광양제철소선

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포스코 광양제철소선
光陽製鐵所線 / POSCO Gwangyang Jeocheol Line

운영자
파일:포스코 CI.svg
노선명
광양제철소선 (光陽製鐵所線)
종류
전용철도
영업거리
5.3㎞
궤간
1,435㎜
역수
2
기점
태금역
종점
광양제철소역
신호
-
선로 수
2 (태금역광양제철소역)
1 (제철소 내부)
개업일
1992년
운영노선
화물열차

1. 개요
1.1. 특징
2. 역 목록
3. 관련 문서



1. 개요[편집]


전라남도 광양시 금호동 태금역과 광양제철소 내부를 잇는 비공식적이며 잘 알려지지 않은 사철노선. 태금역의 화물을 이 노선을 이용하여 제철소로 운반한다. 한동안 제철소 노선들 중 유일하게 토페도 카가 운행하지 않았으나, 몇 년 전부터 도입한 모양. 2014년 홍보영상


1.1. 특징[편집]


국내에서 세 곳인 사철이다.[1] 그렇지만 이 노선 전체가 보안구역 내에 있는 관계상 잘 알려지지 않아서 그런지 모르는 철도 동호인들도 많은 듯하다. 여담으로 중간에 크게 나눠지는 분기점이 2군데 있고, 포항제철소선의 건널목은 30개인데 이곳은 약 44개로 1.5배 더 많다.

광양제철선과 이름이 비슷하고, 태금역에서 그대로 이어지기 때문에 혼동하기 쉽다. 구분하는 방법은 바로 이 노선은 사철이고 광양제철선한국철도공사 소유라는 것이다. 그러나 철도 동호인이 아닌 이상은 이 두 노선 전부 다 모를 거 같다

포스코 사보에 실린 특별기획기사도 함께 참조하면 좋다. 지구상에서 제일 뜨거운 기차, 포스코를 달린다


2. 역 목록[편집]



역명
접속노선
소재지
0.0
태 금
太 金
광양제철선
전라남도 광양시
5.3
광양제철소
光陽制鐵所



3. 관련 문서[편집]




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[1] 나머지 두 곳은 포항제철소선당진제철소 내부 철도. 과거에는 한국중부발전 산하의 서천화력선대한석탄공사 산하의 화순선도 있었으나 각각 2017년 5월 24일, 2022년 1월 1일에 폐선되었다. 공교롭게도 지금 남아있는 사철은 전부 제철소에 있다.