계룡버스
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충청남도 계룡시 면허의 시내버스 노선에 대한 내용은 계룡시 시내버스 문서 참고하십시오.
1. 개요[편집]
대전광역시의 시내버스 회사이다.
본사는 대전광역시 대덕구 덕암로 81번길82 (상서동) 에 있고, 2017년 기준으로 총 9개 노선, 93대를 운용하고 있다.
1956년 설립하여 대전시내버스 사업을 가장 먼저 시작하였다. 1979년 한일버스/협진운수/신일교통(산호교통) 등이 이 회사에서 분리 독립해 설립하였으며, 분사 이후로는 아시아버스[2], 현대버스, 대우버스를 골고루 도입하였다가 2001년부터 2004년까지는 대우버스만을 도입하였고 2005년부터는 현대버스도 다시 도입하였다. 대형차는 2012년부터는 완전히 현대버스로 전향했으며 중형차는 현대버스, 대우버스 여전히 병행 출고한다.
대전광역시 시내버스에서 마지막까지 디젤차량을 운행한 회사였다.
2021년 6월 말에는 자일대우버스 베트남 이전으로 인한 울산공장 조업 중단 문제로 3년만에 그린시티를 출고했으며, 개선형으로는 첫 출고다. 수소버스 충전은 학하동 수소충전소를 이용한다.
2021년 10월 말에는 대전승합에 이어 일렉시티 수소전기버스를 출고해 613번에 투입되었다.[3] 12월 말에 1대 더 출고해 102번에도 투입되었다.
자일대우버스 울산공장 가동 재개 및 베트남 수입 개시로 2022년 3월 31일에는 오랜만에 NEW BS090을 출고했으며[4], 자일대우버스의 최종 폐업처리가 확정된 이후인 2022년 9월에는 그린시티를 다시 출고했는데 무려 인천 취소분 차량이다.[5] 따라서 비록 자체출고분은 아니지만 대전광역시도 플라스틱 시트 옵션 고상차량을 보유하게 되었다. 116번 투입.
2023년 3월부로 일렉시티 전기버스를 첫 출고했다.
이름이 '계룡버스'이지만 계룡시 시내버스 노선은 없다. 애초에 이 회사가 계룡시보다 먼저 생겼으며 대전 지역에서도 계룡산에서 따온 '계룡'이라는 상호명을 전통적으로 많이 썼다. 다만 계룡시로 가는 노선을 운행하긴 하는데, 202번을 경익운수와 함께 운행하고 있다. 물론 이것도 대전 차적 노선.
2. 운행중인 노선[편집]
3. 면허 체계[편집]
- 대전 75자 20##호(도시형 대차분), 9002~9027호(좌석 대차분
4. 보유 차종[편집]
4.1. 현재 보유 차종[편집]
4.1.1. 현대자동차[편집]
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 그린시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 일렉시티 전기버스
- 현대 일렉시티 수소전기버스
4.1.2. 자일대우버스[편집]
4.2. 과거 보유 차종[편집]
4.2.1. 현대자동차[편집]
- 현대 글로벌900 F/L 천연가스버스
- 현대 R182 디젤
- 현대 HD160 디젤
- 현대 FB485 디젤
- 현대 RB520 디젤[6]
- 현대 RB520L 디젤
- 현대 에어로시티 520L 디젤[7]
- 현대 에어로시티 540L 디젤[8]
- 현대 에어로시티 도시형버스 540 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤[9]
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스[10]
4.2.2. 자일대우버스[편집]
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 디젤
- 신진 FB100LK 가솔린
- 새한 BD50DL 디젤
- 새한 BD098 디젤
- 새한 BF101 디젤
- 대우 BF101 디젤[11]
- 대우 BF105 디젤
- 대우 BV101 디젤
- 대우 BS105 디젤[12]
- 대우 BS106 하이파워 디젤[13]
- 대우 BS106 로얄시티 디젤[14]
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스
- 대우 BC211M 로얄하이시티 천연가스버스[15]
4.2.3. 기아[편집]
- 아시아 P9AMC 디젤
- 아시아 AB185 디젤
- 기아 AM825 콤비 디젤[16]
- 기아 AM828 뉴 코스모스 디젤[17]
- 기아 AM907 디젤
- 기아 AM937 디젤[18]
- 기아 AM937E 디젤[19]
5. 관련 문서[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-12 04:56:16에 나무위키 계룡버스 문서에서 가져왔습니다.[1] 등기상 정식 명칭은 계룡뻐스였다가 2020년 계룡버스로 변경[2] 분사 전에 도입한 아시아 AB185, 1982년~1983년에 도입한 AM907, 1992년~1994년에 도입한 AM937E, 1996년에 도입한 직행좌석 및 중형차량[3] 원래 이 차량도 102번에 투입될 예정이었으나, 비래동~신대차고지 간 거리가 수통골~학하동 본사 간 거리보다 가까워 비래동 출발인 613번에 우선 투입되었다.[4] 다만 2021년 여름에 제작된 차량으로, 당시 대우버스 공장이 일시적으로 가동되었을 때라 경기고속 취소분을 가져온 것이 유력하다.[5] 인천 취소분 특징은 천연가스폰트가 13년식 이전 차량의 휴먼굵은팸체를 이용한 자체 슬로건 "매연없는 천연가스버스"이다.[공동배차1] 경익운수, 경익버스와 공동배차[공동배차2] 경익운수와 공동배차[6] 1987년~1989년에 좌석부문에 대량 도입하여 1990년대 중반까지 자사 좌석버스의 주류를 이루기도 하였다.[7] 1993년 당시 증차분으로 2대 도입하였다.[8] 1992년 도입분으로 5대 있었다.[9] 3대 있었는데 전 차량 모두 1999년 말에 도입한 차량이다.[10] 2006년에 1대 도입하였다.[11] 1984년~1985년에 도입한 중문 슬라이딩 형식이 많았고, 이외에 1983년에 도입한 전중문 폴딩형식도 적지않게 있었다.[12] 1988년 초까지 출고된 2등식 전조등 형식차량을 구 한밭여객과 같이 1997년 말까지 운행했다.[13] 2000년대 초중반까지 대우버스 위주로 도입했던 업체 치곤 특이하게도 1993년~1995년 당시에는 도시형/좌석 모든 부문에 자체 신차로 도입하는 경우가 단 1번도 없었다. 1998년~1999년이 되어서야 좌석부문에 1993년~1994년형 차량을 중고로 도입하였다. 9024호의 경우 96년식 쇠창틀 전문형이었는데 06년 12월까지 굴렸고, 대전 최후의 대우 하이파워 쇠창틀 전문형으로 이름을 남긴다.[14] 9015~9017 3대는 대전시내버스 마지막 디젤차량이었으며, 2013년 초에 뉴 슈퍼 에어로시티 일반버스로 모두 대차되었다.[15] 2007년에 4대 도입하였다. 후에 일반/저상 각 2대씩 대차되었다.[16] 1996년 오지노선 투입 목적으로 도입한 버스이다.[17] 1996년 말 입석→중형 전환분 버스이다.[18] 1992년~1994년 좌석형 및 1996년 직행좌석 1대 도입분이다. 이후 직행좌석 폐선으로 인해 폐차되어 결번되었다.[19] 1992년~1994년에 도입하였다.