마리오 카트 DS

1. 개요[편집]

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2005년 11월에 발매된 마리오 카트 시리즈의 닌텐도 DS판이자 시리즈 5번째 작품. 한국에는 2005년 12월 8일에 일본어판이 일본과 동시에 발매되었고[2], 2007년 4월 5일에 시리즈 최초 정식 한국어판이 발매되었다. 더블 대시의 후속작이며 휴대용 게임기로서는 어드밴스의 후속작이다.

2. 상세[편집]

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2,360만장이라는 압도적인 판매량을 기록하여 마리오 카트 시리즈가 메가히트 시리즈로 자리잡는 시발점이 된 게임이다. 자세한 내용은 흥행 문단 참조.

아케이드스러운 느낌이 상당히 강하며, 아기자기한 3D 그래픽과 카트의 다양성, 마리오 시리즈의 자랑인 독특한 캐릭터들과 일발역전을 노릴 수 있는 아이템들로 인해 상당히 재미있게 즐길 수 있는 캐주얼 게임이다.

대부분의 오브젝트들(나무나 간판 등) 이외 모두 3D로 구성돼 있음에도 불구하고 DS용 소프트라는 태생적 한계(...)를 넘어 갖가지 이펙트가 한 화면에 나와도 렉이 적은편이다.[3]

마리오 카트 64와 종종 그래픽을 갖고 비교대상이 되곤 하는데 텍스처 보강이 전혀 안 된 점(DS는 안티 에일리어싱 기본 미지원)을 제외한다면 DS쪽이 우수한 걸로 볼 수 있겠다. 그도 그럴 것이 DS용은 게임 플레이가 고정 60FPS.[4] 그렇다고 DS가 N64보다 하드웨어 성능이 특출나게 좋다고 볼 수도 없는 것이 마리오 카트 64와 DS는 발매 연도가 거의 10년 가까이 차이난다...[5] 게임 개발 기술은 해가 다르게 발전해 왔다. 60FPS로 움직이는 레이싱 게임은 PSP에서도 찾기가 매우 힘들다. 남코의 릿지 레이서나 폴리포니 디지털의 그란 투리스모 시리즈 정도를 제외하면 거의 30FPS. 이쪽은 해상도부터 다르다곤 하지만...

마리오 카트 시리즈 역사상 최초로 이전작들에서 레트로화된 서킷이 등장했다.

그랑프리 컵에서 금 트로피를 얻지 못하면 특전이 없어서 다음 컵이 개방되지 않는 치명적인 단점이 있다. 이러한 점은 Wii에서 개선되어 3위 안에만 들면 컵이 개방되도록 수정되었다.

다만, CPU 캐릭터는 어떠한 움직임도 없다. 플레이어는 커브를 꺾으면 핸들을 돌리는 동작을 하기도 하고 아이템을 상대에게 맞추면 좋아하기도 하고 그러는데 CPU는 이런 동작이 일체 없다.(이는 3DS도 똑같다.) 여기에 NDS 특유의 구린 그래픽까지 합쳐져서 장난감이 움직이는 거 같은 느낌이 든다.(...)[6]

Tour와 더불어 스타트 카운트 다운 할때 유이하게 김수한무가 안 나오는 작품이다.

또한 각 카트에는 엠블렘이 붙어있는데[7] 이것을 처음 시작할때 또는 옵션에서 이 엠블렘을 편집할 수 있으며, 편집한 엠블렘을 사용할 시 자신이 사용하는 카트에 일괄적용된다. 도트 방식으로 작성할 수 있으니 도트노가다에 자신있는 사람은 한번 해보자.

2015년에 서양에서, 2016년에 일본에서 Wii U 버추얼 콘솔로 발매되었다. 그러나 1인 플레이만 지원.

3. 드리프트 시스템[편집]

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드리프트의 진면목은 드리프트 자체가 아닌 '미니 터보' 시스템에 있다. 미니 터보는 드리프트 도중 십자버튼 좌우 버튼을 번갈아 누르기를 두 번 반복하면 되며, 한번 할때마다 푸른색 화염 → 붉은색 화염 순으로 카트 옆에 이펙트가 나타나니 알아보기는 간단하다.(그런데 더블 대시에선 슈퍼 미니 터보를 할 때 먼저 나오는 색이 파란색이 아니라 빨간색이다.)[8]

푸른색 화염까지는 별 변화가 없으나, 붉은색 화염이 붙을 경우 붙어있는 상태에서 드리프트의 이동속도가 빨라지고, 드리프트 버튼을 뗄 경우 버섯을 사용한것만큼 길게는 아니지만 부스터가 사용된다.[9]

게다가 전작에 비해 드리프트로 인한 코너링이 카트에 종류에 따라 극명히 달라지기 때문에, 본인에 맞는 카트를 사용하면 훨씬 수월해진다.

다만 이 때문에 드리프트 코너링이 좋지 않고, 일반 핸들링이 좋은 카트[10]로 스네이킹 주법을 능숙하게 사용하면 속도가 비약적으로 상승하기 때문에 다른 카트들이 모두 사장되기도 한다.

3.1. 스네이킹[편집]

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드리프트의 미니 터보 시스템을 이용한 상급 테크닉. 간단히 말하자면 드리프트로 미니 터보를 발생시킨 다음, 즉시 반대 방향으로 드리프트를 넣어서 다시 미니 터보로 들어간다. 이것을 반복하면 미니 터보가 지속되며 카트는 자연스럽게 좌우로 구불구불 움직이게 되는데, 이게 뱀의 움직임을 연상시켜서 스네이킹이라는 이름이 붙었다.

획기적인 주법이기는 하지만 실제 카트의 움직임과는 전혀 관계가 없는 게임적인 움직임이라 악평도 상당했고, 이후 시리즈에서는 사용이 어렵거나 불가능하게 못이 박혀 버렸다. 이 주법을 마스터한 고수 플레이어와 초보가 붙으면 이미 레이스를 시작하기도 전에 패배가 확정된 것이나 다름없었다. 스네이킹 주법을 쓰기 쉬운 카트로 플레이어의 선택이 몰리는 현상이 나타날 정도였으니.

스네이킹이 가능한 카트로는 다음이 있는데, 미니 터보 지속시간이 길고[11], 버돌호를 제외하면 드리프트 시에 크게 꺾이지 않는다는 공통점이 있다.

마리오: 별똥별
루이지: 진공청소기, 스탠더드LI
요시: 에그원, 스탠더드YO
키노피오: 버돌호
와르르: 와르탱크, 스탠더드WA
HVC-012: HVC-BLS


스네이킹 예시 영상.

상술한 카트들 이외에도 마리오나 키노피오, HVC-012의 스탠더드카트로도 스네이킹이 가능은 하다. 타임어택 세계기록 기준으로 가장 많이 쓰인 카트는 에그원과 HVC-BLS이고, 그 다음으로는 와르탱크와 진공청소기가 쓰이며 스탠더드LI로 세계기록이 세워진 코스도 있다.

스네이킹을 완전히 통달하면, NISC(비포장 지름길을 버섯이나 스타를 사용하지 않고 시간 단축시키는 기술. 이른바, No Items Shortcut)가 가능하며, 스타트 대시 후 피니시까지 미니 터보 반복 만으로 대시 상태를 계속 유지할 수 있게 되면서 굳이 타임어택에서 버섯이 2개이거나 3개인 카트를 선택할 이유가 사라진다.

이 스네이킹은 마리오 카트 투어에서 완전히 부활한다. 단, 그냥 쓸 수 있는 건 아니고 아이템박스에서 3개의 같은 아이템이 나와 피버 모드가 되었을 때만 사용 가능하다. 또한, 마리오 카트 8 디럭스에서도 미니 터보가 가장 높은 조합으로 스네이킹과 유사한 기술을 구현하는 장면들을 볼 수 있다.

마리오카트 시리즈의 모방작이라 불리는 크레이지레이싱 카트라이더에서도 비슷한 기술이 있다. 일명 뉴커팅. 스네이킹과의 차이점은 카트라이더에선 드리프트 부스터를 통한 가속이 미미하기 때문에 가속력을 올리기 보다는 부스터 게이지를 올리는 용도로 쓰인다는 점, 그리고 후속 시리즈가 출시되며 사장된 기술인 스네이킹과는 달리 뉴커팅은 개념이 정립된 지 10년이 지나고도 프로리그에서마저 쓰인다.

4. 조작[편집]

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이동: 십자버튼 (좌우)
가속: A[12]
감속: B
미니맵 전환: Y, 터치스크린 터치
아이템 사용: X, L
아이템 방향 지정: 십자버튼 (상하)[13]
슬립 스트림: 앞서가는 차에 바짝 붙어서 달리면 된다.
드리프트: R. 가속 상태에서 누른 뒤 방향을 지정해야 한다.[14]

5. 아이템[편집]

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마리오 카트 시리즈/아이템 문서 참조

6. 캐릭터와 카트[편집]

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원래는 와르르가 아니라 아라따 박사를 플레이어블로 추가할 예정이었으나 와르르로 바뀌었다고 한다. 결국 아라따는 Wii, 7, 8은 물론 신작인 마리오 카트 투어에서도 출연하지 못했다. 패밀리 컴퓨터 로봇은 코드명인 HVC-012라는 이름으로 등장하며, 북미판은 이름이 R.O.B로 검은색 컬러이다. 헤이호는 게임 카드가 없는 다운로드 플레이어 체험용 캐릭터이다. 카트는 스탠더드카트로 고정.[15]

또한 카트의 경우에는 다른 마리오 카트 시리즈와는 다르게, 캐릭터별로 고유의 카트를 3개씩 가지고 있다. 캐릭터는 카트의 능력치에 영향을 미치지 않지만[16], 각 캐릭터의 고유 카트는 고유 능력치 분배를 가지고 있다.

각 그랑프리의 4개의 컵에서 금트로피를 획득하면 사용할 수 있는 캐릭터와 카트의 수가 늘어나는데 각 그랑프리당 해금되는 캐릭터와 카트는 다음과 같다.

마리오 카트 DS의 시스템 특성상 초보자는 전통적으로 가속이 좋은 캐릭터가 유리했고, 스네이킹을 자주 사용하는 고수들도 가속이 좋은 캐릭터가 유리했기에 초보자와 고수 상관없이 와르르의 와르탱크, 스탠더드카트 요시의 에그원, 스탠더드카트, 루이지의 진공청소기, HVC-012의 HVC-BLS 등이 추천되었다.[18]

반면 사용하기 힘든 약캐들은 피치, 데이지, 동키콩, 쿠파 등이 있다. 셋 다 너무 지나치게 드리프트가 팍팍 꺾이는 바람에 연속으로 드리프트를 실행하는 '스네이킹'을 사용하기가 힘들다.[19]

카트의 능력치들은 다음과 같다.

• 스피드 - 높을수록 카트가 낼 수 있는 최대 속력이 늘어난다. 당연히 높을수록 좋긴 하지만, 스네이킹이 손에 익은 유저들은 크게 체감하긴 어렵다.
• 가속 - 높을수록 최대 속력에 빨리 도달한다. 역시 당연하지만 높을수록 좋다.
• 무게 - 높을수록 다른 카트에 부딪혔을 때 덜 밀려나고, 반대로 다른 카트를 들이받을 때 크게 밀어낸다. 대신 무게가 높을수록 아이템으로 인한 충격력이 크며, 비포장 도로(오프로드)에 진입했을 때 속도 감소율이 더 크다. 높던 낮던 일장일단이 있는 수치.[20]
  올 클리어 이후에는 모든 캐릭터가 모든 카트를 이용할 수 있기 때문에 무게가 낮은 카트라도 쿠파나 HVC-012를 태우면 중간 이상의 무게로 늘어나며 가속력도 그대로라 무제한급의 단점인 재기불능도 상쇄 가능하다.
  참고로 스탠더드카트는 캐릭터를 불문하고 전부 무게가 32로 고정되어 있다.[21]
  물론 타는 캐릭터의 무게에 따라 총 무게는 달라질 수 있다.
• 핸들링 - 높을수록 좌우 방향으로 꺾을 때 좀 더 부드럽고 유연하게 꺾인다. 당연하지만 높을수록 좋다. 낮으면 갑작스러운 상황에 대응이 힘들다.
• 드리프트 - 높을수록 드리프트할 때 더 잘 꺾인다. 일단 높으면 괜찮기는 한데, 스네이킹을 하려면 의외로 낮을수록 좋은 수치. 낮을수록 스네이킹을 해도 직선 주행하는것처럼 덜 꺾이는데, 당연한 소리지만 곡선이 완만할수록 그만큼 똑같은 코스라도 움직이는 거리가 적어지기 때문에 유리해진다. 물론 그렇다고 너무 낮으면 급커브를 돌 때 불리해지니 주의.
• 아이템 - 높을수록 아이템 상자에서 좋은 등급의 아이템이 나올 가능성이 높아지며, 타임어택 모드에서는 사용할 수 있는 버섯의 개수가 정해진다. 높을수록 좋은 수치이긴 한데, 아이템 수치가 높으면 무게를 제외한 나머지 수치가 떨어지기 때문에 애매하다. 특히 가속이 최상 등급(4개)일 경우, 아이템 수치가 100일 경우 스네이킹에 있어서 가장 중요한 미니 터보 지속능력이 한 단계 떨어지기 때문에 타격이 크다. 참고로 다른 능력치들과는 달리 아이템은 오직 높음(100), 보통(66), 낮음(33) 세 가지의 수치만 존재하며 스탠더드카트는 캐릭터를 불문하고 전부 보통(66)의 수치를 갖는다. 사족으로 아이템 수치가 클수록 카트의 바퀴가 크다.

• 미니터보 - 인게임에서는 표시되지 않는 숨겨진 성능으로, 미니 터보 지속 능력도 존재한다. 드리프트에서 빨간색 불꽃이 튈 때, 드리프트를 해제하면 미니 터보가 발동되어 부스터 효과를 내는데, 이 부스터 효과를 얼마나 길게 유지하는가를 말한다. 이 숨겨진 성능이 마리오 카트 DS에서 스피드보다 더 중요한 가장 중요한 성능이다. 타 시리즈와 달리 스네이킹이 되기 때문이기도 하고, 카트별로 차이가 극심하기 때문이다.[22]
  다만, 코스 난이도에 따라 최고속력이나 핸들링 등의 다른 성능 요인도 어느 정도 작용하므로 미니 터보가 최고인 와르탱크가 무조건적으로 최고의 카트라는 것은 아니다.
  대체로 가속이 좋은 캐릭터가 미니 터보 지속 능력도 좋지만, 반드시 비례하는 것은 아니다.[23]
  평균적으로 와르르 > 요시 > 루이지 > HVC-012=키노피오 > 마리오 > 와루이지=피치 > 와리오=데이지 > 동키콩 > 쿠파의 카트 순서로 미니 터보 지속 능력이 좋다.
  또한, 같은 캐릭터의 메인 카트 내에서 스탠더드카트보다 무게와 아이템 빼고 다른 모든 성능이 낮은 카트는 스탠더드카트보다 미니 터보 지속 능력이 크게 떨어지고, 스탠더드카트보다 무게와 아이템 빼고 다른 모든 성능이 높은 카트는 스탠더드카트보다 미니 터보 지속 능력이 조금 높다.

그리고 카트는 다음과 같이 크게 세개로 나뉜다. 높은 무게와 스피드로 승부하는 무제한급 캐릭터의 카트인 파워형, 우월한 가속력과 핸들링[24], 드리프트[25]로 승부하는 경량급 캐릭터의 카트인 안정형, 그리고 저 두 가지를 적절히 섞은 중량급 캐릭터의 카트인 밸런스형. 그러나 무게는 캐릭터를 교체함으로 달라진다. 예를 들어 와르탱크에 쿠파를 태워 파워형의 몸통박치기를 무시하고 안정형을 날려버리며 우월한 가속력과 드리프트를 보일 수 있다.

위의 분류 외에도 핸들링이 드리프트보다 높은 카트[26], 드리프트가 핸들링보다 높은 카트[27], 드리프트와 핸들링이 비슷한 카트[28]로도 분류할 수 있다.

캐릭터마다 3개의 메인 카트를 소유하는데, 스탠더드카트[29]를 기준으로, 무게와 아이템은 낮지만 다른 모든 성능이 높아지는 카트[30]와 무게와 아이템은 높지만 다른 모든 성능이 낮아지는 카트[31]로 분류된다. 마리오 카트 DS에서는 대체로 스탠더드카트보다 무게와 아이템은 낮고 다른 모든 성능이 높은 카트가 좀 더 추천되는 편이다.

6.1. 무게별 구분[편집]

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• 경량급
  • 피치공주
  • 요시 - 경량형 사기캐. 와르르보다 가속, 핸들링이 조금 낮고 대신 스피드가 더 빠르다. 와르르와 루이지의 중간 능력치라 생각하면 된다.
  • 키노피오
  • 헤이호(다운로드 캐릭터) - 다운로드 플레이 시, 마리오 카트 DS 카드를 가지고 있지 않는 참가자들은 이 캐릭터로 자동 선택된다.
  • 와르르(숨겨진 캐릭터) - 경량형 사기캐. 왜냐하면 가속, 핸들링에 미니 터보와 오프로드까지 모든 캐릭터들 중 가장 좋기 때문이다.(미니 터보 지속시간도 요시보다 길다.) 유일한 단점은 스피드. 해금 조건은 50cc 니트로 컵 우승.

• 중량급
  • 마리오
  • 루이지 - 중량급 중에서는 사기캐지만 와르르, 요시, HVC-012보다는 안 쓰이는 경향이 있다. 아무래도 요시와 HVC-012의 중간 능력치이기 때문인듯 하지만 그래도 초보자들에게 가장 많이 추천되는 카트이며 스피드, 가속, 핸들링 모두 좋은 편이다.
  • 와루이지(숨겨진 캐릭터) - 해금 조건은 100cc 레트로 컵 우승.
  • 데이지공주[32]
    마리오 카트 본가 시리즈에서 유일하게 피치와 무게 등급이 다른 시리즈다. 등급별로 캐릭터를 4개씩 배치하려고 했는데 아무래도 피치가 더 무거운 건 캐릭터 이미지상 안 맞아서 이렇게 된 듯 하다. 실제로 피치랑 무게 차이가 별로 나지도 않고, 카트는 평균적으로 피치 카트가 데이지 카트보다 살짝 무겁다. 아무래도 밸런스를 맞춘 듯하다.
    [33]
    외전 시리즈에서는 마리오 카트 아케이드 그랑프리 디럭스에서 데이지(무제한급)가 피치(초경량급)보다 무거웠다.
    (숨겨진 캐릭터) - 해금 조건은 50cc 레트로 컵 우승.

• 무제한급
  • 쿠파 - 캐릭터 본인이나, 카트나 무게가 가장 무거워서 무제한급 중 무게 100%를 찍는 유일한 캐릭터다. 스피드도 100%로 가장 높은 수치지만, 그만큼 무제한급의 단점인 낮은 복귀력과 아이템으로 받는 큰 충격도 가장 확실한 캐릭터라 그의 카트는 잘 쓰이지 않는다. 대신 올 클리어 이후에 무제한급 최대몸무게인 쿠파를 다른 경량형 카트에 태워 무게를 늘리는 방식으로, 캐릭터는 취급이 좋은 편.
  • 동키콩
  • 와리오
  • HVC-012[34]
    음성은 전작의 킹부끄의 음성을 약간 기계음으로 변조시켜 사용했다.
    (숨겨진 캐릭터) - 무제한형 사기캐. 스피드도 쿠파와 공동 1등인데 가속, 핸들링도 무제한급 중 압도적인 1등이다.[35]
    의외로 쿠파와 몸무게도 같아서 다른 카트에 태워도 웬만큼 무게는 보장해준다.
    다만 드리프트는 낮지만 이것마저도 이 작품의 스네이킹 특성상 이점으로 작용할 때가 많다. 해금 조건은 150cc 미러 니트로 컵 우승.

숨겨진 캐릭터는 일정 조건을 충족시키면 플레이할 수 있다.

6.2. 파워형[편집]

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높은 무게와 스피드 등으로 상대하는 카트들. 코스를 빠르게 돌파하며 상대 카트들과의 육박전에서 강력한 위력을 발휘한다. 다만 낮은 가속력과 핸들링 등으로 인해 한 번 페이스가 무너지면 회복하기 힘들고, 드리프트가 낮은 경우엔 코너지역을 빠르게 통과하기 힘들다. 어쩔 수 없이 속도가 줄어드는 상황이나, 어떻게 해도 상대편의 공격을 피할 수 없는 상황이 종종 일어난다는 걸 생각하면 이 점은 치명적으로 다가온다. 파워형 카트는 스탠더드카트와 HVC-012의 카트를 제외하면 엔진 소리가 매우 무겁다는 특징이 있다.

6.2.1. 동키콩[편집]

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동키콩의 카트는 높은 스피드와 다소 높은 드리프트를 특징으로 가지고 있다.

• 정글카고(Rambi Rider)

모티브는 동키콩 컨트리 시리즈에 등장한 코뿔소 람비. 이 코뿔소 형태의 카트는 무식한 무게와 아이템, 그리고 스피드로 적을 공격한다. 아이템 수치가 풀인 덕분에 아무리 적어도 버섯정도는 자주 나오고, 버섯을 사용하면서 받아버리면 받힌 카트는 백이면 백 엄청난 타격을 입으며, 난간 없는 구역에선 100% 추락이다. 상당히 흉악한 카트지만 낮은 핸들링과 가속 덕분에 코너에선 매우 약해진다. 준수한 수준의 수치인 드리프트를 잘 활용해야 한다.

• 스탠더드DK(Standard DK)

스탠더드카트의 동키콩 버전. 동키콩의 카트가 그렇듯 빠른 스피드와 준수한 드리프트 덕분에 빠른 돌파에 중점이 맞춰져 있다. 무게는 정글카고보다 낮지만 스피드나 드리프트는 더 높으며, 아이템 또한 적절하지만 드리프트가 높은 카트들은 사용 난이도가 매우 높은 편인데다가 대체로 가속력이 낮아 사고 회복력이 매우 떨어지기 때문에 별로 좋다고는 볼 수 없다.

• 와일드라이프(Wildlife)

이 지프 형태의 카트는 드리프트와 가속, 높은 스피드 덕분에 빠른 돌파에 중점이 맞춰진 카트. 무게가 낮은편에 속하긴 하지만 높은 드리프트로 인해 쉽게 미니터보를 뽑아낼 수 있어 무게의 제약이 상대적으로 적은편이다. 다만 미니터보가 없으면 바로 손쉬운 먹잇감으로 전락하게 된다.

6.2.2. 와리오[편집]

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와리오의 카트는 높은 스피드를 빼면 파워형치곤 능력치가 극단적이지 않고 비교적 균형있게 배분되어 있다는 특징을 가지고 있다.

• 불스고(Brute)

와리오의 자가용인 '와리오 카'의 카트 버전으로, 상당히 높은 스피드와 적절하게 분배된 스탯을 지녔으나 아이템이나 무게가 스탠더드WR이나 고추잠자리호에 비하면 상당히 밀리는 감이 적지 않으며, 특히 무게로 밀어붙이는 플레이가 거의 불가능해진다. 스탯이 딱 HVC-BLS의 하위호환 카트이다.

• 스탠더드WR(Standard WR)

스탠더드카트의 와리오 버전. 높은 스피드와 적절하게 분배된 스텟 덕분에 코너가 많거나 길이 험한 곳에서도 빠르게 돌파가 가능하다. 하지만 고추잠자리호에 비하면 무게가 꽤나 밀린다.

• 고추잠자리호(Dragonfly)

이 트랙터 모양 카트는 전반적으로 높은 스탯을 가졌고, 높은 무게와 스피드, 아이템 등으로 육박전에서도 밀리지 않아 수많은 플레이어들이 사용하는 카트. 다만 덩치가 커서 클로즈업 됐을때 시야를 가리는 느낌이 좀 있다. 딱히 두드러지는 단점이 없기에 상당히 많이 사용되는 카트. 얘도 마찬가지로 난간 없는 구역에서 버섯과 함께 들이박으면 상대는 100% 추락이다.

6.2.3. 쿠파[편집]

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쿠파의 카트는 최강급의 무게와 스피드를 지녀 힘싸움에서 가장 강력한 파워를 발휘하지만[36], 가속과 핸들링이 최악이라는 단점 또한 지니고 있다. 파워형 캐릭터들 중에서도 스탯이 가장 극단적으로 배분된 케이스.

• 폭군호(Tyrant)

모티브는 쿠파의 팔. 매우 높은 스피드와 아이템, 그리고 카트 중 최강의 무게[37]을 자랑한다. 다만 최악의 핸들링과 가속 때문에 한번 밀리기 시작하면 회복하기 힘들며, 아이템이나 드리프트로 때우기엔 너무 심각한 수준이다. 미니터보 지속시간도 모든 카트 중 가장 짧아 스네이킹은 꿈도 못꾼다. 다만 무게와 스피드, 아이템등의 스탯이 우월한지라 못쓸것도 없다. 핸들링이 워낙 최악이지만 그나마 드리프트가 커버해 줄 수는 있다.

• 스탠더드KP(Standard BW)

스탠더드카트 쿠파 버전. 폭군호에서 무게와 아이템 스탯을 줄여 밸런스를 맞춘 카트. 여전히 스피드는 최강급이며, 딸리는 가속과 핸들링을 아이템에서 보충할 수는 있지만 한 번 실수하면 회복이 힘들다는건 여전하다.

• 허리케인(Hurricane)

모티브는 쿠파피에로. 비행기 형태의 카트로, 최대의 스피드를 자랑한다. 드리프트도 높은편이고 무게도 아이템이 낮은 카트 중에서는 좋은편이라 의외로 많은 플레이어들이 사용하지만, 가속이 낮아 회복이 느리고 아이템이 바닥수준이란 점은 꽤나 큰 단점이다. 스네이킹 때문에 빛을 보지 못한 비운의 카트. 스네이킹이 없었다면 타임어택에서 자주 쓰였을 것이다.

6.2.4. HVC-012[편집]

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HVC-012의 카트는 쿠파와 동급 수준인 최강급의 스피드를 지니고 있으며, 파워형치곤 가속과 핸들링, 미니터보도 나쁘지 않은 편이다. 대신 드리프트 수치가 가장 낮다. HVC-012는 카트 자체의 무게만 보면 무제한급 중에선 가벼운 축에 속하지만, 주인의 몸무게가 쿠파와 동급이라 전체적으로 카트가 무겁다.

• HVC-BLS(ROB-BLS)

모티브는 패미컴 로봇의 게임 Stack Up에 필요한 주변기기. 최강의 스피드를 지녔으며 가속력, 핸들, 미니터보 또한 무제한급 캐릭터들 중 가장 높은 준수한 스펙의 카트. 스피드에 모든 것을 쏟아부어 성능이 안 좋다고 생각하는 사람들이 있지만, 그건 착각이다. 아이템과 드리프트가 낮다고는 하지만 시리즈의 특성상 드리프트의 수치가 오히려 이점으로 작용할 때가 많다. 미니터보 성능이 경량급인 피치 카트보다 좋은 것은 물론 버돌호와 동급으로 파워형 중 유일하게 스네이킹이 가능한 카트다.

• 스탠더드RB(Standard RB)

스탠더드카트의 HVC 버전으로, 다른 HVC의 카트와 마찬가지로 딱히 흠잡을데는 없다. 드리프트가 좀 낮다는 점이 흠이긴하지만 이 카트도 컨트롤 실력이 있다면 스네이킹이 가능하다. 넓은 트랙에서 운용하는 것을 추천한다. 또한 요시 같은 경량형 캐릭터가 이 카트를 쓰면 오프로드가 높아져 더욱 더 유연하게 달릴 수도 있다.

• HVC-LEGS(ROB-LGS)

모든 카트를 통틀어서 가장 낮은 수치의 드리프트를 가지고 있다. 스네이킹 할 땐 드리프트가 낮을수록 좋긴한데 이건 너무 낮아서 오히려 난감할 때가 많다. 다만 직선이 많거나 길이 넓은 트랙에선 아주 날아다니는 카트. 여담으로, 괴상한 디자인 때문인지 스타킹 카트라는 별명이 있었다. 이 카트에 쿠파나 동키콩 같이 덩치가 큰 캐릭터를 태우면 모양새가 매우 이상해진다.

6.3. 안정형[편집]

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파워형과 반대로 높은 드리프트와 가속, 핸들링 등으로 승부하는 카트들이다. 높은 가속과 핸들링 등으로 위기에서 쉽게 빠져나오며 높은 드리프트 등으로 인해 코너를 빠르게 돌파하는게 가능하지만, 속도가 상대적으로 낮아서 정면 승부나 일직선 코스에선 밀리는 감이 강하고 카트와 캐릭터들이 대체로 다 가벼워서 몸싸움에서 밀린다. 단 카트 전체 해금 후 무거운 캐릭터를 태우면 안정형 카트로도 육박전이 가능하다.[38]

6.3.1. 피치[편집]

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피치의 카트는 모든 캐릭터 중 가장 드리프트가 뛰어나지만 오히려 이 때문에 사용 난이도가 높은 편이다.[39]

• 노블레스(Royale)

안정형 카트 중 무게가 가장 무거운 반면, 가속은 안정형 카트 치고는 낮은 편. 그래서 미니터보 지속시간도 짧다. 매우 높은 드리프트와 아이템을 자랑하지만, 스피드와 핸들링이 약간 낮아서 직선주로에서는 약한 편이다. 스펙만 보면 스피드 빼고는 밸런스형 카트들의 가속력과 무게, 무제한형 카트들의 핸들링과 드리프트를 섞어놓은 카트라 난이도가 높다.

• 스탠더드PE(Standard PC)

스탠더드카트의 피치 버전으로 피치의 카트가 그렇듯 드리프트는 매우 높지만, 스피드와 핸들링이 여전히 약간 낮은 편이다.

• 라이트스텝PE(Light Tripper)

전체 카트 중 드리프트가 가장 높다.무려 100퍼센트. 하지만 다른 방면에서는 애매하고, 드리프트가 너무 높아서 필요 이상으로 휘어 오히려 사고를 유발할 수 있다. 이는 다른 피치의 카트도 마찬가지.

6.3.2. 요시[편집]

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요시의 카트는 전반적으로 가속과 핸들링이 매우 우수하고, 미니터보 지속 능력도 좋아 스네이킹을 하기에 가장 적합하다는 특징이 있다. 대신 드리프트가 낮고, 카트의 무게가 최하급이라 육박전에 약하다.

• 에그원(Egg 1)

모티브는 요시의 알, 사실상 가장 많이 쓰이는 카트. 이 알 모양의 카트는 안정형임에도 불구하고 최고 속도가 나쁘지 않고, 가속과 핸들링도 매우 좋다. 무게가 카트 중 가장 가벼워서 몸싸움에 약하지만, 핸들링과 어느정도의 플레이 센스로 충분히 피할 수 있다. 쿠파나 동키콩 등을 태운다면 약했던 몸싸움을 보완할 수 있게 된다.

• 스탠더드YO(Standard YS)

스탠더드카트 요시 버전으로, 에그원에서 무게와 아이템이 늘고 다른 스탯이 줄어든 카트. 역시 우월한 가속과 핸들링이 특징. 멀티플레이[40]에서 헤이호로 하면 이 카트의 성능으로 나온다고 한다. 그랑프리나 VS 모드에서는 에그원보다 효율이 좋다고 볼 수 있다.

• 쿠쿰버(Cucumber)

레이싱 카[41] 형태의 카트. 무게가 안정형 치고 좋고, 아이템도 좋은 편이지만 약간 낮은 스피드와 드리프트가 단점이 된다. 그리고 스네이킹 하기에 좋은데 아이템까지 최상이면 밸런스 붕괴라 판단했는지 실제 미니터보 지속 시간이 나타나 있는 가속도 수치에 비해 짧다.

6.3.3. 키노피오[편집]

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키노피오의 카트는 요시의 카트에서 스피드, 가속, 핸들링을 조금씩 다운그레이드 시킨 대신 드리프트를 업그레이드 시켜 밸런스를 맞춘 느낌이라고 보면 된다. 때문에 요시의 하위호환 느낌이 강하지만, 곡선이나 급커브가 많은 코스에선 오히려 더 뛰어난 성능을 보이기도 한다.

• 버돌호(Mushmellow)

버섯 모양 카트. 핸들링과 드리프트가 모두 괜찮지만, 무게와 아이템이 낮고, 스피드와 가속 모두 에그원보다 약간 낮아서 상대적으로 덜 쓰인다. 그래도 나쁘지 않은 편. 여담으로 디자인 인기는 괜찮은 편이라 후속 시리즈들에서 카트가 재등장하게 된다.

• 스탠더드KO(Standard TD)

스탠더드카트의 키노피오 버전. 버돌호에 비해서 무게와 아이템이 증가한 카트. 버돌호처럼 높은 가속과 적절한 핸들링 드리프트가 특징이지만, 스피드가 좀 낮다.

• 4륜요람(4-Wheel Cradle)

스피드가 낮지만 다른 성능이 전체적으로 높아졌다. 카트의 덩치가 키노피오에 비해서 상당히 큰 편이어서 무게에서 경쟁력이 제법 되는편. 중량급 캐릭터를 태우면 무거운 캐릭터들도 밀어버릴 수 있다.

6.3.4. 와르르[편집]

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와르르의 카트는 요시의 카트마저 능가하는 최강의 가속과 핸들링을 지녔으며 미니터보 지속시간도 단독 1위이다. 단 그 대신 스피드가 가장 낮고, 와르르 본인의 무게가 캐릭터들 중 가장 가볍기 때문에 육박전에서 다소 불리한 편이다. 여러모로 쿠파와는 완전히 반대 특성의 캐릭터.

• 와르차(Banisher)

뼈 모양 카트. 가속과 핸들링과 아이템이 매우 높고, 드리프트도 적지 않지만, 최고속력이 가장 낮아서 생각보다 자주 쓰이지 않는다. 거기다 가속과 핸들링이 미친 듯이 높은데 아이템까지 좋으면 밸런스 붕괴라고 판단했는지 수치 상의 가속보다 실제 가속이 약간 낮은 편.

• 스탠더드WA(Standard DB)

스탠더드카트 와르르 버전으로, 역시 가속과 핸들링이 높지만, 스피드가 낮다. 사고 회복력이 매우 좋고 아이템과 무게 또한 적절하기 때문에 그랑프리와 VS모드에서 자주 쓰인다. 타임어택에서 와르탱크와 비교 할때, 스탠더드WA가 조금 더 많이 쓰이는 편이다. 스탠더드WA가 더 많이 쓰이는 이유는 아마 버섯을 한 개 더 주는 점과 안정적인 성능으로 인한 것 같다.

• 와르탱크(Dry Bomber)

말 그대로 탱크 모양 카트[42]로, 전체 카트 중 가속과 핸들링이 가장 좋다. 여전히 속도가 낮고, 스피드형 카트답게 아이템도 적지만, 우월한 가속과 핸들링으로 다른 단점들은 때우고도 남는다. 페이스가 무너져도 회복이 빠르고 미니 터보가 길어서[43] 스네이킹에 가장 활용되는 카트 중 하나이므로 초보나 고수 모두 즐겨 쓰는 카트. 하지만 성능을 가속과 핸들링에 조금 극단적으로 사용되는 카트여서 타임어택 혹은 스네이킹이 목적이 아니라면 조금 안 좋을 수 있다. 특히 무게와 스피드 부분에서 빈약한 부분이 드러나지만, 그래도 이정도면 엄청 안 좋은 수준까진 아니다.

6.4. 밸런스형[편집]

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파워형과 안정형의 장점을 섞어놓은 카트. 스피드, 핸들링 등 흠잡을 곳이 거의 없으나, 딱히 두드러지는 장점도 보이지 않는다.
안정형과 마찬가지로 무거운 캐릭터를 태우면 육박전에서도 꿀리지 않아 몸싸움 부분에서 빈약한 부분을 보충할 수 있다.

6.4.1. 마리오[편집]

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마리오의 카트는 주인공의 카트라 그런지 밸런스가 적당하고 스탯이 잘 분배된 편이다.

• B대시(B Dasher)

흠잡을 데가 없는 스탯으로 많은 사람들이 이용하는 카트. 스피드, 핸들링 등이 꿀리지 않으면서도 아이템이 풀이라 상당히 매력적이다. 무게도 나쁘지 않은편. 3DS와 Wii U에서도 커스텀 파츠로 나오고 Wii에서도 2.0으로 나온다.

• 스탠더드MR(Standard MR)

스탠더드카트 마리오 버전. B대시보다 무게가 가벼워 스피드와 가속이 좋다. 대신 아이템 스탯도 낮아졌다. 수치가 매우 균형적이여서 무난하게 사용하기에 좋은 편이다. 타임어택용으로는 잘 쓰이지 않는 편인데, 스탯 자제가 와르탱크와 같이 가속도와 핸들링의 수치가 극단적으로 높지 않아 극단적인 성능을 내긴 어렵기 때문이다.

• 별똥별(Shooting Star)

말 그대로 별똥별 모양 카트로, 다른 마리오의 카트에 비해 스피드, 가속이 높아졌다. 대신 스피드형 카트답게 무게와 아이템 스탯이 낮다. 스네이킹이 가능하지만, 드리프트만 빼면 루이지의 카트들보다 전체적으로 스펙이 낮은 편이고 하위호환이라는 단점이 있다.

6.4.2. 루이지[편집]

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루이지의 카트는 마리오의 카트에서 스피드와 핸들링을 업그레이드 시키고 드리프트를 다운그레이드 시킨 듯한 특징을 가지고 있다.

• 진공청소기(Poltergust 4000)

모티브는 루이지 맨션에서 루이지가 사용한 청소기 유령싹싹.[44] 스피드형 카트로, 스피드, 가속, 핸들링이 높기 때문에 코스를 빠르게 돌파하며, 초보자가 많이 애용하는 카트.[45] 대신 드리프트와 아이템이 낮다. 스네이킹이 가능한 카트들 중에서 두 번째로 빠른 카트이다.

• 스탠더드LI(Standard LG)

스탠더드카트 루이지 버전. 진공청소기에 비해 아이템과 무게가 대폭 늘어난 카트. 드리프트가 조금 낮아졌지만 핸들링과 아이템으로 커버 한다.

• 슬릭카(Streamliner)

다른 루이지의 카트에 비해 크기가 상당히 커졌다. 진공청소기나 스탠더드LI에 비해 스피드와 가속이 약간 낮아졌으나, 낮은 드리프트는 여전하다. 그러나 아이템이 풀이기 때문에, 낮은 드리프트를 아이템으로 매꿀 수 있다. 다른 스탯은 전반적으로 높은 편. 진공청소기에 비해 꽤나 무거워서 육박전에서도 밀리지 않는다.[46]

6.4.3. 데이지[편집]

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데이지의 카트는 피치의 카트에서 스피드만 조금 업그레이드 시키고 가속, 핸들링, 드리프트를 다운그레이드 시킨 듯한 특징을 가지고 있는데, 중량급 치곤 몸싸움의 메리트인 무게도 그다지 높지 않아 모든 성능이 많이 애매하다. 그래서 사용률이 저조한 편. 기왕 써먹겠다면 매우 높은 드리프트를 어떻게든 살리는 게 관건.

• 파워플라워(Power Flower)

피치의 카트와 같이 매우 높은 아이템과 드리프트를 자랑하며. 스피드, 가속, 무게가 준수한 편. 핸들링이 좋은 편은 아니지만 드리프트가 높기 때문에 곡선 코스에서 강점을 발휘한다. 미니터보 지속시간은 짧다. 핸들링이 안 좋은 만큼, 반응속도가 느려질 수밖에 없어 기동성이 떨어질 수밖에 없다. 즉 어떠한 스펙도 제대로 갖추지 못한 최약체 카트.

• 스탠더드DS(Standard DS)

스탠더드카트 데이지 버전. 파워플라워보다는 스피드, 핸들링, 드리프트가 한 층 높아졌다. 아이템, 핸들링도 나쁜 수준은 아니다. 드리프트로 인해 카트가 상당히 휠 수 있으므로 주의.

• 라이트스텝DS(Light Dancer)

다른 데이지의 카트에 비해 아이템과 무게를 대폭 줄이고 스피드와 가속을 높인 카트로, 페이스를 빠르게 회복 가능하며, 가능하면 곡선 코스에서 적당히 운용하는 걸 추천한다.

6.4.4. 와루이지[편집]

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와루이지의 카트는 가속을 제외하면 전체적으로 마리오의 카트의 상위호환인 듯한 느낌을 준다.[47]

• 골드맨티스(Gold Mantis)

굴삭기 형태의 카트로, 스피드가 빠르며, 스탯이 매우 안정적인 카트. 스피드형 카트 특성 상 아이템이 낮지만, 다른 스텟은 흠잡을 곳이 전혀 없다. 묵직해 보이는 외견과 달리, B대시보다도 가벼우므로(...) 들이박는 플레이는 거의 불가능하다.

• 스탠더드WL(Standard WL)

스탠더드카트 와루이지 버전. 골드맨티스에 비해 아이템을 포함해서 적절하게 스탯이 분배됐다. 스피드, 가속, 핸들링이 조금 낮아졌으니 기동성에 주의.

• 트라이크(Zipper)

아이템이 대폭 상향되었고, 스피드, 가속, 핸들링, 드리프트를 조금씩 줄였다. 스텟이 매우 높고 적절하게 분배됐다. 하지만 무게는 그렇게 높지 않으니[48] 무제한급 캐릭터와는 무리하게 1v1은 하지 말자.

7. 코스[편집]

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  하위 문서: 마리오 카트 DS/코스

8. 배틀[편집]

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전작과는 달리 스탠더드카트밖에 사용할 수 없다.

멀티플레이에서는 탈락했을 경우 투명해진 상태로 계속 플레이할 수 있다. 아이템 창에 아무 것도 없으면 아이템박스가 생긴다. 이 아이템박스에서 바나나, 등껍질 같은 아이템이 나온다면 그것을 설치할 수도 있다![49]

8.1. 풍선 배틀[편집]

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전통의 배틀 룰. 등껍질 등 아이템에 맞거나 스테이지 밖으로 장외당하면 풍선이 하나씩 터지게 되고 풍선이 모두 터지면 탈락한다. 그렇게 해서 최종적으로 남은 플레이어 혹은 팀이 이긴다.

본작에서의 특징이라면 시작할 때 풍선이 단 하나만 주어지는 대신에 4개의 여분 풍선을 가지고 있다. 마이크 혹은 SELECT 버튼으로 불어서 최대 3개까지 동시에 풍선을 달고 다닐 수 있다. 풍선을 다 불게 되면 더 이상 충전할 수 없으며, 달고 있는 풍선이 모두 터지면 여분 풍선이 남아있어도 탈락하게 된다.

카트에 달린 풍선이 적을수록 좋은 아이템이 잘 나오기 때문에, 풍선 1개만 단 채 빨강등껍질이나 스타 등으로 양학하고 다닐 수 있지만, 실수로라도 맞으면 그대로 탈락한다는 리스크가 있다. 따라서 2개를 소유하고 진행하는게 제일 안전하다.[50] 때문에 CPU와 할 때엔 가장 처음에 풍선을 불기보단 아이템을 먹은 후에 하나를 부는 것이 좋다. 그러면 원래 풍선이 2개였던 다른 CPU의 풍선이 하나 터지기 전까진 순위가 최하위여서 계속 좋은 아이템이 뜬다.

버섯을 사용해 상대 카트랑 부딪히면 풍선을 1개 빼앗을 수 있다. 만약 팀전에서 다른 팀의 풍선을 뺏으면 다른 색의 풍선을 가지게 된다. 이 때 빼앗은 사람의 풍선이 3개이면 빼앗지 않고 터트린다. 이후 시리즈에서는 5개까지 소유가능하다. 참고로 빨강등껍질에 맞자마자 부스터까지 맞아버린다면 순식간에 풍선 2개를 통째로 잃게 된다. 자신이 풍선 2개를 달아도 이 조합에 당한다면 사실상 즉사와 같으니 주의하자. 그리고 CPU의 특징으로 개인전 상황인데도 빨강등껍질을 주변의 다른 CPU한테 사용하지 않고 플레이어가 가까이 나타날 때까지 계속 휴대하고 있으니 마찬가지로 주의해야한다.

이후 시리즈에서는 풍선 배틀이 점수제로 바뀌었기 때문에 마지막 라이프제 풍선 배틀을 가진 작품이 되었다.

8.2. 샤인을 모아라![편집]

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본작 유일 배틀 모드이자[51] 제한시간 내에 샤인을 모으는 게임. 자신이 가진 샤인은 떨어지거나 아이템에 맞게 되면 무작위 방향으로 날아가며, 일정 시간이 지나면 샤인 수가 가장 적은 사람들이 탈락한다.[52]
샤인은 플레이어수 +1까지만 나온다.

9. 미션 런[편집]

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미션은 레벨 1부터 7까지 있으며 각 레벨 당 8개의 미션이 있어 모두 깨면 보스 미션을 할 수 있다. 보스를 깨면 다음 레벨로 넘어갈 수 있는데 보스 미션 동안에는 플레이어에게 풍선 3개가 주어지며, 그 풍선 3개가 모두 터지지 않게 주의해야 한다. 레벨 6까지는 그냥 나오며 마지막 레벨 7은 레벨 6까지의 모든 미션에서 별 1개 이상을 획득하면 해금된다. 기본적으로 주어지는 캐릭터 8명으로만 플레이가 가능하다.

모든 레이스 코스와 배틀맵이 전부 미션 장소로 출연하며, 일부 보스를 제외하고는 전용 보스 스테이지가 존재한다.

보스 몬스터들은 모두 슈퍼 마리오 64 DS의 보스로 나왔던 적이 있다.[53] 또한, 이러한 모드는 본가 시리즈에서는 본작이 유일하고, 외전인 마리오 카트 투어에는 컵 1개 당 미션 모드 1개가 있는데, 본작의 미션 런의 영향을 받은 것으로 보인다.

레벨 6, 레벨 7 보스를 클리어하면 STAFF CREDITS을 볼 수 있다.

9.1. 미션 목록[편집]

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10. Wi-Fi & 다운로드 플레이[편집]

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시리즈 최초로 인터넷을 통한 대전이 가능해졌다. 다만 DS의 사양 문제로 다음과 같은 제약이 있기 때문에, 온전한 기능의 인터넷 대전은 차기작인 마리오 카트 Wii에서야 실현되었다.

• 최대 4인까지만 동시 플레이 가능하다.
• 배틀 모드는 플레이할 수 없다.
• 프레임이 30FPS로 줄어든다.
• 32개 코스 중 20개만 선택 가능하다.
• 배기량은 100cc로 제한된다.
• 트리플 바나나와 트리플 등껍질이 나오지 않는다.
• 아이템을 뒤에 붙일 수 없다.
• 아이템 룰렛을 빠르게 정지시킬 수 없다.
• 몬테 타운 등의 코스의 나무상자가 부서지지 않는다.

2014년 닌텐도 Wi-Fi 커넥션 서비스 전체가 종료되었기 때문에 현재는 정식적인 루트로는 플레이 불가.[70]

마리오 카트 어드밴스에 이어 여러 대의 DS를 근거리 통신으로 연결해서 플레이할 때, 팩을 가지고 있지 않은 사람이 있어도 해당 사람이 가지고 있는 DS에 데이터를 일시적으로 다운받아 플레이할 수 있는 '다운로드 플레이'가 지원된다. 다만 제약이 있는데 팩을 가지고 있지 않은 사람은 헤이호/스탠더드카트로 캐릭터가 고정되고, 고를 수 있는 코스는 버섯 컵/등껍질 컵의 코스 한정.[71] 어드밴스와는 달리 배틀 모드도 플레이할 수 있지만 배틀 코스는 직접 고를 수 없으며 닌텐도 DS - 케이크 동산 - GC 토관 광장 순으로 번갈아가며 플레이하게 된다.

11. 평가[편집]

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우선 게임 볼륨이 높아진 게 장점이다. 레트로 코스가 생기면서 당코스의 개수가 32개로 늘어났으며, 미션 런이라는 그랑프리와 별개의 즐길거리도 생겼다. 특히 미션 런은 아직도 본가 시리즈에서 유일한 미션 모드라는 것도 큰 의의다.[72] 더군다나 휴대용에 걸맞게 VS 모드와 배틀 모드를 혼자서도 할 수 있게 변경되었다. 이게 의외로 큰 게 7은 성능상 발전이 일어났음에도 아예 VS 모드 싱글이 불가능해 DS보다 볼륨이 작다. DS 성능이 좋지 못함에도 고정 60프레임과 쾌적한 게임플레이를 보장하는 점 역시 호평.

무엇보다 가장 뚜렷한 DS판만의 혁신은 Wi-Fi를 이용한 온라인 대전 요소. 비록 DS 사양의 한계로 최대 4인까지밖에 대전이 불가능했고 버퍼링이 약간 있다는 단점이 있었으나 그럼에도 인기가 많아 DS판의 인지도와 판매량이 폭등하는 원동력이 되었고 Wi-Fi 서버 운영이 종료된 지금까지도 커스텀 서버를 통해 DS판의 온라인 대전을 즐기는 매니아층까지 만들게 되었다.

단점은 카트 성능의 밸런싱 실패. 이미 요시의 에그원은 고인물 유저들의 전유물이 아닌 거의 모든 유저들의 만능픽이라고 불릴 정도로 사기 카트의 상징이 되었으며, 스네이킹 또한 고인물들만의 기술이 아니라 승리를 위한 준 필수 급 테크닉으로 굳어지면서 스네이킹을 하기에 불리한 카트들이 단체로 묻혀버리는 문제도 있었다. 또한 레트로 코스를 수록하면서 리메이크한 BGM의 음질이 언뜻 듣기에도 원작에 비해 확연히 공허하게 느껴질 정도로 열화되었다. 다만 이 역시 게임 자체의 단점이라고 질책하기보단 DS 사양의 한계로 보는 게 맞을 듯.

정리하면 DS 하드웨어의 성능에 맞추느라 손해본 점이 곳곳에 있으나. 그것을 극복하고 남을 정도로 충실한 컨텐츠와 게임성을 갖추며 현세대 마리오 카트의 기반을 확립한 수작. 그 예로 온라인 대전이나 레트로 코스[73], 싱글 플레이 배틀 모드 등의 컨텐츠는 DS판에서 시작되어 그 후대까지 이어지고 있다.

12. 흥행[편집]

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닌텐도 DS라는 하드웨어와 높은 완성도에 힘 입어 무려 2,360만장이라는 판매량을 기록함과 동시에[74] 마리오 카트 시리즈를 몇 천만장 대의 판매량을 기록하는 메가히트 시리즈로 자리잡게 해준 시발점이 되었다.[75][76]

DS 이전까지의 작품들도 충분히 캐주얼레이싱 게임의 대표주자로 손꼽히는 인기 게임이었지만 판매량은 600~900만장 정도로 완벽한 탑 클래스까진 아니었다. 사실 이건 이전까지 마리오 카트 시리즈들이 발매된 하드웨어가 게임보이 어드밴스를 제외하면 전부 2~4천만대 정도의 비교적 낮은 보급대수를 기록했다는 점도 감안을 해야한다. 특히 마리오 카트 64는 978만장으로 기기 보급대수 대비 판매율(29.7%)로 따지면 DS 이후 시리즈들[77]에게도 크게 밀리지 않고 북미에서는 아직도 최고 인기작으로 꼽히고 있다.

13. 기타[편집]

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• 한국닌텐도의 전성기를 상징하는 게임으로, 현재 다수의 10대 후반 ~ 20대 후반에게 어렸을 때 즐기던 닌텐도 게임의 추억으로 남아있다.

• 한국닌텐도에서 정발한 마리오 시리즈 게임 중에선 뉴 슈퍼 마리오브라더스와 함께 몇 안되는 영상물등급위원회의 심의를 받은 게임이다. 당장 위 박스아트를 보면 게임물관리위원회의 네모난 'ALL 전체이용가' 대신 심플한 전체이용가 딱지가 붙어있는 것을 알 수 있다.

• 슈퍼 마리오 카트, 마리오 카트 64에서 디렉터를 맡은 이후 오랫동안 마리오 카트 시리즈 개발에서 떨어져있던 콘노 히데키가 프로듀서를 봤는데, 닌텐독스와 거의 동시기에 개발을 진행했다고 한다. 따라서 두 게임의 프로듀서를 동시에 보게 되었는데, 하루는 마리오 카트의 프로듀서, 다음 날은 닌텐독스의 프로듀서를 보는 식으로 작업을 진행하고 아닌 날에 미팅을 신청하면 그날 밤에 미팅을 했다고 한다. 전혀 다른 두 게임의 프로듀서를 동시에 보는 일이 처음이라 상당히 힘들었다고 하며, 미야모토 시게루의 고충도 알 것 같다고 했다. 그래도 두 게임 모두 평가랑 판매량 모두 좋았기에 큰 성과는 얻은 셈이다. 그래서인지 보너스로 닌텐독스에 엇갈림 통신으로 획득 가능한 마리오 카트 장난감이 나오며, BGM까지도 어레인지 돼서 수록되어있다.

• 마리오 카트 Wii와 더불어 롬 개조가 많이 이루어졌다. 커스텀 트랙을 만들어 교체한 버전이 있는데 N64 코스들을 4개 빼고 전부 이식한 버전이 있다. 그래픽은 마리오 카트 정품 코스에 비해 조약하고 재현율이 낮으며 맵이 너무 길어 단조롭다. 그리고 DS 실기에서 플레이하면 슬로우다운을 볼 수 있다. 터치스크린의 톱뷰 이미지는 변경이 안되는 건지 따로 논다. 다만 이 단점들을 제외하면 상당히 준수하게 만든 롬이다. 그 외에도 GC 코스들을 이식한 버전이나, 텍스처를 바꿔 새로운 코스를 만든 롬도 있다. 모두 준수한 퀄리티이니 궁금하면 해 보자. 개조롬들 중 하나인 마리오 카트 DS 디럭스도 있는데[78]
  개조롬 명칭의 유래는 마리오 카트 8 디럭스이다.
  , 이쪽은 무려 Wii U/Switch 코스를 역이식했다. 성능의 한계를 따지고 봐도 준수한 퀄리티.

• 마리오 카트 시리즈 중 유일하게 레이싱 시작 카운트 때 김수한무가 나타나지 않는다.[79]
  랩 카운트, 역주행 경고 시에는 나온다.
  덕분에 게임 시작이 조금 더 빨라진건 덤.(물론, 싱글 플레이 한정. 멀티 플레이는 통신 환경에 따라 달라진다.)

• 그 당시에 인기가 있었던 크레이지레이싱 카트라이더가 마리오 카트를 표절했다는 논란이 있었다. 당시 마리오 카트가 한국에 소개되면서[80]
  카트라이더 정식 서비스 실시 시기가 한국닌텐도 출범 이전이니 대원에서 일본어판을 들여와서 소개되었다.
  표절 논란이 재조명 받은 것. 다른 넥슨 게임들이 그렇듯 이 게임도 표절 논란에서 자유롭지 못했던 것이었다. 하지만 다른 표절 논란과 마찬가지로 별탈없이 흐지부지되었다.