서울 버스 710

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1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

4. 특징

4.1. 일평균 승차인원

5. 연계 철도역

서울특별시 간선버스 710번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 마포구 상암동(상암차고지)	종점		서울특별시 강북구 수유동(수유중앙시장)
종점 행	첫차	03:50	기점 행	첫차	04:55
	막차	22:40		막차	23:50
평일배차		8~12분	주말배차		토요일 10~14분 / 공휴일 10~14분
운수사명		다모아자동차	인가대수		23대[1] 토요일 / 공휴일 19대 운행
노선		상암차고지 - 월드컵파크7단지 - 상암DMC홍보관.YTN - (← 디지털미디어시티역 ←) - 월드컵경기장 - 마포구청역 - (→ 마포중앙도서관 →/← 성산동 ←) - 성산2교 - 연희104고지앞.구성산회관 - 세브란스병원 - 이대후문 - 금화터널 - 경복궁 - 안국역 - 창덕궁 - (→ 원남동사거리 → 통신대.이화장 → 혜화역 →/← 창경궁.서울대학교병원 ← 명륜3가.성대입구 ←) - 삼선교.한성대학교 - 돈암사거리.성신여대입구 - 길음뉴타운 - 미아사거리역 - 미아역 - 수유시장.성신여대미아캠퍼스 → 수유역.강북구청 → 강북구청 → 수유중앙시장 → 대한병원 → 수유시장.성신여대미아캠퍼스 → 이후 역순

다모아자동차에서 운행하는 주간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 49.5km다. 전체 정류장 목록

강서구의 심한 반발에도, 상암동 디지털미디어시티 입주에 맞춰 상암공영차고지 이전을 위해 2008년 12월 20일에 '방화동 - 마포구청' 구간이 단축되고, '상암공영차고지 - 마포구청' 구간이 연장되면서 권역에 따라 710번으로 번호가 변경되었다. 서울시버스조합 공지사항 관련 기사 동시에 12대가 601번으로 차출되었다.

2012년 3월 16일에 '도봉산역 - 수유역' 구간이 단축되었다.토피스 공지사항 왕복 2차로 골목길(강북경찰서 앞길)을 지나 회차할 예정이었으나, 주정차 차량이 많아 강북구청 회차로 변경되었다. 수유역에서 회차할 때 의정부나 양주 등 북쪽에서 내려오는 노선들은 회차하기 편하지만, 반대로 남쪽에서 올라오는 노선들은 회차하기가 곤란하다. 게다가 강북구 최대의 번화가인 수유역을 한쪽만 지나가게 되고, 굳이 양방향으로 경유하려면 회차거리가 길어진다는 문제가 있었다.

2015년 2월 27일부터 상암동 방면으로 운행할 때 농수산시장로 대신 성산동성아파트를 경유하게 되었다. 관련 공지사항 또한 방학사거리로 연장하는 방안도 있었으나 반영되지 않았다.

2017년 9월 15일부터 종로 중앙버스전용차로 공사가 시작되면서 종로 대신 율곡로를 경유한다. 관련 공지사항 기존 정류장에 붙은 안내판마다 '임시 우회' 임을 명시하고 있어 임시 변경인 것처럼 보였으나, 결국 완공 후에도 변경된 노선을 유지하게 되었다. 이는 현재 같은 이유로 동시에 변경된 타 노선들도 마찬가지다. 단, 471번은 741번으로 변경 후 종로로 복귀했다.

종로로 운행할 때 종로5가.광장시장, 종로5가.효제동 정류장을 무정차 통과했던 것과 같은 맥락인지 수유역 방향 운행 시 율곡로 상의 원남동사거리(01-256), 현대그룹빌딩(01-218) 정류장은 통과했다. 이후 노선이용 불편 등으로 인해, 해당 정류장들에도 2017년 11월 3일부터 추가 정차하게 되었다. 관련 공문

2019년 7월 6일을 기해 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수가 각각 3회씩 감회되었다. 이에 따라, 토요일 최소/최대 배차간격이 모두 1분가량 늘고 공휴일의 최대 배차간격도 2분 늘어나면서 토요일/공휴일의 배차간격이 9~14분으로 통일되었다.관련 공문

2022년 12월 12일부터 별도의 여객자동차운송사업개선명령이 수립될 때까지 한시적으로 월드컵터널 사고예방 및 교통법규 준수를 위하여 상암차고지 방향 운행 시 디지털미디어시티역을 경유하는 것으로 노선이 조정되었다. 이에 따라 48.644km이던 인가 운행거리가 49.5km으로 증가했고, 평일/토요일/공휴일 각각 170분/165분/160분이던 인가 운행소요시간도 10분씩 늘어난 180분/175분/170분으로 증가하였다. 이에 따라 평일/토요일의 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감편되면서 평일/토요일의 1일 총 운행횟수가 각각 4/2회씩 감회되었다. 또한 이번 변경으로 평일/토요일 각각 6분/9분이던 최소 배차간격도 1분씩 증가한 7분/10분으로 변경되었다. 관련 공문 1 관련 공문 2

막차 시간대 수유역 이남~원남동 구간에서 수요가 많다. 이유인 즉슨 이 루트를 따라가는 거의 모든 노선들은 기점이 도봉산 및 우이동 기점이라 막차가 굉장히 일찍 끊겨서 심야버스 제외하고 단독으로 운행하기 때문이다.

삼선교에서 연희104고지까지 전 구간이 272번과 겹친다. 그러나 272번의 배차간격이 압도적으로 좋아서 272번 과수요 분담 그 이상의 의미는 없다. 이른바 272번의 연세대학교 - 삼선교 사이에서의 구간수요 보조 노선. 710번이 과거 종로로 가던 시절에는 삼선교-창경궁에서 연세대 방향 수요는 272번이 절대적이었으나, 선택지가 하나 더 생긴 셈이다. 게다가 종로로 돌아가는 것을 기피하는 강북 지역에서의 연세대, 이화여대, 세브란스병원 수요를 다 흡수하며 삼선교 이남 지역에서의 272의 혼잡 현상을 다소 줄여주는 데 일조하였다.

161번 시절에는 서울 지역만 다니는 노선 중 최장거리 노선이었다. 왕복 82km. 서쪽 끝에서 북쪽 끝까지 서울 시내를 아예 대각선으로 가로질렀던 전무후무한 노선이었다. 현재는 150번이 이러한 포지션을 계승했다.

강북구청 정류장으로 오는 163번, 120번, 1165번과 다르게 광산사거리로 가지않고 수유중앙시장에서 회차한다. 중앙시장에는 강북01번, 1119번이 정차한다. 여담으로 수유역에서 회차하는 노선 중에서 유일하게 1권역 이외 지역 출발 간선버스 노선이다.