대전버스
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1969년 대전교통에서 동진여객으로 분리 독립 되었으며, 1979년 한밭여객을 분리 독립 시키면서 이 때 차고지도 선화동에서 원내동으로 이전하였다. 대전 업체들 중 유일하게 아시아 AM907L/AM917/AM927을 도입 운행한 전적이 있을 정도로 1990년대 초반까지 아시아자동차 버스의 선호도가 높은 업체였으며, 한 때 대전 업체들 중 최대 규모를 자랑하였다가 1990년~1992년에 대우버스 BF105 를 대량 도입하여 대전 업체들 중 BF 최대 보유업체였던 적이 있었다.[1]
1998년 IMF 한파와 충청은행 파산[2] 의 여파로 경영난을 겪게 되어 도시형 및 좌석 부문에 중고차를 대량 도입하기도 하였으나, 그 차종들도 차령이 채워지면서 신차로 대차되어갔다. 2000년 당시 차고지 일대가 대전 서남부권 택지개발 사업지구에 편입됨에 따라 차고지를 현재의 안영동으로 이전하였다. 2002년 경영권이 대전교통으로 양도되었으며, 2006년 1월 1일부로 현재의 사명으로 변경하였다.
대전에서 유일하게, 전국에서 드물게 계열사인 대전교통이 신차 출고시 순정격벽으로 적용했던 것을 제외하면, 대전시내버스 업체에서 2012년까지 그나마 오랫동안 순정격벽으로 적용하다가 사제격벽으로 뒤늦게 갈아탔다. 2015년에 대전 버스업체들 중 최초로 시내좌석사양 차량이 대차완료 되었다. 2017년 기준으로 총 11개 노선, 103대를 운용하고 있다.
2017년 9월부터 대전교통, 대전운수처럼 앞에 'T♡gether(투게더)'를 붙여 사명 폰트를 일원화하였다.
차고지 위치는 한빛고등학교 바로 옆에 있으며, 이 곳 근처를 지나가는 자사 노선은 34번 뿐이며, 그나마 314번과 315번이 차고지에서 10분 거리인 오월드에서 출발한다. 한때는 318번도 운행했지만 2020년 8월 재배분으로 대전교통으로 넘어가면서 철수했다.
1. 개요[편집]
1969년 대전교통에서 동진여객으로 분리 독립 되었으며, 1979년 한밭여객을 분리 독립 시키면서 이 때 차고지도 선화동에서 원내동으로 이전하였다. 대전 업체들 중 유일하게 아시아 AM907L/AM917/AM927을 도입 운행한 전적이 있을 정도로 1990년대 초반까지 아시아자동차 버스의 선호도가 높은 업체였으며, 한 때 대전 업체들 중 최대 규모를 자랑하였다가 1990년~1992년에 대우버스 BF105 를 대량 도입하여 대전 업체들 중 BF 최대 보유업체였던 적이 있었다.[1]
1998년 IMF 한파와 충청은행 파산[2] 의 여파로 경영난을 겪게 되어 도시형 및 좌석 부문에 중고차를 대량 도입하기도 하였으나, 그 차종들도 차령이 채워지면서 신차로 대차되어갔다. 2000년 당시 차고지 일대가 대전 서남부권 택지개발 사업지구에 편입됨에 따라 차고지를 현재의 안영동으로 이전하였다. 2002년 경영권이 대전교통으로 양도되었으며, 2006년 1월 1일부로 현재의 사명으로 변경하였다.
대전에서 유일하게, 전국에서 드물게 계열사인 대전교통이 신차 출고시 순정격벽으로 적용했던 것을 제외하면, 대전시내버스 업체에서 2012년까지 그나마 오랫동안 순정격벽으로 적용하다가 사제격벽으로 뒤늦게 갈아탔다. 2015년에 대전 버스업체들 중 최초로 시내좌석사양 차량이 대차완료 되었다. 2017년 기준으로 총 11개 노선, 103대를 운용하고 있다.
2017년 9월부터 대전교통, 대전운수처럼 앞에 'T♡gether(투게더)'를 붙여 사명 폰트를 일원화하였다.
차고지 위치는 한빛고등학교 바로 옆에 있으며, 이 곳 근처를 지나가는 자사 노선은 34번 뿐이며, 그나마 314번과 315번이 차고지에서 10분 거리인 오월드에서 출발한다. 한때는 318번도 운행했지만 2020년 8월 재배분으로 대전교통으로 넘어가면서 철수했다.
1.1. 운행중인 노선[편집]
2. 면허 체계[편집]
- 대전 75자 22##호, 2600 ~ 2607호
3. 보유차량[편집]
3.1. 현재 보유차량[편집]
3.1.1. 현대자동차[편집]
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 그린시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 일렉시티 전기버스
3.1.2. 자일대우버스[편집]
3.2. 과거 보유차량[편집]
3.2.1. 현대자동차[편집]
- 현대 에어로타운 디젤
- 현대 글로벌900 디젤
- 현대 FB485 디젤
- 현대 RB520 디젤
- 현대 에어로시티 540 디젤[3]
- 현대 에어로시티 도시형버스 540 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스[4]
3.2.2. 기아[편집]
- 기아 AM825 콤비 디젤
- 아시아 AB185 디젤
- 기아 AM907 디젤
- 기아 AM907L 디젤
- 기아 AM917 디젤
- 기아 AM927 디젤[5]
- 기아 AM937 디젤
- 기아 AM937E 디젤
3.2.3. 자일대우버스[편집]
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 천연가스버스
- 신진 FB100LK 가솔린
- 새한 BD50DL 디젤
- 새한 BD098 디젤
- 새한 BF101 디젤
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BF105 디젤
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BV113 디젤[6]
- 대우 BS106 하이파워 디젤[7][8]
- 대우 BS106L 하이파워 디젤[9]
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스
- 대우 BS110CN F/L 천연가스버스
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[1] AM907L/AM917을 비롯하여 구형 버스들을 대거 대차하면서 물량 및 차량가격 문제로 이때 BF105를 대거 구매하였다.[2] 당시 대전시내버스 거의 전 업체가 충청은행을 주 거래 은행으로 하고 있었다.[3] 1998년에 1994~1995년형 부산 모 회사 출신 스텐바디 전문형 2대를 도입한 적이 있다. 1대는 가로배열 후미등, 다른 1대는 세로배열 후미등이다.[4] 2005년에 3대 도입했다.[5] 동 회사에 있던 BF105가 조기대차되는 바람에 2000년 무렵까지 굴렸다.[6] 1998년에 경일여객 820번에서 운행하던 중고차 1992년형 4대를 도입한 적이 있다. 3대가 2002년에 대차되었고 나머지 1대만 2003년까지 남아서 대차되었다.[7] 중고차의 경우 도시형은 1999년에 도입한 1994년형 전남 나주교통 180번 출신 중고차 10대가 있으며, 좌석형은 1998년에 도입한 1994년형 전문형 1대와, 1996년형 전중문형 3대가 있었다.[8] 그 중 일부는 1994년형 전중문형 좌석개조차를 도입한 적이 있다.[9] 1999년에 서울 신길운수 중고차 1993~1994년형 11대를 도입한 적이 있다.