인천 버스 304
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
강인교통과 미래교통에서 공동 배차로 운행하는 공항좌석버스 노선으로, 왕복 운행거리는 84km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 영종국제도시 - 신세계백화점.인천터미널 입주자 셔틀버스가 전신이다. 기존 인천대교를 경유하여 인천 시내와 공항을 오가던 303번, 303-1번이 육지와 공항, 육지와 영종하늘도시 및 공항신도시 연계를 동시에 수행하면서 양쪽 모두에게 불편이 있었다.
- 2013년 12월 31일에 신설되었다. 교통이 불편한 영종하늘도시 입주자대표회의에서 임시로 굴리던 아파트~백화점/할인마트 셔틀노선이 운행을 중단하게 되면서 이를 대체하기 위해 공항좌석버스 등급으로 신설하게 된 것이다. 이 중 백화점 셔틀 대체는 이 노선이, 동춘역 셔틀 대체는 320번이 맡게 되었다. 차량은 303번에서 3대, 303-1번에서 2대를 차출하였다.[3]
- 2014년 9월 1일에 2대가 증차되었다.
- 2015년 3월 2일에 노선이 바뀌어 문학경기장~동막역 구간 정류소를 추가로 정차하게 되었다. 첫차의 경우, 강인여객과 인천터미널에서 동시 출발하던 것이 동막역 출발로 바뀌었다. 기존보다 20분 정도 소요시간이 길어졌다.
- 2016년 3월 14일에 동춘역에서 출발하는 시간대가 생겼다.
- 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 공항신도시까지 가지 않고 영종하늘도시, 운남동, 영종중학교, 운서초교, 금호어울림(정류장 번호 35384)만 경유하는 걸로 바뀌었다.
- 2016년 12월 3일에 공항신도시 민원이 빗발쳐서 운서역과 공항신도시를 경유하게 되었다.
- 2019년 5월 25일에 강인교통 차량 2대가 각각 1대씩 303번, 303-1번에 재배치되어 5대로 운행하게 되었고, 이를 대체하기 위해 미래교통이 공동배차에 참여하게 되어 차량 5대가 이 노선에 투입되었다. 인가대수 자체는 변동 없음.
- 2022년 5월 28일부터 십정동 방향 차량은 송도MTB파크(ID:38746) 정류소에 추가로 정차한다.
4. 특징[편집]
- 현금승차가 불가능한 노선이다.
- 영종도 내부에서는 영종하늘도시에서 공항신도시 방향으로 순환하는 노선으로, 편도로만 운행한다. 역방향으로는 320번이 순환한다. 304번이 반시계 방향, 320번이 시계 방향으로 순환한다. 304번은 인천 도심 → 하늘도시는 빠르지만,[4] 역방향은 공항신도시를 경유하고 인천 도심으로 향하기 때문에 30분이 더 걸리니 하늘도시에서 인천 도심으로 갈 때에는 반대로 순환하는 320번을 타는게 낫다.
- 영종도로 가는 노선이고, 간선버스에 비해 요금이 400원 비싸지만 본토 구간만 이용하는 수요가 있다. 좌석버스인지라 무정차 정류소가 많아서 시내에서는 급행 역할을 하기 때문에 빠르게 이동할 수 있어 '남동구~연수구' 구간을 이용하는 승객도 있다. 반대로 영종도 내에서만 이동하는 구간 수요도 있다. 영종하늘도시에서 전소로 갈 때 힐스테이트에서 동보노빌리티 쪽으로 돌아가지 않고 우미린1단지 방향으로 직진하여 노선의 굴곡이 덜하기 때문에 선호하는 사람들이 있다.
- 동막역~인천터미널 구간은 인천 도시철도 1호선과 중복된다. 이 구간을 이용해야 한다면 소요시간 차이는 없고, 요금은 지하철이 더 저렴하기 때문에 지하철을 이용하는 것을 추천한다. 반대로 운행하는 320번과 달리 송도국제도시를 경유하지 않는다.
- 2시간 30분 ~ 2시간 50분에 달하는 긴 운행시간 때문에, 회차지인 운서역 다음 정거장인 영종도서관에서 5분 정도 휴식한다. 이를 양해해달라는 안내문이 차내에 게시되어 있다.
- 2023년 10월 7일부터 요금이 인상됨에 따라 영종도 구간을 이용할 때는 별도 단말기에 태그해야한다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
5. 연계 철도역[편집]
- 인천 도시철도 1호선: 간석오거리역, 인천터미널역, 문학경기장역, 선학역, 신연수역, 원인재역, 동춘역, 동막역
- 인천 도시철도 2호선: 석천사거리역[5]
- 수도권 전철 수인·분당선: 원인재역
- 인천국제공항철도: 운서역
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