에어포트(열차)
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| 快速 エアポート Rapid Airport / 쾌속 에어포트 | |
 733계 전동차 | |
| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 홋카이도 |
| 열차 종류 | 쾌속열차, 특별쾌속열차 |
| 기점 | 삿포로역·오타루역 (테이네역·토베츠역까지 운행하는 편성도 있음) |
| 종점 | 신치토세 공항역 |
| 정차역 수 | 13역 (필수정차 12역, 부분정차 1역) (오타루~신치토세 공항 기준) |
| 노선기호 | A B |
| 운행개시일 | 1992년 7월 1일 |
| 운영기관 |  JR 홋카이도 |
| 사용 차량 | 721계 전동차, 733계 전동차 (삿포로 운전소) |
| 노선 제원 | |
| 운행거리 | 80.4km (오타루~신치토세 공항 기준) |
| 궤간 | 1067mm |
| 전력 공급 | 교류 20,000V 50Hz 가공전차선 |
| 최고 속도 | 120km/h |
| 전구간 주행 영상(오타루→신치토세 공항) |
1. 개요[편집]
JR 홋카이도가 운행중인 쾌속 등급의 열차. 이름 자체가 에어포트인 만큼 홋카이도의 관문인 신치토세 공항과의 연계와 수송력 향상을 위해 만들어졌다.
2. 운행 현황[편집]
운행구간은 신치토세 공항역 - 삿포로역 - 오타루역이며, 12분에 한 대 꼴로 운행된다. 오타루역에서 시종착하는 열차는 1시간에 2대 꼴로 운행되고, 나머지는 삿포로역에서 시종착한다. 가끔 삿쇼선 토베츠역에서 시종착하는 편성도 있는데 삿쇼선에서는 보통열차로 운행된다.
아침에 운행되는 2편과 저녁에 운행되는 2편은 특별쾌속이다. 정차역은 삿포로-신삿포로-미나미치토세-신치토세 공항역으로, 일반쾌속에 비해 삿포로 - 공항 간 소요시간이 5분 단축된다.
열차는 721계 전동차, 733계 전동차가 운행한다. 전 열차가 6량이며 4호차는 U-seat[1]
JR 홋카이도가 운영하는 중단거리 지정석 서비스의 명칭으로, 그린샤가 없는 카무이와 스즈란도 U-seat가 존재하여 U-seat 차량 제외한 다른 차량은 전부 자유석이다.
2016년 3월까지는 789계 전동차로 삿포로까지 운행한 뒤, 삿포로에서 특급 슈퍼 카무이로 전환하여 아사히카와로 운행하는 슈퍼 카무이 에어포트 열차도 있었다.
3. 정차역[편집]
| 표기 | 이름 |
| A | 특별쾌속 |
| B | 쾌속 |
| 통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
| JR 홋카이도 특별쾌속 에어포트 A JR 홋카이도 쾌속 에어포트 B | |||||
| 노선 | 역번호 | 역명 | 영업 거리 | 정차 계통 | 비고 |
| 하 코 다 테 본 선 | S15 | 오타루 小樽 | 0.0 | A B | |
| S14 | 미나미오타루 南小樽 | 1.6 | A B | | |
| S13 | 오타루칫코 小樽築港 | 3.7 | A B | | |
| S07 | 테이네  手稲 | 23.2 | A B | 일부 편성 시종착 | |
| S03 | 코토니 琴似 | 30.0 | A B | | |
| ↘ | 삿쇼선 보통열차가 쾌속으로 운행하여 공항까지 직통 토베츠발(05:33) | ||||
| 하코다테 본선 | 01 | 삿포로 札幌 | 33.8 | A B | 일부 편성 시종착 |
| 하코다테 본선 | H03 | 시로이시 白石 | 39.6 | A B | 아침 7회, 저녁 6회만 정차 |
| 치 토 세 선 | |||||
| H05 | 신삿포로 新札幌 | 44.7 | A B | | |
| H07 | 키타히로시마 北広島 | 55.6 | A B | | |
| H10 | 에니와 恵庭 | 66.8 | A B | | |
| H13 | 치토세 千歳 | 74.8 | A B | | |
| H14 | 미나미치토세 南千歲 | 77.8 | A B | | |
| 공항지선 | |||||
| AP15 | 신치토세 공항 新千歳空港 | 80.4 | A B | | |
4. 관련 문서[편집]
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