선진버스
덤프버전 :
1. 개요[편집]
경기도 김포시와 고양시의 시내버스 회사. 악명 높은 선진그룹의 계열사임에도 불구하고 김포시에서는 안전운전을 중요시하는 회사이다.
2. 역사[편집]
- 1954년에 설립되어 김포시와 고양시 일대의 시외버스를 운행한 '인항여객'이 전신이다.
- 1997년 경영난을 겪어 선진운수에 인수됐고 사명을 '선진버스'로 변경했다.
- 2000년 선진운수도 경영난에 빠지자 신재호 성민통운 사장이 선진버스를 인수했다. 법인을 그대로 인수해 사명과 차량, 사업소, 고용관계가 모두 승계됐다. 따라서 선진버스는 선진그룹의 모태가 되는 회사이다.
- 2000년대 초에는 김포시와 고양시, 강화군의 시내버스와 시외버스를 운행했으나 강화 노선은 2006년 강화교통을 설립해 양도했고, 고양시 노선도 2007년 고양교통을 세워서 넘겼다.
- 2009년 10월에 선진그룹이 계열사들의 시외버스를 시내버스로 전환하면서 선진버스의 시외 노선들도(70번, 90번) 모두 시내버스로 전환했고, 김포운수 및 강화교통과 노선을 일부 교환하여 현재의 모습이 되었으며 김포운수나 선진상운은 주로 서울행 노선을 선진버스는 주로 인천행과 일산행 노선을 보유하는 중이다.
- 2023년 7월부터 김포시 똑버스 운영에 긴급하게 참여하며 쏠라티를 자체 출고한 것도 모자라 휴차했던 MAN 라이온스 시티도 투입한다.
3. 지배구조[편집]
4. 특징[편집]
- 과속이 심하여 사고가 잦은 김포운수와 선진상운에 비하면 사고가 매우 적다. 2020년에 서창연 대표이사가 취임한 후 안전교육 강화, 운행기록 관리, 노선별 운행속도 제한, 안전교육을 시행하며 기사들과 노력한 덕분에 김포시에서 사고의 비율이 가장 적은 회사로 개선되었다. 서창연 대표이사가 취임하자 사망사고가 발생하지 않는다는 점이 주목할 부분인데 선진버스의 급여와 복지가 김포운수와 선진상운보다는 양호하고 주기적으로 서울 공항중삼거리 버스 간 추돌 사고를 추모한다.
- 2022년에 일반형버스는 65~70km/h로 속도를 제한하고 좌석버스와 직행좌석버스는 80~90km/h로 속도를 제한한다. 이전에는 일반형버스가 80km/h였고 좌석버스와 직행좌석버스가 100~110km/h였는지 그마저도 제한장치를 별도로 부착한 것이 아니라 차량 자체적으로 속도제한을 걸어둔 것이라 연식이나 컨디션에 따라 GPS의 속도와 계기판의 속도가 일치하지 않는 경우가 많았다.
- 김포시에서 유일하게 차량의 디지털 타코그래프를 이용하여 운행기록을 관리한다. 급가속, 급제동, 과속, 고RPM 사용을 확인하는데 기사들은 '타코 기록'이라고 부른다. 매월 말일에 영업소 게시판마다 상습위반자가 게시되고 동시에 휴일에 본사에서 교육을 받아야 한다. 본사에 불려가는 날이 많거나 위반 사안이 심각하면 징계위원회를 개최하여 기사를 징계한다.
- 안전관리부 소속 직원이 안전관리 전용 차량을 운전하여 이용객이 많은 정류장 부근으로 이동한 후 교통법규를 위반하는 기사를 단속한다. 단속을 담당하는 직원은 본사에서 사고처리를 담당하고 직급은 전무이사나 안전관리부장이다. 기사들의 안전운전에 상당한 도움이 된다고 하며 자주 단속하는 장소는 구래동, 장기동이나 계양역, 부평역이다. 교통법규 위반이 만연하고 사고가 많이 일어난 장소라서 자주 단속하는데 시간이 흐를수록 모든 장소에서 모든 노선을 불시에 단속한다.
- 처음 입사하면 81번과 81-1번에 투입된다. 과거에는 신입 기사를 90-1번과 841번에 투입했으나 90-1번은 촉탁 기사를 투입하도록 변경되고 841번은 만근일수가 17일에서 13일로 줄어들고 급여가 인상되면서 처우가 좋지 않은 81번과 81-1번에 신입 기사를 투입하도록 변경되었다. 김포운수와 선진버스에서 모두 근무한 전직 기사의 증언에 의하면 김포운수보다 선진버스가 그나마 좋다고 한다. 선진버스에서 경력이 높은 기사들은 90번에서 근무하며 경기도 공공버스인 7000번과 7100번은 입사 후 3년 이상을 무사고로 근무한 기사에게 노선 이동 기회가 부여된다.
5. 보유 노선[편집]
6. 면허 체계[편집]
- 경기 73아 3547 ~ 3548호[1]
- 경기 79바 1300호 ~ 1499호[2], 20##호, 62##호 일부[3], 80##호 ~ 82##호 일부, 8401호 ~ 8499호, 9311호 ~ 9480호
7. 영업소[편집]
8. 보유 차량[편집]
8.1. 현재 보유 차량[편집]
8.1.1. 현대자동차[편집]
- 현대 쏠라티 디젤
- 현대 뉴 카운티 디젤
- 현대 카운티 뉴 브리즈 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 일렉시티 전기버스
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 천연가스버스
8.1.2. 스카이웰[편집]
8.1.3. MAN[편집]
8.1.4. 볼보버스[편집]
8.1.5. 중국항공공업그룹(AVIC)[편집]
- AVIC 엔비온 전기버스[9]
8.1.6. 비바모빌리티[편집]
8.1.7. 중통[편집]
8.2. 과거 보유 차량[편집]
8.2.1. 자일대우버스[편집]
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BF105 디젤
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BS110CN F/L 천연가스버스
- 대우 BH115E 로얄이코노미 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리 천연가스버스
8.2.2. 현대자동차[편집]
- 현대 E-카운티 F/L 디젤
- 현대 글로벌900 F/L 디젤[10]
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 그린시티 F/L 천연가스버스
- 현대 RB520 디젤
- 현대 에어로시티 540 디젤
- 현대 에어로시티 540L 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 SE 천연가스버스
- 현대 유니시티 천연가스버스
- 현대 에어로 스페이스 LD 디젤
- 현대 에어로 스페이스 LS 천연가스버스
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 천연가스버스
8.2.3. 기아[편집]
8.2.4. 선롱버스[편집]
9. 둘러보기[편집]
[각주]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-03 08:05:39에 나무위키 [1] 고양시 시내버스, 마을버스 회사 증차 면허.[2] 단 1421~1440호는 김포운수가 사용중이다.[3] 과거 시외버스인 70번과 90번의 면허였으나 현재는 차돌리기로 이곳저곳으로 흩어졌다.[4] 고양시 시내버스, 마을버스 회사 증차 면허로 일산엠버스를 인수하면서 넘어왔다.[5] 신성교통 출신 면허, 1007호는 신성교통 주 면허이고, 17##대 차량은 파주시 증차면허다.[6] 81번, 101번, 102번, 841번, 공영노선을 김포운수로부터 인수하면서 넘어왔다. 또한 2020년에 신규발급된 104# ~ 105#호는 과거 김포운수 631번에서 운행하다가 말소된 면허인데 약 10여년만에 부활했다.[7] 본사는 노선을 운영하지 않으며 구래영업소가 사실상 본진이다.[8] 고양교통의 식사동충전소를 사용한다. 대원고속의 M7412번과 일부 마을버스들도 고양교통의 차고지에서 충전한다. 애초에 고양교통은 선진버스에서 분리된 회사이고 지금도 지분이 존재한다.[9] 국내 최초로 도입된 중국산 전기버스 모델로, 이후 수입이 중단되어 중통 매그넘을 도입한 것이고 현재까지도 유일무이하게 선진버스만이 보유하고 있다.[10] 신성여객 인수분으로 차량만 인수하고 방치하다가 말소됐다.