수원 버스 30, 30-1
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
수원여객에서 운행하는 일반시내버스 노선. 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조. (30번, 30-1번)
3. 역사[편집]
- 2007년 봉담택지지구가 개발되면서 그에 따른 교통대책으로 신설되어 경진여객에서만 운행했으며, 운행경로는 '수원역 - 고색동 - 오목천동 - 봉담택지지구'였다. 처음에는 32번과 33번을 보조하는 노선이었으나, 인지도가 늘어나면서 차츰 봉담택지와 협성대학교 수요가 늘어났다. 이후 수원여객이 공동배차에 참여하고, 두 회사 모두 시간이 지나면서 차급이 좋아졌다.[1]
- 2010년 6월 1일에 '수원역 - 화서역 - 백설마을 - 만석공원 - 파장동' 구간이 연장되었다. 수원여객 공지사항 당시 수원역 - 화서역 직통은 굉장히 파격적이었다. 2003년 초쯤에 92-1번이 임시로 수원역 - 화서역 구간을 직통으로 운행했던 것을 빼면 덕영대로에 처음으로 시내버스 노선이 들어왔기 때문. 그 동안 수원역과 화서역을 시내버스로 오가려면 서둔동이나 구운동을 거치거나 수원여고 - 화서시장을 거쳐야 했다. 게다가 어느 경로로 오든 화서역을 이용하려면 화산지하차도 때문에 정류장이 멀었다. 연장 직후에는 이 구간 수요가 적었지만 8~10분이라는 짧은 배차간격 덕분에 점차 인지도가 쌓여 한 순간에 인기 노선으로 급부상하였다. 또한 2010년 연장 당시 인가대수는 16대였지만 현재는 22대로 운행 중이다. 공급이 수요를 창출하고 또 수요가 공급을 창출하는 케이스.
하지만 원래 수원여객의 특기는 공급을 줄여 수요를 줄이고 또 줄은 수요가 공급을 줄여 수요가 줄어들어 망한 노선을 방치하거나 폐선하는 것이다
- 덕분에 777번에게 깔리고 여러 노선들에게 혹사당하던 36번을 더욱 더 잉여노선으로 전락시켰고, 92-1번, 98번만 자주 다니던 정자지구(특히 정자동 중심상가)에서도 존재감을 과시하게 되었다.
- 2016년 4월 26일에 '봉담중.고교.협성대학교 → 상봉초교 → 동화휴먼시아2단지' 구간이 '봉담중.고교.협성대학교 → 신동아파밀리에 → 동화휴먼시아2단지'로 운행경로가 변경되었다. 수원여객 공지사항
- 와우리 인구증가에 발맞추어 2017년 4월 24일에 30번이 봉담지구 회차 구간(상봉초교 → 신동아파밀리에 → 동화휴먼시아2단지 → 동화초.중 → 봉담중심상가 → 상봉초교)이 사라지고, '상봉초교 - 동화휴먼시아1~3단지 - 임광그대가3단지 - 봉담아이파크정문.봉담휴먼빌 - 수원대학교' 구간이 연장되었다. 관련 게시물 이로써 30-1번과는 동화길 경유냐 동화새터길 경유냐 차이만 제외하면 비슷한 노선이 되었다.
- 수원역환승센터가 완공되면서, 2017년 7월 3일에 이 곳을 경유하도록 변경되었다. 관련 게시물 이에 따라 수원역에서 영통가는 버스로 갈아탈 때 기존에는 바로 환승 가능하던 것을 10분 이상 걸어야 하며 화서역 방향 진행시 환승센터를 빠져나가는데 좌회전 신호를 2번 받아야 하기 때문에 오래 걸리게 되었다.
- 2018년 2월 27일에 '봉담읍사무소 - (→ 봉담한신아파트 →/← 봉담호수공원 ←) - 봉담중.고교' 구간이 '봉담읍사무소 - 장안대후문 - 협성대학교 - 봉담중.고교'로 변경되었다. 수원여객 공지사항
- 민원으로 인하여 2018년 4월 30일부터 30번은 장안대에서 협성대정문으로 가지 않고 바로 봉담중.고교로 간다. 수원여객 공지사항 30-1번은 그대로 정문을 경유한다.
- 2020년 4월 20일에 30번은 경진여객, 30-1번은 수원여객 단독배차로 변경되었다. 30번에 있던 수원여객 차량은 모두 30-1번으로, 30-1번에 있던 경진여객 차량은 모두 30번으로 이동하였다.
- 이후 30번의 기종점이 서로 바뀌어 수원대학교가 기점이 되었다. 이로서 사실상 양방향 동시출발 노선이 되었다.
- 2020년 11월 20일에 30번이 수원여객으로 이관되었고, 기점이 수원북부차고지로 환원되었다.
4. 특징[편집]
- 30번과는 동화길이냐 동화새터길이냐의 차이와 협성대 경유여부를 제외하면 같은 노선이다. 30-1번이 동화길과 협성대정문을 경유한다.
- 수원권을 운행하는 노선 치고는 거리가 비교적 짧은 편이고, 수원역을 제외한 수원의 번화가이자 꿀수요처인 팔달문, 중부대로 등도 경유하지 않음에도 불구하고 30-1번과 합치면 일일 승객수는 무려 2만명이 넘게 집계된다.[2]
- 수원역 - 봉담 - 수원대
노선 신설 이유가 수원역과 봉담택지지구를 이어주기 위한 셔틀 노선인 만큼 수요가 풍부하다. 특히 32, 33번이 35, 38번으로 분리되어 배차가 주춤한 사이에 봉담택지 수요를 바탕으로 30번이 훅 치고 들어왔다. 게다가 파장동 연장 후 정자지구에서 폭발적인 인기를 끌며 첫 연장 당시 16대에서 22대로 증차하며 배차가 좋아지자, 수원역~봉담읍사무소 구간에서 원탑이 되었다. 수원대 연장 이후로는 봉담에서 8155번 광역버스로 환승하기 위한 수요까지 추가되었다. 다만 수원대에서 수원역은 700-2번이 더 좋은 배차간격으로 더 빠르게 이어주다 보니 이 연결 수요는 없다.
- 파장동 - 정자지구 - 화서역 - 수원역
그간 버스가 없었던 수원역~화서역 구간을 직통으로 운행하는 파격적 행보를 보여주어, 빠르게 정자지구를 이어주게 되었다. 게다가 수원역~봉담택지 수요가 안 그래도 좋았기 때문에 연장 이전에도 배차가 좋은 상태였고, 연장 이후에도 기존 배차를 유지하기 위해 증차를 하며 신규 구간임에도 나쁘지 않은 배차간격으로 운행하였다. 물론 운행 극초반에는 승객이 저조하였지만, 지속적인 증차와 현수막 등을 이용한 홍보를 하면서 수요가 늘어나게 되었다. 특히 정자지구에서 화서역, 수원역으로 이동하는 수요가 매우 많다. 정자지구에서 많은 사람들이 승차하고, 그 사람들이 수원역환승센터에서 내리는 광경이 흔할 정도다. 저녁시간 수원역에 30번 버스가 진입하면 좀비처럼 달려가는 승객들을 종종 볼 수 있다. 이로 인해 기사들이 뒷문 승차나 앞문 하차를 장려하는 모습도 자주 볼 수 있다.
- 허나 이 노선에도 문제점이 없는것은 아니다. 기존 동화마을에서 회차하던 시절에는 문제가 없었으나, 2017년 3월에 동화마을에서 수원대학교까지 연장운행하는 30-1번이 분리신설되면서 배차가 불안정해지기 시작하였다. 그러더니 2020년 4월에는 30번은 경진여객, 30-1번은 수원여객 단독운행으로 변경됨과 동시에 30(경진여객)은 수원대학교 출발, 30-1(수원여객)은 수원북부차고지 출발로 바뀌게 되었는데, 이렇게 되면 당연히 시간표를 공유할 수 없어 버스 2대가 서로 붙어다니고 한참동안 안오는 문제가 발생하였었다.[3] 이후 2020년 11월에 30번이 경진여객에서 수원여객으로 이관 및 북부차고지 출발로 변경되어 배차문제는 다소 안정되었으나, 봉담지역 구간에서 차이가 있는 두 노선을 통합하지 않아 동화마을 및 협성대학교에서 이용시 어느 버스가 먼저 오는지 확인 후 해당 노선이 정차하는 정류소로 이동해야하는 불편한 점이 있다.[4] 즉, 2017년 4월에 30번이 수원대로 연장되어 30-1과 노선이 크게 차이가 나지 않게 되었을 때 노선을 통합해야 했으며, 지금이라도 노선 통합이 필요하다는 것이 중론.
추가로, 2017년 7월부터 수원역 뒤쪽의 수원역환승센터를 양방향으로 경유하고 있어 수원역 통과 소요시간이 역전시장에 정차했던 때보다 증가한 것은 물론이고, 수원역 앞[5]을 경유하는 대다수의 버스와의 환승이 매우 불편해졌다.[6] 이는 수원 버스 42 등도 마찬가지다. 수원역환승센터/서측의 4번 문단 참고.
- 30-1번의 노선이 변경되면서 인가 상 정류장과 실제 정류장과 맞지 않은 경우가 많다. '협성대학교(36130)'은 '마을버스 전용'이라 적혀 있지만 정차한다. 그리고 협성대학교 앞에서 커브를 돌자마자 나오는 정류장은 인가 상으로 정차하지 않는 걸로 나오는데, 여기에도 정차한다. 이후 협성대학교 정류장과 장안대후문 정류장 사이에도 정차하지 않는 것으로 되어 있지만, 실제로는 사이에 한신아파트후문 정류장이 있으며 여기에도 정차한다. 물론 같은 최루백로를 경유하는 30번도 마찬가지.
- 2020년 5월 말 전후로 30번은 경기도인재개발원.경기연구원.평생교육진흥원.가족여성연구원 정류장에 정차하지 않았다. 회차지 변경에 따라 해당 정류장 바로 다음에 있는 교육원삼거리에서 좌회전을 하는데, 해당 정류장 정차 시 30미터 이내에 4개 차선을 넘어가야 하는 위험한 경우가 생기기 때문.
- 30번, 30-1번은 전 차량 저상버스로 운행한다. 과거에는 몇대를 제외한 현대 에어로시티 F/L 저상버스로 주로 운행하였으며,[7] 수원여객 단독인 현재는 에디슨 화이버드 차량으로 운행중이다.
- 경진여객 시절 30번은 1006번이 쓰는 안녕동 차고지를 이용, 가스충전은 수원여객 안녕동영업소를 이용했다.
- 거리비례제 적용 노선이므로 현금 승차 시 목적지를 말해야 한다.
5. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 1호선 : 수원역, 화서역 -
수도권 전철 수인·분당선 : 수원역, 고색역, 오목천역 -
일반 철도역: 수원역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)
일반 철도역: 수원역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)6. 둘러보기[편집]
[1] 경진여객 : 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤 → 뉴 슈퍼 에어로시티 저상/BS110CN, 수원여객 : 글로벌 900 → 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L(저상/일반) → e-화이버드[2] 수원여객 기준 일일 탑승객이 2만 명을 넘는 노선은 62-1번, 92-1번, 13-4번 정도이다.[3] 이는 400번, 400A번 등에서도 발생하는 문제다.[4] 아랫동네인 향남의 340-1, 340-2번의 문제점과 유사하다고 볼 수 있다.[5] 노보텔, 역전시장, 매산시장, AK 플라자 정류소 등[6] 수원역환승센터를 경유하지 않는 버스와 환승할 경우 환승센터에서 수원역사를 가로질러 이동해야한다.[7] 경진여객은 철수 전까지 해당 차종으로 운행하였다.
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