BYD eBUS-12

BYD K9 / eBUS-12

1. 개요[편집]

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중국 비야디 자동차(BYD)에서 생산한 순수 전기버스다.

2. 상세[편집]

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2.1. K9 (2010~현재)[편집]

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2010년 9월 30일 중국 창사 지역 공장에서 생산되었으며, BYD가 개발한 리튬 인산철 배터리[1]를 사용한다. 리튬이온배터리에 비해 에너지 밀도가 낮아 부피가 크고 무거운 것이 단점이지만, 폭발이나 화재위험이 거의 없어 중국 배터리 제조사들이 주력으로 밀고 있다. 1회 충전 시 250km를 주행할 수 있으며, BYD에서 BYD F3DM, BYD F6DM, BYD e6 이후 생산된 전기차이다.

길이는 약 12m며, 중량은 18t이라고 한다. 가격은 옵션에 따라 200만 위안[2]에서 300만 위안[3] 사이라고 한다.

중국 이외에도 홍콩, 미국, 독일, 영국, 네덜란드, 폴란드, 칠레, 콜롬비아, 태국, 일본, 대만, 대한민국 등에서 시험 주행하였으며 생산은 중국 창사, 다롄, 난징, 톈진에서, 대만 먀오리에서, 미국 랭커스터 지역에서 담당하고 있다.

BYD에서 공개한 공식 성능을 보면, 최고 속도는 96km/h이며, 충전 시간은 정상충전 시 6시간, 급속충전 시 3시간이 걸린다고 한다. 밤새 충전할 경우 100kW 배터리 중 60kW를 충전할 수 있으며, 총 5시간이 소요된다고 한다. 최대 주행거리는 155~186마일(약 249~299km)이고, 좌석 수는 31석(운전석 1석 포함)이다.

K9 외에도 K9A, K9B 등의 변형 차량이 있다. 도어가 2개인 버스는 중국 선전시, 창사, 시안시, 청더, 샤오관, 홍콩 등에서 운행되고 있으며 대만에서는 신주시, 타이중시, 먀오리, 윈린, 자이, 가오슝시, 타이난시 등에서, 일본에서는 교토시, 나하시, 고후시, 모리오카시, 치바시에서, 한국에서는 서울특별시, 수원시, 고양시, 성남시, 양산시, 창원시, 인천광역시 등에서, 인도네시아에서는 자카르타에서 운행 중이다. 3도어 차량은 중국 선전시와 콜롬비아 보고타에서 운행 중이라고 한다.

2020년 7월 싱가포르에서 5대의 BYD K9이 데뷔했다. 현재 11월 4일 기준으로 총 15대가 있으며 10대는 연말에 운행 예정이라고 한다.

영국, 일본, 홍콩, 인도네시아 등 좌측통행 국가에 수출하기 위한 우핸들 모델도 있다.

안전 장비는 ABS+ASR, 디스크 브레이크 시스템, 휠체어 보호 장치 등이 구비되었다.

2.1.1. 파워트레인[편집]

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위에서 언급한 BYD 자사의 배터리를 사용하고 있으며, 환경오염을 유발하는 물질을 배출하지 않고 재사용이 가능하다고 한다.

최대 출력은 90kWx2, 최대 토크는 550Nmx2라고 한다. 차량 일부에는 태양 전지도 설치되어 있다고 한다.

2.2. 국내 운용 (eBUS-12)[편집]

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초창기 국내에 이지웰을 통해 수입되어 eBUS-12라는 이름으로 판매되었는데, 중간에 수입사가 GS글로벌로 바뀌었다.
국내에 들어오는 모델은 도로사정에 맞춰 1m 줄인 모델이다. 12m 차량에서 그대로 휠베이스만 줄였기 때문에 저상면 좌석간격이 좁은 편이며, 앞문 넓이가 중문과 같다.

대한민국에서 판매하는 K9의 경우 업체별로 평가가 갈리는 편이다. 양산 푸른교통이 한번 출고한 이후로 평가가 좋지 않은지 그 뒤로는 부울경에서 출고 소식이 잘 없다. 하지만 수도권에서는 여러 회사에서 출고해 운행하는 등 인식이 나쁘지만은 않다.[4]

2020년 하반기 서울 전기버스 입찰모델로 제시되어 12월 시내버스로 서부운수, 한남여객운수, 현대교통에서, 2021년 1월 마을버스로 연일교통에서 출고했다. 이외에는 대운교통, 백마운수, 성민버스, 수원여객, 푸른교통, 명성, 광교운수, 대일교통, 김포교통등에서도 출고했다.

김포국제공항 순환버스나 제주국제공항에서 제주항공의 지상조업사 ATS가 K9 버스를 리모트 버스로 사용하는 등 공항 셔틀버스 용도로도 쓰인다.

2021년 하반기에 선보인 모델은 기존 내장재가 허접했다는 비판을 수용했는지 내장재 마감을 꽤 신경썼으며[5] 1회 충전 시 최대 주행거리가 무려 502.9km로 끌어올렸으며 이는 동급의 전기버스 중 최장거리다. 동시에, 배터리 용량 또한 383kWh로 국내 판매 전기차 중 가장 크다.

2022년 2월 한남여객운수에서 1대를 출고해 N75번에 투입되었다.

2022년 6월 창원 대운교통에서 1대, 고양 대덕운수에서 7대를 출고하였다.

2022년 7월 화성마을버스 업체인 명승교통에서 4대를 출고하였다. 투입 노선은 11-2번이다. 18일에는 은평구에서 무료 셔틀버스 차량으로 투입되었다.

2022년 11월 서울 유성운수, 서부운수, 서울버스에서 출고했으며 고양 명성, 광명 화영운수에서도 출고했다.

2022년 12월 서울 관악교통에서 3대를 출고하였다. 분당마을버스에서도 9대를 출고해 82번[6]과 73번에 투입되었다.
2023년 1월에 서울교통네트웍과 한성여객, 흥안운수에서 각각 1대씩 출고했다.

2023년 1월 창원 제일교통에서 2대, 대운교통에서 8대를 출고하였다.

2023년 2월 서울 한성여객에서 지선버스 도색으로 1대 출고하였다. 투입 노선은 1154번이다.

3. 여담[편집]

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뉴욕 메트로폴리탄 교통국에서는 K9 차량을 2개월 간 시험 주행을 해 보고 2014년 1월 29일에 이 차량에 대한 보고서를 발간했는데, 차량의 평가는 우수한 편이었다고 한다.

• BYD의 K9 차량은 총 1,481마일을 주행했다. 1마일이 약 1.6km라는 점을 감안하면 약 2,383km를 주행한 것이 된다.

• 최대 전력 상태에서 측정된 평균 주행 거리는 약 140마일(약 225km)이었으며, 최대 작동시간은 30시간이다. 당시 자사 및 경쟁 업체의 전기 버스는 2~3시간 정도의 작동 시간을 가졌던 것을 감안한다면...

• 가스 및 디젤 버스가 1마일 당 약 1.3달러(약 1,460원)의 비용이 드는데, K9 버스는 0.2~0.3달러(약 220~340원)가 들었다고 한다.

4. 둘러보기[편집]

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