부산 버스 22 (r1판)
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 38.4km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 1977년 4월 1일에 신설되었다.
- 2007년에서 2008년 사이에 해군작전사령부 입구 차고지로 연장되었다.
- 2009년 7월 22일부터 용호동 오륙도 SK뷰를 경유하였으나 2012년 3월 1일부터 22번 대신 27번이 경유하게 되었다.
- 2012년 11월 17일에 시민여객 차고지에서 남구국민체육센터로 연장되었으며 반대로 수정삼거리에서 증산로→성북고개 단방향 순환으로 연장되었다. 부산시 노선조정안내
- 2020년 4월 5일에 초량천 복원공사로 초량로 초량육거리→초량2치안센터 방향 일방통행길이 폐쇄되어 용호동 방향으로 초량육거리→초량상로→고관로13번길→고관로→초량교차로 구간으로 변경되었다.
- 2021년 6월 7일에 고관로13번길 공사에 따른 시내버스 교행문제, 고관로13번길 주민들의 소음민원과 보행자 안전사고 예방을 위해 용호동 방향으로 초량육거리→초량상로→고관로29번길→고관로→초량교차로 구간으로 변경과 함께 구.성분도병원 정류장도 추가 정차하도록 변경되었다.
- 2021년 7월 17일, 용호동 방향으로 초량육거리→초량상로→고관로29번길→고관로→초량교차로 임시노선 및 구.성분도병원 임시정류장에서 정식노선, 정식정류장으로 격상되어 운행하며 인창병원(03-152) 정류장도 추가 정차한다.
4. 특징[편집]
- 시민여객 차고지에서 남구국민체육센터까지 공차회송한 후 운행을 시작한다.[4]
- 행선판 표기가 초기에는 용호동 ◀▶ 부산역 ◀▶ 수정5동이었지만[6] 2012년 하반기에 성북고개까지 연장되면서 용호동 ◀▶ 초량 ◀▶ 성북고개로 변경되었다.
- 2012년에 성북고개, 증산로 일대를 편도로 순환하는 노선으로 변경하기 전에는 개통 이후부터 약 40년 가량을 수정5동 삼거리에서 유턴을 했다. 그런데 이 곳은 이면도로 구간이라 유턴이 금지된 곳인데 아주 오랫동안 불법유턴을 해왔었다. 불법유턴을 할 수 밖에 없었던 이유는 수정동에서 대형버스가 정상적으로 회차할 수 있는 곳이 수정4동 52번 종점 단 한 곳 뿐이었고 그나마 가장 가까운 회차지는 안창마을과 호천마을입구(87번 구.종점)지만 해당 회차지는 타 버스회사의 사유지라 회차가 불가능했으며 편도 방식의 회차장소는 범내골교차로와 부산진역 뿐이다. 이로 인해 어쩔 수 없이 수정동에서 유일하게 도로가 매우 넓은 수정5동 삼거리에서 불법유턴을 했었고 시와 경찰청에서 암암리에 묵인해 주었다. 이처럼 대형버스가 위험하게 불법으로 유턴을 하다보니 수정동 주민들의 22번 불법회차로 인한 차량 및 보행 안전사고 관련 항의성 민원이 종종 들어왔었으며 뒤늦게 2012년에 회차방식이 변경되었다.
- 시민여객 노선들 가운데 유일하게 저상버스(전기, CNG)가 없는 노선이다. 그도 그럴 것이 이 노선이 편도 순환 회차하는 증산로 자체가 험준한 산복도로여서 저상버스 투입을 못하는 것이 이유이다.[7] 같은 이유로 38번도 저상버스가 없다.
- 증산로 구간으로 반대방향에 38번이 접근하면 난감한 경우가 종종 발생하고 있다. 그 이유는 증산로 일대 이중 불법주차로 인해 시내버스 교행에 애로사항이 발생하고 있으며 야간에는 대피차로가 없어 교행이 불가능한 상황도 드물게 발생하고 있다. 그나마 38번이 25분 간격으로 운행하고 있어 자주 마주치지는 않지만 22번 승무원들은 이 구간을 운행할 때 특히 긴장하고 있다.
4.1. 기타 사건사고[편집]
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2018년 11월 6일 오후 3시 15분경, 금수사쪽으로 올라가는 삼거리에서 기어변속 도중 버스가 뒤로 밀리면서, 아반떼 차량을 들이받았고, 사고난 직후 직진하려던 버스가 왼쪽으로 90도 회전하면서, 내려오던 택시와 부산 버스 22, 부산 버스 190와 부딪힌 뒤, 근처에 있던 식당과 충돌했다. 이 사고로 버스기사 포함 총 7명이 경상을 입었고, 부산대학병원 등으로 후송됐다. 산복도로였기 때문에 더 큰 사고로 이어질 수도 있었던 상황이었는데, 다행히 큰 인명사고로 이어지지는 않았다. #
4.2. 연간 일평균 승차량[편집]
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
- 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
- 재구성된 자료이므로 계산 및 산출 과정에서 오차가 발생하였을 가능성이 있다.
4.3. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
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부산 도시철도 1호선: 부산역[8], 초량역, 좌천역[9], 부산진역, 범일역[10] -
부산 도시철도 2호선: 경성대·부경대역, 대연역, 못골역, 지게골역, 문현역 - 일반 철도역: 부산역(SRT, KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 남도해양관광열차)
6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-01-08 06:03:21에 나무위키 부산 버스 22 문서에서 가져왔습니다.[1] 토요일 11대 / 공휴일 10대 운행[2] 구.국제호텔[3] 자유시장[4] 39번이 예전부터 남구국민체육센터를 경유하고 있지만 워낙 장거리 노선이고 배차간격이 길다 보니 보조해주는 역할로서 충분한 역할을 하고 있으며, 용호동 행 경성대학교 정류장 막차가 자정으로, 용호동 기점 시내버스 노선 중에서 차고지로 들어오는 시간이 가장 늦은 편이다. 또한 시민여객 노선들 중에서 유일하게 흑자를 기록하지 못하고 있다고는 하나 38번의 노선변경 이후 동구 산복도로에서 경성대.부경대 쪽으로 운행하는 노선임과 동시에 통학수요가 높기에 대당 운송수입금은 50만 원을 돌파하고 있는 편이어서 평균정도의 수준이다. 구도심 내에 있는 부산고등학교, 부산컴퓨터과학고등학교, 금성고등학교, 동여자중학교, 데레사여자고등학교의 통학수요도 담당하기에 통학시간대에 학생수요는 엄청난 편이고, 대학생들도 학교를 가기 위해 탑승하는 경우가 상당히 많아 자주 혼잡해지는 편이다.[5] 정차하는 정류장이 몇몇 다르다. 27번은 봉생병원 정류장에 서지만 22번은 서지 않는다. 그리고 22번은 인창병원 정류장에 서지만 27번은 통과한다였으나 중앙대로 brt 개통 후 22번은 brt > 고관로를 다니는 것으로, 27번은 중앙대로 brt완주로 바뀌었다[6] 이전에 부산역은 정차하지 않음에도, 행선판에는 부산역으로 표기된 것에 대해 문제점이 제기된 적 있다. 그래서인지, 국민은행 정류소 정차 전 안내방송으로, '부산역 가실 분은 이번 정류소에서 하차해 주시기 바랍니다.'가 나온다. 부산진역 폐역 전에는 중간 경유지를 부산진역으로 땜빵했으나, 폐역 이후에는 노선변경 전까지 부산역으로 표기하고 다녔다. 여전히 예비차에는 부산역 ◀▶ 수정5동으로 표기하는 차량이 있다. 아마 여유분의 행선판이 없는 이유일 듯 싶다. 국민은행 정류소 하차시, 부산역 정류장까지 걸어서 약 1분정도 걸린다. 그러니 27번이 미어터진다면 이 노선을 이용하자. 실제로도 27번을 피해 이 노선을 이용하는 용호동 주민들도 상당히 많은 편이다. 반대 방향은 초량 정류장에서 내리면 그나마 가까우나 국민은행 부산역지점 정류소보다는 매우 멀다.[7] 그 이외에 급커브와 급경사가 같이 있는 금수사 앞 삼거리도 저상버스 운행하는데 어려운 구간으로 알려졌지만 본 노선과 같은 구간을 다니는 52번은 2022년 11월부터 저상버스가 운행 중이다.[8] 성북고개 방면 한정으로 경유하며, 국민은행(부산역지점) 하차 후 3분 도보[9] 성북고개 방면 한정으로 경유하며 금성고등학교 하차 후 2분 도보[10] 용호동 방면 한정으로 경유하며, 범일역 하차 후 2분 도보