싱가포르 MRT C651형 전동차

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파일:c651-bg.jpg파일:6a736822-15ef-46b1-962d-79b08433bd28.jpg
C651형 전동차리모델링 된 모습
파일:c651-int-blue.jpg파일:ST_20161117_ALSMRT17_2748012.jpg
C651형 전동차의 내부리모델링 된 인테리어 모습

1. 사양
2. 개요
3. 퇴역 현황
4. 주행 영상
5. 기타


1. 사양[편집]


열차 형식도시철도 입선용 통근형 전동차
구동 방식전기 동력분산식 열차
운행 노선싱가포르 MRT 동서선, 남북선
급전 방식직류 750V 제3궤조
영업최고속도80km/h
설계최고속도90km/h
기동가속도3.6km/h/s
신호 방식ATC/ATO
제작회사파일:Siemens_AG_logo.svg
도입연도1993년~1994년
제어 방식지멘스제 VVVF-GTO
도시바제 VVVF-IGBT(2016년~)
동력 장치지멘스제 3상 교류 농형 유도전동기
도시바제 영구자석 동기전동기
편성6량 2 편성[1]
전동차 비4M2T
전장23,000mm(23m)
전폭3,200mm(3.2m)
전고3,700m(3.7m)
차중35t


2. 개요[편집]


싱가포르 MRT에 운행중인 전동차. 1995년에 우드랜즈 연장을 대비해 투입된 열차다.[2]

1995년 5월 초에 운행을 시작해 30년 가까이 운행을 했다.

현재 유일하게 1980년대식의 도색을 칠한 열차이다. 그리고 남북선/동서선에서 유일하게 다니는 유럽제 열차다.

싱가포르 최초의 VVVF 열차이다.

타이베이 첩운에서 뛰는 지멘스C321형 전동차가 이 차량을 기반으로 했다. 그리고 대구도시철도공사 1000호대 전동차과 구동음이 거의 같다.

2015년부터 리모델링을 했지만 결국 2021년 4월을 기준으로 사실상 운행하지 않았다.[3]2020년대 중반에 전량 퇴역 예정이다만 현재 노후화가 심해 선대인 C151보다 더 많은 편성이 퇴역했다.

1995년에는 19편성이 존재했고 2023년 기준으로 10편성이 존재하며 3편성은 리모델링되었으나 시험만 하고 폐차되었다.


3. 퇴역 현황[편집]


편성퇴역 일자
203/2042020년 9월 6일
227/2282021년 1월 17일
217/2182021년 4월 10일
225/2262022년 5월 23일
211/2122022년 7월 25일
229/2302022년 8월 21일[4]
2021년 8월 28일[5]
205/2062021년 10월 16일
231/2322021년 12월 18일


4. 주행 영상[편집]


주롱 이스트 → 마리나 사우스 피어 운행 영상

5. 기타[편집]


파일:siemenslogo.png 지멘스의 철도 차량
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ULF TramDuewag U2
굵은 글자는 계획&생산 중인 차량, 얇은 글자는 현용 차량, 전량 퇴역 차량은 취소선으로 표기.
디자인과 구동 원리가 같을 경우 파생형으로 분리하고 디자인은 같은데 구동 원리가 다를경우 따로 분리.



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[1] 예 201/202 편성[2] 사실 그것 말고도 66편성으로 버티던 MRT는 1990년대 초를 중반이 될 무렵 하루 이용률이 미친 듯이 증가해 열차 부족이 있긴 있었다. 그래서 우드랜즈 연장 대비 &열차 부족 현상 완화를 위해 1995년 5월에 C651형 전동차를 투입시킨 거다.[3] 승객은 안 나르고 시험용은 다닌다.[4] 230[5] 229