MAZ-537
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1. 개요[편집]
1950년대에 소련의 MAZ에서 개발한 군용 대형 트랙터 트럭.
2. 제원[편집]
3. 특징[편집]
MAZ-535 트럭의 후속작으로 개발되어 1960년대부터 본격적으로 배치되었다. MAZ 사의 SKB-1 설계국 수석 설계자 B. L. Shaposhnik이 개발하였고, 소련군 요구에 맞춰 높은 험지 주행 능력을 갖춘 대형 4축 트럭으로 개발되었다. 처음에는 포장도로와 비포장도로에서 장갑차와 같은 대형 화물을 수송하기 위한 목적으로 만들어졌다. 이름을 딴 Kurgan 휠 트랙터 공장에서 생산되었다.
금속 캡은 운전자와 3명의 승객으로 총 4명을 위한 공간을 제공하고 측면에 2개의 출입문과 지붕 해치가 있으며 추가로 독립식 엔진 히터가 장착되었다. 537G 버전은 적재 및 하역을 용이하게하는 윈치를 추가하였고, 윈치의 추가로 진흙과 같이 기동이 불리한 곳에 갇혔을때 자체 구난이 가능한 것이 특징이다. 윈치 케이블은 길이 100미터이고 윈치가 15톤의 견인력을 제공할 수 있다.
차량은 캡 바로 뒤에 위치한 12기통 D-12A-525A 디젤 엔진으로 구동되며 엔진은 예열 기능도 제공한다. MAZ-537의 구동계는 토크 컨버터를 통해 2개의 프론트 액슬에 동력을 전달하는 유압식 변속기와 파워 스티어링 기어가 있는 유성 3단 기어박스로 구성된다.
로켓이나 미사일 견인용 기본형 군용 트랙터 트레일러와 전차 수송차, 비행장 트랙터 같은 군사용 목적 외에도 민간 영역에서 대형 트레일러 트랙터나 고중량 화물과 석유 운반용 밸러스트 트럭으로도 널리 사용되었다.
후계작으로 MAZ-543과 KZKT-7428이 개발되었다. 그리고 2013년에는 KZKT-7428의 후계로서 KAMAZ 제의 KamAZ-65225가 등장했지만, 이 차량은 민간형 캡 오버 트랙의 설계를 기반으로 하고 있었기 때문에 오프로드 주행성능에 문제가 있었다. 이후 2015년에 공개된 최신형 KamAZ-78504는 이 문제를 해결하기 위해 MAZ- 537과 KZKT-7428의 설계를 답습한 기존 설계로 되돌아갔다 .
4. 형식[편집]
MAZ-537G: 윈치 장비형. 1964년부터 제작. HET의 트랙터 유닛으로 널리 사용되었다.
MAZ-537A: 카고 트럭형. 1964년부터 제작. 차체 레이아웃은 원래 트랙터로서 설계되었기 때문에 차체 전체의 사이즈에 비해 화물칸의 면적이 작아졌다.
MAZ-537B: 스커드 미사일용 TEL(이동형 미사일 발사대)로 개발되었으나 채택되지 않았고 이 용도에는 대신 MAZ-543 계열의 차량이 사용되었다.
MAZ-537D: 외부에 전력을 공급할 수 있는 교류 발전기를 탑재한 형태. 지대공 미사일 견인 등에 사용되었다.
MAZ-537E: 1966년부터 제작된 개량형으로 액티브 스티어링 기능을 가지고 견인 가능한 중량이 최대 65톤으로 늘어났다.
MAZ-537K: 크레인 장착형. 화물칸 부분에 조종석을 갖춘 선회식 대형 크레인을 장비한다.
MAZ-537L: MAZ-537A와 유사한 카고 타입으로 공군 비행장에서 항공기 견인에 사용되었다.
MAZ-537M: 현대화 개수형으로 엔진이 보다 수명이 긴 YaMZ-240 디젤 엔진으로 교체되는 것과 같은 개량이 적용되었다.
KET-T: 회수용 전용 장비를 탑재한 중구난차. 후계 차종인 KZKT-7428에서도 같은 회수 차량형이 개발되었다.
MTP-A4: 지원 차량/수리 차량. 후계 차종인 KZKT-7428에서도 같은 수리 차량형이 개발되었다.
5. 운용국[편집]
5.1. 소련[편집]
5.2. 러시아[편집]
6. 미디어[편집]
7. 둘러보기[편집]
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