서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차/현황
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상위 문서: 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 
관련 문서: 서울특별시지하철공사 4000호대 초퍼제어 전동차/현황 1. 개요[편집]
서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차의 현황에 대한 문서이다.
출처(첨부파일 참조)[1]
- 401~415, 417~424, 426편성은 진접역~사당역(~남태령역[2]) 구간만 운행한 직류 전용 차량이고, 450~460, 462, 464, 468, 470~471, 481~485편성은 과천선~안산선 및 수도권 전철 수인·분당선 공용 구간(한대앞역~오이도역)을 직결 운행하는 직교류 겸용 차량이다.
- 현재 폐차된 416, 461, 465, 469편성을 제외한 행선지/열차번호 표시기가 LED로 개조되었다. 이후 휴/폐차되는 전동차들은 LED인 상태로 휴/폐차된다.
2. 현황[편집]
2.1. 직류 전용 (ATC 전용)[편집]
2.2. 직교류 겸용 (ATC/ATS 겸용)[편집]
- GTO: 10개 편성 - 452~453, 455~460편성, 462편성은 미쓰비시 GTO 인버터, 468편성은 알스톰 GTO 인버터 탑재
- IGBT: 11개 편성 - 470편성은 알스톰 GTO 인버터에서 도시바 기반 우진산전 IGBT 인버터로 교체(D470편성까지 반입 완료되면 22개 편성)
- IGBT(IPM): 5개 편성[11]
- 직/교류겸용(ATC/ATS 겸용): 26개 편성
[1] seoulmetro.xls에서 S4호선을 선택하고, 과거 조성 정보는 과거서울메트로.xls에서 1995/2006년 S4호선을 선택해야 한다.[2] 첫/막차 시간에 한함[현대] A B 현대정공 제작[휴차405] 2018년 7월부터 2019년 3월까지 출입문 고장으로 휴차[3] 서울특별시 > 원문정보 > 결재문서[대우] A B 대우중공업 제작[휴차410] 2016년 7월부터 9월까지 행선지/열차번호 표시 고장으로 휴차[우진] 우진산전 제작[D] 인피니언 기반[2015년] GTO 현대정공 → 2015년 IGBT 다원시스[휴차451] 2010년 10월부터 2011년 1월까지 추진제어장치 고장으로 휴차[H] A B C D 자전거 거치대 개조[휴차457] 대차틀 결함으로 2022년 4월 27일부터 6월 30일까지 휴차[4] 465편성 같은 경우 4265호는 466편성 4766호와 조성을 변경함에 따라 도시바 기반 우진산전 IGBT로 교체[E] A B C 도시바 소자 기반[2014년] GTO 대우중공업 → 2014년 IGBT 우진산전[휴차466] 2012년 12월부터 2013년 2월까지 추진제어장치 고장으로 휴차[휴차468] 대차 및 차체 결함으로 2019년 3월부터 2020년 1월까지 휴차, 2019년 3월 21일 운행 후 그 다음 날에 창동차량사업소로 회송되었고, 중검수 도중 결함이 발견된 것으로 추정된다. 서울특별시 > 원문정보 > 결재문서[5] 469편성 4769호는 466편성 4866호와 조성을 변경함에 따라 도시바 기반 우진산전 IGBT로 교체[휴차469] 2020년 1월 14일 기관사 과실로 인한 4069호 검수고 충돌 사고로 휴차[2013년] GTO 대우중공업 → 2013년 IGBT 우진산전[휴차470,471] A B 2013년 3월부터 2013년 4월까지 추진제어장치 고장으로 휴차[2012년] GTO 대우중공업 → 2012년 IGBT 우진산전[F] 미쓰비시 소자 기반[로템] 현대로템 제작[G] 히타치 소자 기반[다원] 다원시스 제작[6] 또타지하철 앱에서는 494편성으로 표기[7] 또타지하철 앱에서는 495편성으로 표기[8] 또타지하철 앱에서는 496편성으로 표기[9] 또타지하철 앱에서는 497편성으로 표기[10] 또타지하철 앱에서는 498편성으로 표기[11] 현대로템 IPM이 적용된 미쓰비시소자 기반 IGBT는 녹색 배경이다.
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