고속버스 서울경부-점촌

문서가 존재하는 서울특별시 출발 고속버스 노선

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1. 노선 정보[편집]

2. 개요[편집]

3. 특징[편집]

• 경기고속, 대원고속의 동서울 - 점촌 노선에 비해 배차간격이 다소 길긴 하지만, 시간대 별로 운행하여 이용하는데 큰 불편은 없으며 수요도 좋은 편이다. 단 동서울- 점촌 노선에 있는 심야노선은 없다. 동서울- 점촌 간 심야우등 버스가 평일에도 매진이 되어 서울경부- 점촌 노선도 심야우등을 개통하려고 금호고속 회사 관계자가 점촌터미널에 직접 내려와서 열의를 갖고 추진했다고 하는데, 서울경부 - 점촌 노선 개통 후 동서울 - 점촌 노선 이용객이 많이 줄다보니 점촌터미널을 소유한 KD에서 강력히 반대하고 있어 아직까지 운행을 하지 못하고 있다. 이런 속사정으로 인해 심야 노선을 이용하려면 알짤없이 동서울에서 이용해야 한다. 다만, 현재는 코로나 19로 인해 동서울-점촌 심야버스 운행 역시 중단되어 막치 시간이 동서울 발 기준 21:00로 조정하였다.

• 서울발 경상도행 노선들 중 운행 거리와 소요 시간이 가장 짧다. 공식 소요시간이 2시간 10분인데도 휴게소에 정차하지 않으며[1]
  서울과 경상도를 잇는 고속버스 노선들 중 유일하게 휴게소에 정차하지 않는다.
  , 교통정체가 없으면 보통 1시간 50분~ 2시간 정도면 도착하며, 주말 오전에는 상황에 따라 무려 1시간 46분만에 도착하는 경우도 있다.

• 일반고속 시간에 40석 일반차량들만 넣는 시외버스와는 달리 이 노선은 일반고속 시간에도 28석 우등 차량을 투입하여 사실상 모든 시간대에 우등버스를 이용할 수 있다.

• 동서울 출발, 도착으로 인해 중부내륙-영동-중부선 이용이 강제되는 시외버스와는 달리 이 노선은 중부내륙이나 영동선 정체가 심할 경우 평택제천고속도로로 우회하여 경부선 버스전용차선의 혜택을 보기도 한다. 주말엔 도로 상황에 따라 종종 우회하기도 했으나 중부내륙선 보수공사 종료 및 주말 영동선 버스전용차선 시행 이후엔 우회 루트로 가는 일은 거의 없다.

• 차급은 금호의 경우 경부선 예비차를 투입하고(2023년에 드디어 유니버스 신형이 점촌에도 들어오기 시작했다.) 천일은 13년식 뉴 프리미엄 노블 우등 2대를 투입하며 한일은 13년식 이노베이션 선샤인 우등과 경부선 예비차를 투입한다. 천일 차량들은 전 좌석 USB포트 장착차량이며 금호의 경우는 예비차도 구형차 위주라 이동 중 충전은 보조배터리 이외엔 꿈도 못 꾸며 한일은 예비차에 유로6 차량들이 자주 오는지라 이동 중 좌석에서 충전이 가능하다. 다만 정규 고정차량엔 USB 포트가 없다.

• 코로나19로 인한 수요 감소의 영향으로 다른 고속버스 노선들 처럼 한때 한일고속만 차 한 대[2]
  이 노선에서 고정으로 운행하는 선샤인 4870호 우등고속
  를 가지고 1일 2회만 운행 했을 정도로 타격을 입었으나, 현재는 수요가 회복되어 금호고속과 천일고속, 한일고속 모두 정상적으로 운행을 하고 있다.

4. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 3호선: 고속터미널역
• 서울 지하철 7호선: 고속터미널역
• 서울 지하철 9호선: 고속터미널역

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