키타구니

		JR 서일본 우등열차
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きたぐに Kitaguni / 키타구니 ''' 운행종료 '''
열차 정보
운행 지역	간사이, 호쿠리쿠
열차 종류	급행열차, 침대열차
기점	오사카역
종점	니가타역
정차역 수	니가타행 26역, 오사카행 22역
운행개시일	1968년 10월 1일
운행종료일	2013년 1월 7일
운영기관	JR 서일본
사용 차량	583계 전동차
노선 제원
최장운행거리	256.5km
궤간	1067mm
전력 공급	직류1,500V(오사카~츠루가, 이토이가와~니가타) 교류20,000V 60 Hz(츠루가~이토이가와)
최고 속도	110km/h

1. 개요[편집]

2. 역사[편집]

• 1947년 오사카-아오모리를 잇던 급행 507.508 열차가 전신이다. 이후 이 열차는 니혼카이라는 명칭을 부여받는다.
• 1961년 10월, 침대특급 니혼카이가 개업함에 따라 침대급행 니혼카이는 "키타쿠니"로 변경한다. 모든 열차는 세이칸 연락선과 접속되었다.
• 1982년 조에츠 신칸센의 개업으로 인해 간사이쪽 여객 수요가 줄어들고, 결국 당시 주간으로 운행하던 구간인 니가타-아오모리를 분리하여 오사카-니가타간 심야급행으로 운행하게 된다.
• 2012년 3월 임시열차로 번경되었다.
• 2013년 1월 공식적으로 폐지되었다.

3. 특징[편집]

• 오사카행 열차는 22시 55분에 니가타역에서 출발하여 06시 49분에 오사카에 도착, 니가타행 열차는 23시 27분에 오사카를 출발하여 08시 10분에 니츠역에서 종착한다. 이후 니가타역까진 쾌속 등급으로 운행한다.

• 키타구니의 주요 정차역으로는 신오사카역, 교토역, 마이바라역, 츠루가역, 후쿠이역, 카나자와역, 도야마역, 나오에츠역, 나가오카역 등이 있었다.

• 코세이선이 1974년에 개업했음에도, 이 열차는 정기운행이 종료될 때 까지도 비와코선을 경유했다. 라이쵸가 일찌감찌 코세이선 경유로 바꾼것과는 대조된다.

• 차량은 정말 악명이 자자했던(...) 583계 전동차가 투입되었다.

• 열차는 침대석 외에도 그린샤와 일반석도 있어 상당히 나쁘지 않았으나, 야간 고속버스의 발달로 인해 승객수가 점점 감소하였고, 설상가상으로 운행하던 차량의 노후화까지 겹쳐 운행을 종료했다.

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