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마쓰다의 1.1~1.6L 가솔린 엔진군.
- 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 86
- 밸브트레인 : 벨트 구동 OHC
마쓰다SPI, MPI 등 여러 사양이 존재한다. 덴소, 히타치 등의 여러 회사의 제어체계가 혼용됐다.
기아마쓰다로부터 기술도입하여 1987년부터 생산했었다.
1990년 1월, B3 EGI가 출시됐다.
1990년 3월, B5 HAWK 엔진이 첫 선을 보였다.
배기량, SOHC, DOHC, 연식에 따라 EMS가 다르다.
1997년 8월, 세피아Ⅱ 탑재용으로 설계변경된 사양이 나왔다.
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| 분류 | 가솔린 | 디젤 | | 4기통 | C, E, B, Z, P3·P5,
B8·BP, FS·FP, HF,
F, L, PE·PY,
G | PN, S5·S8,
퍼킨스, R, SH,
W | | 6기통 | J, K,
H3 | 퍼킨스,
T3 | | 갈색 글씨 - 단종된 엔진 | | 로터리 엔진 - 마쓰다 로터리 엔진 목록 |
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| 현대자동차 | | 구분 | 가솔린 | LPG | 디젤 | CNG | | 3기통 | 카파(1.0L), 입실론 | D(1.5L), U(1.1/1.2L) | - | | 4기통 | 입실론, 카파, 알파,
감마, 베타, 누우, 세타,
오리온, 새턴, 시리우스 | 입실론, 감마, 베타, 누우,
세타, 새턴, 오리온, 시리우스 | U, NEW-U, R, F,
D, T, W,
4.108·4.236, A | - | | 6기통 | 람다, 델타·뮤,
사이클론 V6·시그마,
쾰른 V6 | 람다, 델타·뮤,
사이클론 V6·시그마 | R(3.0L), S, G, H,
L(파워텍),
D6B, Q, OM906,
T6.3544 | G, Q | | 8기통 | 타우, 오메가 | - | D8A | - | | 기아 | | 3기통 | CD형 | - | | 4기통 | B형, C형, 마쓰다 F형, MI-TECH, T8D | 마쓰다 F형, T8D | R형, 퍼킨스, J | - | | 6기통 | J형, KV6 | KV6 | 퍼킨스, H형, M형 | H형 | | 8기통 | - | 히노 F형 | - | | 갈색 글씨 - 선진국 시장에서 단종한 엔진 |
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