협진운수
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1. 개요[편집]
대전광역시 소속의 시내버스 회사.
송강동은 협진운수의 덕을 톡톡히 보는 중이다. 둔산신도시로 가는 노선인 301번, 신탄진역, 복합터미널, 대전역 등 주요 교통시설과 중앙로, 한밭종합운동장을 지나가는 급행 2번이 있어 송강동 주민들에겐 고마운 존재이다.
본사는 대전광역시 유성구 봉산동[1]에 있고, 2021년 기준으로 총 5개 노선, 89대를 운용하고 있다.
자가 정비공장을 갖추고 있다.
경기도 평택시의 협진여객과는 전혀 관련없다.
경익운수와 더불어 기사들이 친절하기도 한다.
여담으로 2022년 10월 즈음 부터 차량에 연비운전모니터(유카시스템)를 달고 운행한다
2. 역사[편집]
1979년 계룡버스에서 분리 독립하여 설립하였고 당시 아시아자동차의 버스와 대우버스로 구성되어 있었다가, 1980년대 초중반 현대자동차의 FB485 를 도시형과 좌석부문에 도입한 이후로 주로 대우버스를 도입하다가 가끔 현대자동차의 버스를 도입하는 형식으로 버스를 구입하였다.
1996년 직행좌석 1번 운행 참여 목적으로 대우 BS106 직행형[2]을 1대 도입하였고 같은 시기에 중형버스 3대 증차 목적으로 아시아의 AM825 콤비 3대를 도입하였다.
그런데 1년도 안되어 그 콤비 차량은 1997년 초에 대우 BS106 하이파워 후기형으로 대차되었다.
2001년~2003년 당시 무냉방 도시형 대차목적으로 NGV버스를 대량 도입할 당시만 해도 대우버스 위주로 도입하였다가[3] 2005년 저상버스 도입 이후로는 현대버스로만 도입하였고 마저 남아있던 대우버스들도 2012년에 현대버스로 대차되어 전 차량 현대버스로만 운행하고 있다.
2016년 4월 27일에 시내좌석사양 차량[4]이 대차완료 되었다.
3. 운행중인 노선[편집]
4. 면허 변천사[편집]
➡1979년 = 충남 5자 93##호
➡1989년 = 대전 5자 93##호
➡1996년 = 대전 75자 93##호, 대전 75자 99##호[5]
➡2006년 중순 대전 75자 93##호(일원화)
※9901호~9903호 면허는 2006년 중순에 폐차와 함께 형간전환으로 결번되었다.[6]
5. 보유 차종[편집]
5.1. 현재 보유 차종[편집]
5.1.1. 현대자동차[편집]
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 그린시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 일렉시티 전기버스
5.1.2. MAN[편집]
5.2. 과거 보유 차종[편집]
5.2.1. 현대자동차[편집]
- 현대 에어로타운 디젤[8]
- 현대 글로벌900 디젤[9]
- 현대 글로벌900 천연가스버스[10]
- 현대 글로벌900 F/L 천연가스버스
- 현대 HD160 디젤
- 현대 FB485 디젤
- 현대 RB520 디젤[11]
- 현대 RB520L 디젤
- 현대 에어로시티 540 디젤[12]
- 현대 에어로시티 540L 디젤[13]
- 현대 에어로시티 도시형버스 540 디젤[14]
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스[15]
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스
5.2.2. 자일대우버스[편집]
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 디젤
- 새한 BD50DL 디젤
- 새한 BD098 디젤
- 새한 BF101 디젤
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BF105 디젤
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤[16]
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BV101 디젤[17]
5.2.3. 기아[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-26 16:27:02에 나무위키 협진운수 문서에서 가져왔습니다.[1] 오정동 304-4에서 2002년 현재 CNG충전소가 있는곳으로 이전, 동네주민 말에 따르면 아파트가 들어서기 전 202동자리에 버스종점이, 201동부터 금남구즉로까지 현 와룡로 136번길과 나란히 4차선 도로가 하나 더 있었고 그 도로가에 주차해놓고 바로 종점으로 출발했던적도 있다. [2] 원래 AM937을 구입하려 했다가, 반발로 인해 BS106을 구입했다.[3] 2005년 이전까지 현대NGV버스는 9대가 전부였다.[4] 좌석시트+전면 행선판 등 삭제된 형식[공동배차] 동건운수와 공동배차[5] 9901~9903호[6] 당시 결번이던 9315호, 9320호, 9321호로 전환됨[7] 2020년 3월 경익운수에 이어 대전에서 MAN 라이온스 시티를 출고한 2번째 회사가 되어 급행2번에 3대, 301번에 2대 투입한다.[8] 1996년에 도입하였다가 1999년에 조기대차하였다.[9] 2003년에 6대 도입하였다.[10] 2008년초에 1대 도입하였다.[11] 1995년초에 에어로시티로 대차되어 그 때 전멸하였다.[12] 1993년 대전엑스포 셔틀버스로 증차한 버스와 1994년 1대 증차분 이외에도 1995년초 RB520 좌석형 대차분으로 도입한 세로배열 후미등 차량도 있었다.[13] 1993년~1994년에 같은 시기의 BS106 하이파워보다 더 많이 도입하였다.[14] 1999년초에 도시형에서 좌석으로 전환분하여 도입한 버스로 3대 도입하였다. 1990년대후반에는 도시형부문에 현대 도시형 신차도입이 없었다.[15] 2002년 11월에 도입한 자사 첫 가스차 좌석차량이었다.[16] 도시형의 경우 무냉방 도시형 도입시절에 들어온 차량들 중 대부분이 1991년~1992년 도입분인 초기형이었고 1993년도입분과 1994년도입분이 단 2대씩 있었다. 직행좌석의 경우 1996년도입분인 냉방 전문형이었다.[17] 1980년대 당시 구 충진교통과 같이 많이 운행하였다.[18] 1996년 오지노선 투입 목적으로 도입한 버스이다. 이미 위에서 언급했듯이 1년도 못가서 조기대차 되었다.