대만의 철도 환경
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1. 개요[편집]
대만의 철도를 다루는 문서이다.
2. 상세[편집]
대만은 특유의 극단적 동고서저형 지형으로 인한 서부 위주의 발전과 높은 인구밀도 등으로 철도교통이 발달한 편에 속한다.
총 철도연장은 2015년 기준 2,025 km로 4,285 km인 대한민국의 절반정도의 길이이다
대만철도의 운영주체는 크게 중화민국 교통부 산하 기관인 타이완 철로관리국과 준 공영 기관인 타이완 고속철도, 그리고 각 지역 도시철도 회사들로 나뉘며, 타이완 철로관리국 소속 노선들은 1067mm 케이프 협궤를 채택하고 좌측으로 통행하며 도시철도 노선들은 일반적으로 표준궤를 채택하고 우측으로 통행한다.
3. 역사[편집]
4. 현황[편집]
5. 노선 목록[편집]
5.1. 타이완 철로관리국[편집]
- 간선노선
- 타이완 철로관리국 서부간선
- 타이완 철로관리국 종관선
- 종관선 북단
- 종관선 해선(海線)
- 종관선 산선(山線)(타이중선)
- 종관선 남단
- 핑둥선
- 타이완 철로관리국 종관선
- 타이완 철로관리국 동부간선
- 남회선
- 타이완 철로관리국 서부간선
- 지선노선
- 건설 예정 노선 [1]
- 베이이선(북의선)
- 자허우선
- 헝춘선
- 고속철도장화역 연결선
- 폐선된 노선
5.2. 농업위원회 임무국[편집]
5.3. 타이완 고속철도[편집]
5.4. 타이베이 첩운[편집]
5.5. 타오위안 첩운[편집]
5.6. 신베이 첩운[편집]
5.7. 타이중 첩운[편집]
5.8. 가오슝 첩운[편집]
6. 관련 문서[편집]
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