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워 썬더/지상 병기/소련 트리/자주포 · 구축전차
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상위 문서: 워 썬더/지상 병기/소련 트리 
이 문단의 내용 중 전체 또는 일부는 1. 개요[편집]
경전차 라인에 비견될 정도로 소련 지상군 내에서 가장 손을 많이 타는 대전차 차량들이 모여있다. 이 게임에 편하게 입문하고 싶다면 경전차나 자주포를 몰지 말고 중형전차나 중전차 라인을 밀 것을 추천한다. SU-5-1 자주포로 시작해 IT-1 미사일 전차로 끝나는 라인이다. 앞의 주석에도 나와있지만 러시아어판에서는 자주포를 뜻하는 САУ(Самоходная артиллерийская установка), 영문판에서는 구축전차 또는 대전차 차량을 뜻하는 Tank destroyer로 번역되어 있기 때문에 자주포 라인이나 구축전차 라인으로 불러도 상관없다. 전간기부터 냉전기 당시 소련 사람들의 웅대한 기상을 실체화한 대구경 포에서 투사되는 무자비한 화력은 꽤나 매력적이다. 하지만 장점이 있으면 단점도 있듯, 이 라인에 속한 자주포들 대다수가 가지고 있는 큰 단점들이 있는데...
- 일단 대다수 자주포들이 포탑이 없고 목고자다. 물론 목이 돌아가는 정도는 차종에 따라 달라서 ISU 시리즈 자주포들처럼 추간판 탈출증이라도 발병했는지 좌우포각이 없다시피한 경우도 있고, SU 시리즈 자주포들처럼 그나마 목이 좀 돌아가는 경우도 있다. 다만 차이가 있어봐야 도긴개긴 수준이라 차체를 선회해가며 조준을 하는 테크닉은 필수로 갖춰야 한다.
- 장갑의 방호력이 빈약하다. 두부살. 대체적으로 전고가 낮고 차체도 경사져 있어서 가끔씩 도탄을 내거나 피격당해도 별 피해 없이 넘어가는 행운을 경험할 수 있지만, 그런 행운을 겪을 확률보단 포탄 한 방에 승무원들이 몰살당해 격파판정이 나는 불운을 경험할 확률이 더 높을 것이다. 즉, 되도록 맞지 않고 상대를 때려야 하므로 눈치와 시야가 필요하다.
- SU-100 이후의 자주포들은 해당되지 않는 이야기지만, 재장전 시간이 긴 자주포들이 꽤 있다. 상대와 대치할 때 선빵을 날렸는데 유효타를 먹이지 못한 데다가 즉시 자리를 피하지도 못하면 차탄을 준비하기도 전에 맞아죽는 안타까운 일이 종종 발생하므로 치고 빠지는 컨트롤이 필요하다.
종합하자면 컨트롤과 테크닉, 눈치가 필요한 숙련자용 테크트리라고 할 수 있다.한 방에 적을 제압하는 쾌감을 만끽할 수 있으나, 그게 안되면 그야말로 걸어다니는 경험치. 위에서 설명한 각 단점들의 시너지 효과도 상당히 커서 한 가지 단점이 또다른 단점을 증폭시키고, 증폭된 단점이 또다른 단점을 불러오는 경우가 많다. (적과 대치중인데, 적이 절묘하게 움직여서 목고자인 내가 적을 한 방에 못 죽였다.) → (포탄 재장전 중) → (근데 재장전 시간이 기네...) → (그 사이에 적이 공격) →(두부살인 나의 자주포는 전차 승무원을 못 지켜줌) → (전차 승무원 죽음) → (재장전 시간 초기화, 반격을 하기 전에 다음 공격을 얻어맞고 차고행) 이라는 혈압상승 시나리오가 그 예시. 그러므로 소련산 자주포를 몰 때에는 소련 자주포 특유의 단점을 부각시켜서는 안된다. 즉, 게임을 잘 해야 한다. 얻어맞지 말아야 하고 적이 시야에 보이면 한 방에 보내야 하고, 재장전을 할 때에는 적절한 은폐/엄폐물 뒤에 숨어서 다음 공격을 준비해야 한다.
무지막지하게 어려운 차종이라고 생각할 수 있는데, 그래도 매력이 확실한 전차들이 많이 있는 흥미로운 테크트리인 것만큼은 확실하다.
재미있다고 평가받는 소련의 골탱들인 SU-100Y와 T-44-122, SU-122P 등은 운용법[1]이 이 테크트리에 속한 전차들과 상당히 유사하므로, 이 골탱들을 쓸 마음이 있는 플레이어라면 본 테크트리의 전차들을 통해 예행연습을 해보자.
그런데 썬더스킬 같은 통계 사이트의 승률 통계를 보면, 본 테크트리에 속한 차량들의 승률이 영 좋지 않다.[2] 절대적인 기준으로 보면 그냥저냥 평범한 수준이지만, 소련의 승률을 책임지는 중형전차 라인들의 전차들과 비교하면 초라할 정도. 이런 현상이 나타나는 데에는 여러가지 이유가 있겠지만, 무엇보다도 가장 큰 이유는 여타 소련 전차들과 운영방식이 다르기 때문일 것이다. 대표적인 소련 전차라고 할 수 있는 소련의 중형전차들과 비교를 해보자. 장전속도부터가 9~10초 수준인 소련 중형전차 라인과는 다르게 자주포 테크트리의 차량들은 재장전 시간이 20~30초를 넘나든다. 거기에 (1.63 패치 이후로 줄어들었다고는 하지만) 경사장갑으로 인한 도탄을 기대해볼 수 있는 소련 중형전차들과는 다르게 자주포들은 한 방을 맞으면 승무원 몇이 죽어나가고 모듈이 터진다. 즉, 시가전과 근접전에 전혀 강세를 보이지 못한다.
폴란드 맵에서 게임을 한다고 치자. 만약 당신이 T-34-85나 T-44를 몰고 있다면 상황을 보다가 시가지로 진입해 강력한 기동성을 살려 적들의 빈틈을 노릴 것이다. 설령 적에게 치명타를 주지 못해 반격을 받을 상황에 처했더라도, 정타를 맞지 않도록 끊임없이 기동을 할 수 있을 것이며 현란한 기동에 현혹된 적들은 제대로 약점을 노리지 못할 것이고 약점을 노리지 못한 눈 먼 포탄은 경사장갑을 맞고 튕겨져 나갈 것이다. 그 사이에 재장전을 마친 당신의 전차는 적을 공격할 기회를 얻게 될 것이다.
하지만 당신이 SU-152나 ISU-122S를 몰고 있다면? 시가지에 들어가는 시점부터 생존 확률이 크게 줄어든다. 적에게 치명타를 주지 못하면, 다음 포탄을 쏠 때까지 20초 정도의 시간을 기다려야 한다. 그리고 그 사이에 맞아죽는다. 기동력은 폐급까진 아니지만 중형전차에 비하면 매우 느리다. 경사장갑이 있기는 하지만, 두께가 매우 알량하기 때문에 한 대 맞으면 승무원 서넛이 죽고 엔진이 검은색이 된다. 목도 안 돌아가서 기동불능이 되면 적이 정면에 있지 않는 이상 J키를 3초간 누르는 것이 정신건강에 도움이 된다.
소련 자주포 라인은 매우 이질적이다. 특성을 따져보면 다른 소련 전차들보단 독일 전차들에 더욱 가까울 정도다. 그런데 이 라인을 접하는 사람들 대다수가 소련을 중형전차들로 입문해 시가전/근접전을 펼치다가 온 사람들이라, 자주포를 몰 때에도 중형전차를 다룰 때처럼 시가전/근접전을 시도한다. 그리고 악질적이게도 저랭크 소련 자주포들은 죄다 재장전 시간도 짧고(SU-122 제외), 기동력도 랭크 대비 좋은 편이고, 저랭크인지라 플레이어들도 어리버리해서 시가전/근접전을 하려면 할 수 있다. 문제는 그렇게 SU-152까지 뚫었을 때 발생한다. SU-152부턴 근거리에서 치고박고 싸우는 것보다 원거리에서 화력지원을 하는 것이 더 나은 상황이 많아진다. 그런데도 무턱대고 전장에 나섰다가 포탄 한 발 쏘고 순삭당하는 사람들이 많다. 그것이 본 자주포 라인의 (비교적) 낮은 승률의 원인 중 하나가 아닐까 추측된다. 거기에 소련 자주포들 중 가장 사거리가 짧은 SU-100조차 4km 포격지원이 가능했는데, 워 썬더의 전장은 길이가 1~2km 수준이라서 게임 자체부터가 자주포들이 힘을 쓰기 힘든 환경이기도 하다.
2. 1랭크[편집]
2.1. SU-5-1[편집]
T-26의 차체에 M1902 76mm 사단포를 얹은 자주포다. 기동성은 T-26의 차체의 영향으로 그리 좋지 못하다.
최대 탄약 적재량이 8발밖에 되지 않아 한발 한발에 매우 신중해야 한다. 장갑은 없는 수준이나 승무원이 5명이기 때문에 한방에 쉽게 죽지는 않는다. 대신 승무원 4명이 차체 후방에 노출된 상태로 있기 때문에 뒷쪽에서 기총 세례라도 받으면 꼼짝없이 죽는다. 76mm 포는 1티어에서 좋은 위력을 보여주니 선빵만 맞지 말고 저격을 하자.
3. 2랭크[편집]
3.1. ZiS-30[편집]
- 차량 성능
- 주무장
- 부무장
T-20 콤소몰렛 트랙터에 대전차포를 장착한 것으로 실제로 소련 수뇌부가 대전차전을 염두한 채로 개발하였다. 57mm 포탄은 3랭크 전차와 4랭크 일부 전차를 상대할 수 있을정도로 상당히 위력적인데 살상력, 포탄의 탄속, 장전 속도, 관통력 등등 2랭크 전차전에서 부족함이 없다.
특이한 점으로는 크기가 미친듯이 작다보니 일부 시가전 맵의 헤지호그형 대전차 장애물을 비집고 들어가서 통과가 가능하며 후진과 주포 반동을 이용하면 다른 전차들이 못 오르는 40도경사의 언덕도 등판 가능해서 연구를 좀 해본사람이 몬다면 온갖 기상 천외한곳에 숨어있는 이녀석을 볼 수 있다.
아울러 포의 성능이 워낙 걸출하다보니 만일 플레이어가 이 구축전차를 가지고 적 전차들이 몰려가는 길목에서 조준을 하고 있다가 쏘면 완전 초보라도 1~2대, 숙련자는 최고 4~6대까지 한방에 격파가 가능하다.
또한 포탄 적재량이 20발(!) 밖에 안되므로 기물들 부순다고 이리저리 함부로 쏘지 않는게 좋다.
부무장인 공축기관총의 유무가 패치때마다 바뀌는 일이 빈번하다.
3.2. SU-76M[편집]
- 차량 성능
- 주무장
T-70 경전차를 개량하여 제작된 대전차자주포이다. 탑재된 주포는 76mm ZiS-3 사단포로 2랭크 초기 전차전에서 좋은 살상력을 지니고 있으며 76mm 경심철갑탄을 장전할 수 있기 때문에 고관통력이 필요한 상황에서 유용하게 사용할 수 있다 또한 포탑이 없는 많은 소련의 대전차자주포들과 비교하면 포신의 좌우 조준 범위가 넓다는 장점도 있다.
독일의 마르더 대전차자주포와 비교되는데 포탄의 살상력은 SU-76M이 우수하나 포탄의 관통력은 마르더가 우세하다.
공력력은 1랭크와 2랭크 초반 대에 위치한 전차를 상대로 위력적이지만 전체적인 장갑 방호력은 좋지 않은데 특히 상부와 후방은 무방비 상태에 가까울 정도로 극도의 장갑 방호력만 제공 받기 때문에 전투기의 기총 사격에 쉽게 무력화 될 수 있다.
3.3. SU-122[편집]
- 차량 성능
- 주무장
랭크2, BR 3.0짜리가 122mm 포를 들고 나왔다. 화력만으로 보자면 말할것도 없는 OP 전차. 단점이라면 탄낙차가 심하긴 한데 그래봐야 타국 105 mm포와 큰 차이가 없는 수준이다.
HE 탄의 관통력이 36mm로, 고폭탄의 관통력 자체는 4티어, 5티어 소련 전차들이 사용하는 122mm 포와 일단 같다. 랭크5 BR 8.0 에서도 122mm 포의 고폭탄에 심심찮게 포탑 상판이나 차체 상판이 털려서 전차들이 죽어 나간다는걸 생각 해보면 뭐 이론상으론 상판이 40mm 두께 이하인 모든 전차, 즉, 5티어에 있는 대부분 전차들도 한방에 격파 할 수 있는 잠재력을 지니고 있는것이다. 즉 BR 3.7 시점에서는 상당한 과잉살상 수준으로 일단 맞추기만 하면 어디 한곳은 무조건 나가며 반파 아니면 격파 수준. 단, 차체 상판이 존재 하지않는 햇쳐 같은 전차들은 정면 장갑을 고폭탄으로 때려 봤자 트랙이나 포만 부술뿐이니 주의.
HEAT 탄의 경우는 관통력 자체는 160mm 정도로 준수하지만 타 국가 105mm HEAT 탄들과 비교 한다 쳐도 거리가 조금만 멀어지면 맞추기 매우 곤란한 335m/s의 탄속을 가지고 있어서 1km 거리의 타겟을 맞추기 위해 포를 높게 올려서 쏴야 할 정도이며 포탄이 착탄하기까지 시간이 무려 3초씩이나 걸린다.
장전 속도가 매우 길것 같으나 재장전 승무원 스킬 풀업에 에이스 훈련까지 마친다면 18.2초 라는 재장전 속도를 가지고 있어서 그렇게 큰 단점은 아니다. BR 3.7 대의 전차가 가지고 있을법한 방어력은 가지고 있고 포탑이 없는 구축 전차기 때문에 피탄크기가 낮으나 어디까지나 T-34와 비교 한다면 생존성이 더 나은건 절대 아니다. T-34 의 주요 약점인 포탑이 없어서 언뜻 보면 방호력이 더 좋아 보일 수 도 있으나 차체 장갑의 경사도가 T-34 차체 경사도보다 훨씬 못하기 때문에 맞으면 포방패 쪽이 아닌 이상 다 뚫리는건 맞다. 대신 포방패가 면적이 상하로 길쭉하게 차체를 덮어서 보호하는 형태로 되어 있고 면적이 상당히 넓기 때문에 포가 달려있는 구간으로 포탄을 맞으면 포방패가 차체 장갑을 덮어서 2중으로 보호 하기 때문에 웬만한건 다 도탄내버릴 수 있을 정도. 그외에는 부각이 좀 구린편으로 같은 차체를 사용한 SU-85의 -5도 보다 훨씬 못한 -3도 를 가지고 있다.
장점으로는 T-34 차체라서 기동력이 상당히 준수하며 후진도 8km/h이기 때문에 엄폐물에 숨어서 치고 빠지기를 하기도 좋다.
단점으론 기본 HE탄의 화력이 나쁜 축에 속하다. HEAT탄을 언락하기 전까진 암에 걸릴 것이다.
여담으로 배틀레이팅을 1.0대로 맞추고 가면 낮은 확률로 1티어애서 놀수 있다!
1.71패치로 배틀레이팅이 3.0에서 2.7로 버프를 먹었다.
4. 3랭크[편집]
4.1. SU-57B[편집]
1.83 패치로 추가된 자주포다. 2차대전 당시 미국으로부터 받은 랜드리스 차량을 자주포로 개량한 SU-57과는 다른 경전차 기반이다.
4.2. SU-85/85M 계열[편집]
4.2.1. SU-85[편집]
필요 RP: 26,000
가격: 100,000
- 차량 성능
- 주무장
85mm D-5S 전차포를 탑재한 대전차자주포로 저렴하면서도 강력한 위력을 지니고 있다. 85mm 철갑유탄은 145mm 장갑 관통력에 넉넉한 파편량을 지니고 있으며 장전 속도도 빠른 편에 속하여 지속사격 능력이 상당하다 또한 저렴한 수리비와 포탄 가격 역시 장점이며 T-34의 차체를 기반으로 제작되었기에 주행성과 기동성도 안정적이다. 3랭크에 진입한지 얼마 되지 않아 3랭크 전차가 부족한 유저라면 언락할 가치가 충분하며 배틀레이팅이 4.3~4.7로 공격력과 성능 대비 낮은 편이다.
하지만 차체 장갑이 45mm로 3랭크 전차전에서는 방호력이 의심스럽다.
4.2.2. SU-85M[편집]
필요 RP: 61,000
가격: 230,000
- 차량 성능
- 주무장
SU-85M은 SU-85의 개량형으로 외형 상 차이점은 일단 큐폴라가 설치되어 전차장의 전방향 시야가 넓어졌으며 차체의 전면 장갑이 75mm로 더욱 두꺼워졌다. 무장은 85mm D-5S 전차포를 그대로 유지하였으나 180mm 장갑 관통력을 지닌 85mm 경심철갑탄을 사용할 수 있어서 원거리에서도 6호 티거 전차를 격파할 수 있으며 다른 중장갑 전차와 교전할 때에도 SU-85보다 더 나은 전차전 능력을 보여준다.
장갑이 SU-85보다 더욱 보강된 것은 사실이나 배틀레이팅이 5.3으로 더 강력한 전차와 교전한다.
4.3. SU-152[편집]
필요 RP: 50,000
가격: 190,000
- 차량 성능
- 주무장
KV-1S 중전차 기반 자주포로 "즈베라포이(맹수 사냥꾼)"라는 별명을 지니고 있다. 152mm ML-20S 곡사포를 탑재하고 있는데 이 대구경 곡사포는 고폭탄만으로도 강력한 대전차전이 가능하며 적 전차 주변에 폭발할 경우 그 엄청난 파편이 포신과 궤도 등등을 파손시켜 일시적인 전투 불능 상태가 될 수 있다 철갑 계열 포탄 역시 관통력과 살상력이 강력하기 때문에 독일의 중전차를 쉽게 격파할 수 있다.
단점은 선회 포탑이 없는 대전차 자주포라서 포신의 좌우 조준 범위 밖의 표적을 공격하려면 차체를 선회해야 한다는 점, 그리고 대구경 포탄을 다루는 곡사포를 탑재했기 때문에 장전 속도가 느리다.
5. 4랭크[편집]
5.1. ISU-152[편집]
필요 RP: 120,000
가격: 360,000
- 차량 성능
- 주무장
- 부무장
IS-2 중전차의 차체를 기반으로 설계된 ISU-152는 152mm ML-20S 곡사포와 12.7mm DShk 중기관총이 주력 무장이다. 152mm 곡사포의 위력은 역시 강력하며 SU-152와는 달리 152mm 대전차고폭탄을 사용할 수 있는데 최대 250mm 장갑 관통력을 지녔으며 A-IX-2 폭약이 2.84kg(TNT 당량 6.53kg) 적재되어 있기 때문에 이 미만 구경의 대전차고폭탄과 차별화 된 살상력을 지니고 있다 적 전차에 명중 시 관통을 못하더라도 파편이 주변으로 비산하여 주요 부품에 피해를 줄 정도이며 관통 시 메탈 제트와 함께 파편이 주변 승무원이나 부품을 파손한다. 또한 대전차 고폭탄의 탄속도 꽤 빠른 편에 속하는 초속 680M로 장거리 사격 시 탄 낙차가 다른 152mm 포탄과 다르지 않다.
하지만 단점도 있기 마련인데 일단 대구경 곡사포를 탑재하였기에 장전 속도가 느리며 또한 방호력이 향상되었다 하더라도 인상적일 정도는 아니다 가장 치명적인 문제는 차체 기동성이 좋지 않다는 점인데 긴급한 상황이 닥쳤을때 신속한 기동, 주행을 방해하는 문제점으로 IS-2 중전차의 단점이다.
원래는 ISU-122 뒤에 왔었으나 버프를 먹어 ISU-122와 순서가 바뀌었다. 리얼리스틱 BR은 5.3이다.
5.2. ISU-122 계열[편집]
5.2.1. ISU-122[편집]
필요 RP: 100,000
가격: 310,000
- 차량 성능
- 주무장
- 부무장
ISU-122는 122mm A-19 야포를 탑재한 자주포이다. ISU-152의 152mm ML-20S 곡사포의 생산량이 부족하자 임기응변책으로 122mm A-19 야포를 탑재하였다.
배틀레이팅이 5.3~5.7로 3랭크와 4랭크 초반 전차와 전차와 교전하는데 주력 대전차용 포탄인 철갑유탄의 장갑 관통력이 200mm로 거의 대부분의 중전차를 쉽게 격파할 수 있으며 고폭탄은 경전차와 자주대공포를 상대로 강력한 위력을 자랑한다. 122mm A-19 야포는 배틀레이팅 대비 강력한 무기로 부각받고 있으며 ML-20S 곡사포보다 더 강력한 대전차 능력을 지니고 있다고 평가하는 유저들도 존재한다. 또한 IS 중전차의 차체를 기반으로 제작되었기에 후진 속도도 빠르다 또한 12.7mm DShk 중기관총을 장착하고 있기에 대공 사격용으로 사용할 수 있다. 탄약수가 2명이기에 한명의 탄약수가 사망하여도 장전 속도에 큰 문제가 없다.
하지만 기동성이 좋지 않으며 야포를 그대로 탑재하였기 때문에 장전 속도도 평균 26초로 느리다.
5.2.2. ISU-122S[편집]
필요 RP: 100,000
가격: 310,000
- 차량 성능
- 주무장
- 부무장
122mm D-25S 전차포는 기존의 A-19 야포를 개량하여 전차 탑재에 용이하도록 개량하였다 또한 머즐브레이크가 장착되었고 포방패의 디자인도 달라졌다. 차체와 포탄의 특징에는 큰 변화가 없지만 장전 속도가 평균 16초로 빨라졌다 때문에 초탄과 차탄 사격 속도가 빨라졌다. 하지만 배틀레이팅이 6.0으로 향상되어 더 강력한 전차와 조우한다.
5.3. SU-100[편집]
필요 RP: 220,000
가격: 610,000
- 차량 성능
- 주무장
기존의 SU-85M 자주포의 화력 향상을 목적으로 제작된 SU-100은 85mm D-5S 전차포 보다는 장전 속도가 다소 느리지만 관통력과 화력이 대폭 향상된 100mm D-10S 전차포를 탑재하였다.
배틀레이팅 수치가 6.3이기에 3~4랭크 전차와 자주 조우한다 사실 이 경우에 소수의 중장갑 전차를 제외하면 85mm 철갑탄만으로도 강력한 공격력을 발휘할 수 있지만 구경이 커진 100mm 철갑탄은 평균적으로 200mm의 장갑을 관통할 수 있으며 포탄의 파편 역시 무시할 수 없다. 특히 BR-412D 포탄은 최대 240mm의 장갑을 관통할 수 있기에 냉전기 주력전차를 상대로도 대전차전이 가능하다.
장전 속도는 D-5S 전차포와 비교하면 다소 느리지만 4랭크의 많은 전차/대전차포와 비교하면 큰 문제는 아니다. 오히려 122mm D-25S, D-25T 전차포보다 100mm D-10S를 원하는 유저들이 많을 정도이며 관통력이나 탄속은 오히려 100mm 포탄이 122mm 포탄을 앞서 나간다.
차체의 특징은 SU-85M과 크게 차이점이 없다 좋은 주행성과 기동성은 물론, 전면 장갑은 75mm 경사 장갑에 측 후면은 45mm 수직 장갑, 승무원의 탑승 인원과 위치 역시 큰 차이가 없다 때문에 랭크 대비 약한 장갑 방호력이 단점으로 지적되며 대부분의 자주포가 그렇듯이 포신의 조준 범위가 무척 제한적이기에 범위 밖 목표를 조준하려면 차체를 기동해야 한다.
효율적이면서 강력한 100mm D-10S 전차포를 탑재하였기 때문에 T-54를 언락하지 못한 유저, T-34-100/T-44-100 전차를 보유하지 못한 유저들은 100mm 전차포가 어떠한지 테스트 하기 위해 운용하기도 한다. t-34-100과 T-44-100의 등장으로 SU-100의 가치는 다소 휘청거렸으나 부담 없는 배틀레이팅과 특유의 매력을 장점으로 내세우면서 현재까지 많은 소련 지상군 유저가 운용한다.
6. 5랭크[편집]
6.1. SU-122-54[편집]
필요 RP: 380,000
가격: 990,000
- 차량 성능
- 주무장
- 부무장
차체는 T-54 중형전차를 기초로 설계되었고 주포는 T-10M과 가까운 D-49 강선포를 탑재하였다. T-54의 적절한 주행성과 기동성을 지녔고 후진 속도는 최대 시속 8km이다.
D-49 강선포는 D-25T 강선포의 주력 포탄인 BR-471D 철갑탄을 사용할 수 있으며 날개안정식 대전차고폭탄과 분리철갑탄도 사용할 수 있기 때문에 대전기 전차와 냉전기 전차 모두에게 위력적인 포 사격이 가능하다 특히 D-49 강선포의 평균 장전 속도는 발당 16초인데 승무원을 훈련 시키고 스킬을 향상시킨다면 발당 12초의 빠른 구경 대비 연사속도를 자랑하는데 대구경 주포를 채택한 대부분 소련 전차의 단점 중 하나를 해소하였다고 말할 수 있다 실제로 반자동 장전 시스템을 채택하여서 탄약수의 역할을 기계가 분담해서 수행하기 때문에 그만큼 장전 속도가 빠른 것이다.
배틀 레이팅이 7.3이기에 주로 4랭크 6.3~6.7 전차들과 자주 조우하는 편이다. 보조 무장인 14.5mm KPVT 대공/대전차 기관총 2정은 최대 45mm 장갑 관통력을 보여주기 때문에 경전차나 대공전차를 상대로 효과적이며근거리 후방에서 사격하면 레오파르트 전차도 격파할 수 있다.
경사진 차체 정면 장갑과 100mm 두께의 포방패가 있어서 방어력은 적절한 편이고 의외로 적의 포탄을 튕겨내는 빈도가 높은데 특히 철갑탄이 그러한 편이다 하지만 근거리에서는 도탄률이 감소한다.
SU-122-54는 거리 측정기를 장착할 수 있으며 고배율 조준기를 탑재하여서 장거리 전투가 가능하다 특히 차체 전고가 낮아서 안정적인 주행성을 이용하여 적의 측 후면을 공격할 수 있다.
배틀 레이팅이 7.3이지만 같은 배틀 레이팅과 랭크를 지녔고 좋은 방호력과 선회 포탑을 지닌 T-54 1947년형과 IS-3 중전차에 가려져서 운용하는 유저가 많지 않으며 T-10M과 IT-1, T-54 1951년형이 이후에 배치되어 있기 때문에 현재는 SU-122-54를 운용하는 유저가 더 많지 않다.
포탑이 없다는 단점이 있지만 소련 구축전차의 여러 문제를 어느정도 해소하였으며 투박한 소련 구축전차와는 다르게 세련된 외형이 특징이다.
6.2. 오비옉트 268[편집]
1950년대 키로프 공장에서 T-10 차체를 기반으로 개발했던 프로토타입 자주포로 T-55A와 함께 1.69 패치 때 추가됐다. 정식 추가 이전만 하더라도 유저들의 기대를 모았으나.. 옆동네 고륙팔 소리를 들을 정도로 최악이다.
5랭크 주제에 일단 목고자에다가 스태빌라이저가 없다. 거기다가 T-10M에 훨씬 못 미치는 기동성에 제자리 선회까지 불가능해 측후방으로 들어오는 적을 대응할 수가
없다. 차체는 T-10만큼 튼튼한 편이지만 포탑 전투실 부분은 각을 살짝만 잘못 주는 순간 뻥뻥 뚤려나가며, 간혹 옆구리 맞고 탄이 운좋게 십혔다해도 거지같은 기동성으로 손도 못 쓰고 뺑뺑이 당해 죽어나간다.
화력 또한 152mm라 믿기지 않을 정도로 오비옉트 906 85mm와 동급의 파편량을 보여주면서 장전도 매우 느리다. 차라리 한방 화력에 삑사리나면 죽는 고륙팔보단 물장이여도 기동과 장전이 빠른 906이 더 효율적이다.
이전 ISU-152처럼 운용하면 되겠지 싶지만 얘는 BR 6.0이고, 고륙팔은 각종 냉전기 주력전차와 ATGM으로 판을 치는 BR 8.0이다! 고폭탄이랑 HEAT이 있다고는 하지만 BR 8.0에서는 써 먹을 게 전혀 못 된다는 평이 대다수..
7. 6랭크[편집]
7.1. IT-1[편집]
- 필요 RP 및 가격
- 차량 성능
- 주무장
- 부무장
1968년부터 70년까지 아주 짧은 기간 동안 소련군에 운용되었던 미사일 전차로 1.59 패치 때 추가됐다. 원래 오비옉트 150 자체는 1957년부터 T-54와 오비옉트 140 차체를 기반으로 개발되었으나 오비옉트 150의 승무원 배치 구조가 오비옉트 165(T-62A)에 반영된다. 여기다가 115mm 2A20 활강포를 채용한 오비옉트 166이 T-62로 1961년 채택되고, 오비옉트 150 역시 T-62 차체에 맞게 재설계되어 1968년 채택된다.
기본적으로 T-62 차체기 때문에 차체가 튼실했었으며, 정말로 납작하고 작은 회전 포탑 상부에 125mm 대전차 미사일 발사대가 달렸다. 마우스 유도식인 ATGM 위력 자체는 상당하기 때문에 500mm의 관통력으로 모든 전차를 한방에 잡을 수 있었다.
출시 당시와 한동안은 굉장히 강한 차량이었다. 하지만 패치를 거듭한 지금은 공방에서 자주 볼 수 없는 차량이 됐다. 미사일이 제대로 유도되지 않는 버그가 존재함과 동시에 미사일 관통 후 피해가 너프되었으며, 패치로 지속적으로 추가중인 미사일조차 막을 수 있는 차량과 더불어 빠른 탄속의 APFSDS의 등장으로 어떻게 유도를 잘해본다 하더라도 명중에 시간이 걸리는 특성상 APFSDS에 꼬치구이가 된다. 자랑하던 미사일 속도 또한 이미 추월당한지 오래지만 여전히 BR 8.0 공방에서 밥값은 한다.