것도 괜찮다.
200번대 버스는 기본적으로 훈련소를 경유하지만, 가급적이면 기사에게
입소대대 가나요? 라고 여쭤보자.
입대장정이 가야 하는 곳은 훈련소 정문(연무문)이 아니라 입소대대(입영심사대)이다. 물론 멀지는 않지만, 잘못 내리면 10분 정도 걸어야 한다. 201번이 가장 자주 다닌다.
택시는 입대 시간이 많이 늦은 게 아니면 안 타는 게 좋다. 거의 모든 택시기사가 미터기를 안 돌리고 정액제로 받는다. 지방이라 교통량이 적고 신호등도 별로 없어서 택시비가 비싼 편은 아닌데 역에서 입소대대까지 거리가 있는데다가 빙 돌아 가는 경우가 대부분이라 요금이 약
1만 5천 원이나 나온다.
[4] 역 앞 육교로 건너가면 돌아가는 루트가 대폭 단축된다. 100미터 정도 걸으면 택시 승강장도 있다.
이들은
육군훈련소에서 배포하는 걸로 추정되는 입대장병의 수에 대한 데이터를 들고다니며, 오늘도 입대장병과 가족들을 상대로 장사를 한다. 거리뷰로 논산역 앞을 찍어보면 수많은 택시들이 눈에 보인다. 특히 논산역 버스정류장에서 택시기사들이
"훈련소 가요. 지금 버스 타면 늦어요. 택시 타고 갑시다." 하면서 승객들을 잡는다.
역에서 10분 정도 거리 내에는 기차가 오는 시간이 아니면 사람도 별로 없고 오래된 가게가 많다. 논산역 옆에는
GS25 편의점이 있고 논산역 건너편에는
새마을금고 자동화 코너와
세븐일레븐[미니스톱] 편의점이 존재한다.
논산시에서 사업을 진행하여 현재는 역사 앞 택시정류장을 따로 만들고 버스정류장을 개선하는 등의 노력을 하고 있다.
역 광장과 철로 건너편의
계백로를 잇는 육교가 있는데, 이 곳을 건너 도보 10분 내외 거리로
논산시외버스터미널과
논산고속버스터미널이 위치해 있다. 또한 역에서 도보 5분 거리에
덕성여객 차고지
[5]가 있다.
연도
|
|
| [[무궁화호| 무궁화호 ]]
| 총합
| 비고
|
2004년
| 279명
| 327명
| 2,396명
| 3,002명
| [6] KTX의 자료는 운행 개시일인 4월 1일부터 12월 31일까지 275일간의 집계를 반영한 것이다.
|
2005년
| 351명
| 347명
| 2,535명
| 3,233명
|
|
2006년
| 388명
| 351명
| 2,471명
| 3,210명
|
|
2007년
| 352명
| 380명
| 2,408명
| 3,140명
|
|
2008년
| 311명
| 426명
| 2,455명
| 3,192명
|
|
2009년
| 303명
| 468명
| 2,511명
| 3,282명
|
|
2010년
| 319명
| 534명
| 2,649명
| 3,502명
|
|
2011년
| 357명
| 568명
| 2,995명
| 3,920명
|
|
2012년
| 346명
| 463명
| 3,197명
| 4,006명
|
|
2013년
| 353명
| 462명
| 3,242명
| 4,057명
|
|
2014년
| 350명
| 552명
| 3,112명
| 4,014명
|
|
2015년
| 385명
| 686명
| 2,869명
| 3,940명
|
|
2016년
| 454명
| 650명
| 2,566명
| 3,670명
|
|
2017년
| 480명
| 692명
| 2,418명
| 3,590명
|
|
2018년
| 518명
| 711명
| 2,389명
| 3,618명
|
|
2019년
| 547명
| 732명
| 2,423명
| 3,702명
|
|
2020년
| 349명
| 504명
| 1,548명
| 2,401명
|
|
2021년
| 416명
| 569명
| 1,586명
| 2,571명
|
|
2022년
| 604명
| 717명
| 1,767명
| 3,088명
|
|
출처
|
철도통계연보
|
호남선의 역 목록
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취소선: 폐역
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