시외버스 해운대-양산
덤프버전 :
이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
문서가 존재하는 부산광역시 시외버스 노선1. 개요[편집]
과거부터 쭉 운행해왔었던 해운대~양산 시외버스로, 2021년부로 후술할 언양행과 함께 운행중단되었지만 지속적인 민원으로 2024년 3월 1일부로 재개통한다.
2. 특이사항[편집]
교통카드 사용이 가능한 노선이다. 단 시외버스라 동남권 통합 요금제 적용 대상이 아닌 관계로 타 교통수단 간 환승이 안 된다. 해당 교통카드는 티머니, KB국민카드, NH농협카드, 현대카드, 신한카드.
사실 해운대고속이 시외버스 교통카드 사업에 적극적으로 활동한 것은 분명하며, 교통카드 실시 이전에도 김해여객에서는 하지 않았던 승차권 신용카드 발매는 당연하다는 듯이 하고 있었다.
이 시외버스가 다니는 해운대~양산 구간은 이미 부산2호선으로 충분히 대체이용이 가능하다. 다만, 부산2호선이 양산까지 엄청 돌아가며 수영~덕천구간은 부산3호선을 이용하더라도 여러 불편이 있기에 결국 이 노선의 이용수요도 어느정도 있는 상태다. 다만, 2021년 결국 코로나사태가 장기화되면서 이 노선도 지속된 감차끝에 운행이 중단되었지만 계속해서 민원이 속출하면서 결국 2024년 다시 운행을 시작했다.[1]
해운대터미널에서 김해행과 더불어 BRT구간의 정거장을 일부 경유한다. 고속도로를 이용하기에 시간만 잘 맞으면 지하철을 이용하는 것보다 더 빨리 목적지까지 이동이 가능하다.
3. 시각표[편집]
파일:양산시간표.jpg(2024년 3월 1일 기준)
4. 언양행 (폐지)[편집]
이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
4.1. 노선 정보[편집]
4.1.1. 언양 연장노선[편집]
4.2. 특징[편집]
해운대시외버스정류소의 주력노선인 울산행의 보조노선이자 양산노선의 연장격으로 운행했던 시외버스였다. 통도사신평을 경유했지만 터미널에 진입하지 않고, 35번 국도 현대블루핸즈 앞에서 승하차했던 노선이었다. 대부분의 승객이 양산이나 통도사까지만 이용했으며 언양까지 가는 승객은 극히 드물었다. 이후, 코로나사태가 장기화되며 양산행은 1일 8회, 언양행은 1일 3회만 운행하였으나, 결국 2021년 1월 1일부로 적자가 심각해져서 폐선되었다.
이 노선의 모태는 2011년 3월에 신설된 해운대에서 양산, 통도사, 언양을 경유해서 대구북부로 가는 노선이었으나, 공기수송으로 인해 4개월을 못 넘기고 폐선되었다. 해운대에서 대구로 가기에는 중간 경유지가 많아서 시간이 오래 걸리고, 양산, 통도사, 언양 등 35번 국도 라인에서 대구로 갈 경우 KTX가 있으니... 특히 언양의 경우 그나마 완행인 대구남부행 보다는 빨랐을 지 몰라도 울산역이 바로 근처다. 거기다가 대구로 들어가는 것도 거리상으로도 가깝고 지하철 연계도 되는 동대구로 가는 것도 아니고 빙 돌아서 가는 데다가 지하철 연계도 안 되는 북부정류장으로 갔으니 승객이 있을 리가... 그냥 해운대에서 35번 국도 라인으로 가는 소수의 승객들만 이용하는 정도였다. 그러다가 2015년 들어 언양까지 단축하고 재개통되었다.
양산~언양구간은 현재 다른 시외버스로 이용이 가능하기에 해운대~양산구간은 2024년 3월 1일부로 부활했지만 언양행은 끝내 부활하지 못 하고 영원히 사라지고 말았다.
4.3. 연계 철도역[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2024-02-17 23:27:08에 나무위키 시외버스 해운대-양산 문서에서 가져왔습니다.