보문역 (r7판)

普門(城北區廳) / Bomun(Seongbuk-gu Office)

1. 개요[편집]

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서울 지하철 6호선 638번. 서울특별시 성북구 보문로 지하 116 (보문동1가 127-1번지) 소재.
서울 경전철 우이신설선 S121번. 서울특별시 성북구 보문동1가 127-1번지 소재.

2. 역 정보[편집]

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서울 지하철 6호선 구간 중 섬식 승강장을 가지고 있는 최북단역이다.

우이신설선은 섬식이 존재하지 않는 관계로 약수~동묘, 창신을 제외하고 해당 역을 포함한 환승역 다섯 곳은 모두 상대식과 섬식을 혼합한 이상적인 형태의 환승역이 되어 있다.

성북구에서 "성북구청"을 병기하는 방안을 검토하고 있고, 이를 우이신설선 역명투표와 같이 주민의사를 묻는 투표를 진행하였다. 투표 결과 성북구청 병기를 찬성하는 쪽이 89.47%, 전체 38표 중 34표를 얻었다.


보문역 동선체계도.

3. 역 주변 정보[편집]

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청계천의 지류인 성북천 인근에 있다. 경동고등학교와도 가까우며, 성신여대입구역과 보문역 사이에는 성북구청이 있다. 성북구청은 버스로 한 정거장 거리고, 딱 보문역에서 타서 성북구청 앞에서 내리는 버스[1][2][3]가 있으니 취향껏 선택하자. 사실 그거 기다리는 것보다 걷는게 훨씬 더 빠른 거리다.

• 1번 출구: 보문동2가, 미타사, 보문사, 보문아이파크아파트
• 2번 출구: 경동고등학교, 안암지구대, 삼선초등학교, 한성대학교, 한성여자중학교
• 3번 출구: 성북구청, 성북경찰서, 삼선동주민센터, 돈암119안전센터, 돈암시장, 성북장애인자립재활센터
• 4번 출구: 고려대안암병원, 용문중학교, 용문고등학교, 성신여자대학교
• 5번 출구: 고려대(자연계), 안암동주민센터, 안암치안센터, 롯데캐슬아파트
• 6번 출구: 보문동주민센터, 보문시장, 보문동우체국, 대광초등학교, 대광중학교, 대광고등학교, 브라운호텔, 국민은행보문동지점
• 7번 출구: 보문초등학교, 신설동로터리 방면, 성북50플러스센터
• 8번 출구: 이편한세상아파트, 보문파크뷰자이아파트, 보문지구대, 삼성래미안아파트, 성북종합사회복지관, 동신초등학교

이 역에서 안암역으로 가는 도로는 원래 왕복 2차로였으며 창신역으로 가는 도로는 산길을 넘어가는 왕복 2차로[4]였는데 6호선이 개통하면서 안암역 방향으로는 고려대로까지 5차로로 확장, 창신역 방향으로는 동망봉터널이 신설되고 지봉로가 2차로에서 4차로로 확장되었다.


보문 리슈빌 하우트(보문2구역 재개발) 조감도. 시공사는 계룡건설.

보문역 3번, 4번 출구 쪽에는 보문2구역 재개발이 추진중이다. 2016년 2월 관리처분인가를 받고 2017년 철거 완료, 분양이 진행되었다. 보문 리슈빌 하우트라는 이름으로 2022년 3월 입주 예정이다. 세대 수는 465세대이며 상가가 아파트와 분리된 순수 아파트이다.


보문5구역 재개발 조감도. 시공사는 현대산업개발.

보문역 5번, 6번 출구 쪽에는 보문5구역 재개발이 추진중이다. 현대산업개발이 시공하며 2020년 2월 관리처분인가를 받았다. 2020년 6월 이주를 시작하여 2021년 3월까지 이주를 마무리, 2021년 9월까지 철거를 완료하고 2021년 연말 분양 예정이다. 2024년 12월 입주한다. 199세대의 주상복합 아파트가 들어선다.

4. 일평균 이용객[편집]

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보문역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객과 하차객의 총합이다.

• 6호선의 2000년 자료는 개통일인 12월 15일부터 12월 31일까지 17일간의 집계를 반영한 것이다.
• 우이신설선의 2017년 자료는 개통일인 9월 2일부터 12월 31일까지 121일간의 집계를 반영한 것이다.
• 출처: 서울교통공사 자료실(6호선), 서울열린데이터광장(우이신설선)

• 보문역은 위아래로 4호선 성신여대입구역, 1호선 신설동역에 끼어 양쪽에 수요를 많이 빼앗기고 있다. 그럴 수밖에 없는 이유가 있는데, 이미 개통한 지 40년이 넘고 종로와 천호대로가 만나는 신설동역과, 역시 6호선보다 15년 전에 미리 지어져 성북구의 상업 중심지이자 대학교를 끼고 있는 성신여대입구역의 입지가 워낙 탄탄했기에 보문역이 수요를 확장할 여지가 별로 없었다. 하루 평균 이용객은 야금야금 늘려가기는 했지만 2004년 13,233명에서 2014년 15,470명으로 그 차이는 크지 않았다.
• 6호선이 개통된 지 한참 뒤에 건설된 우이신설선이 이 세 역을 전부 지나가면서 차례대로 환승역을 만들었다. 이 사이에서도 보문역은 1, 4호선에 어설프게 끼어서 환승객이 이웃한 두 역보다 월등히 적다. 보문역을 지나는 두 노선의 이용객을 합해도 18,065명으로 2만명도 채 되지 않는다. 우이신설선 이용객 중 여기서 타고 내리는 사람 숫자도 하루 2,600여 명에 불과하다.[5]
  우이신설선 전체 이용객 꼴찌다. 그런데 6호선에서도 23위에 랭크되어 중하위권이라는 거다.
  역세권이 딱히 넓지도 않고 주변에 이렇다 할 시설이 있는 것도 아니기에 승객 수는 지금의 수준에서 당분간은 큰 변동 없이 이어질 것으로 보인다. 하지만 2020년대 중반에 재개발 사업이 완료되어 주민들이 입주하고, 편의시설도 많이 들어오게 되면 이야기는 달라질 것이다.

5. 승강장[편집]

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서울교통공사 6호선 승강장은 1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다.

서울 경전철 우이신설선 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다.

5.1. 서울 지하철 6호선[편집]

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서울 지하철 6호선 승강장 크게보기

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5.2. 서울 경전철 우이신설선[편집]

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성신여대입구역과 신설동역에 비해 환승인구가 많이 적다.

6. 버스[편집]

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서울 버스 142
서울 버스 103
서울 버스 1014
서울 버스 273
서울 버스 272
서울 버스 1111
서울 버스 152
서울 버스 1162
서울 버스 2115