메이테츠 이누야마선

1. 개요[편집]

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나고야 철도의 노선 중 하나로, 운임계산구분상 B구에 속한다. 1910년에 개통하였으며 나고야 철도의 전신인 나고야 전기철도 시절부터 있었던 노선이다. 나고야 본선과 함께 나고야 철도가 운행하는 노선 중 둘뿐인 전등급 정차 노선으로, 다른 노선이 뮤스카이나 쾌속특급 중 하나가 없는 데 반해 이 노선은 전 등급 열차를 다 볼 수 있다. 본선과 직결운행을 실시하는 관계로 뮤스카이가 신우누마역까지 들어오며, 카카미가하라선과는 한 노선처럼 운행하고 있다. 카미오타이역에서는 나고야 시영 지하철 츠루마이선과 직결 운행한다.

1.1. 노선 데이터[편집]

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• 관할 : 나고야 철도 (제1종 철도사업자)
• 구간 : 비와지마 분기점~신우누마 26.8km
• 궤간 : 1067mm
• 역 수 : 17
• 복선구간 : 전구간
• 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
• 폐색방식 : 자동폐색식
• 보안장치 : M형 ATS
• 최고속도 : 110km/h
• 최소반경 : 170m (비와지마 분기점 부근)
• 운임 구분 : B (영업 거리에서 15% 가산)
• 교통카드 호환지역 : 전구간

2. 역 목록[편집]

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2.1. 폐역[편집]

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• 쿠노츠보 : 카미오타이~니시하루 간 위치, 1944년 휴지, 1969년 4월 5일 폐지.
• 이나리마에 : 타이산지~이와쿠라 간 위치, 1944년 휴지, 1969년 4월 5일 폐지.
• 코오리구치 : 이시보토케~호테이 간 위치, 1944년 휴지, 1969년 4월 5일 폐지.
• 미야우시로 : 코난~카시와모리 간 위치, 1944년 휴지, 1969년 4월 5일 폐지.

3. 병용 궤도[편집]

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이누야마 유원역에서 신우누마 방향으로 가자마자 나타나는 이누야마 교는 자동차와 기차가 도로 위를 같이 다니는 교량으로 유명했다. 나름 명물이긴 해도 이건 아무래도 좀 느리고, 위험했던지라 2000년 3월 28일에 도로교를 따로 분리해 현재는 각기 따로 달리고 있다.

병용 궤도 시기 말기인 1999년 4월 촬영한 영상


후지 테레비 메자마시 테레비에 소개된 영상

그리고 지금은 아래 동영상처럼 완전한 철도 전용교로 탈바꿈하여 운용되고 있다. 도로, 철도 분리후 기존 다리의 차도 부분 및 도로 관련 시설을 철거하고 상하행선 간격을 넓히는 등 철도 시설개선공사를 실시했다. 그 결과 운행속도는 시속 50~60km로 기존(시속 25km)에 비해 두배 이상 빨라졌고, 다리 위를 상하행선 열차가 동시에 지나갈 수 있게 되었다.[2]