고양 버스 053
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
여산교통에서 운행하는 마을버스 노선. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 구 5-3번이 전신이다.
- 2009년 3월 고양시 마을버스 개편 때 번호만 053번으로 변경되었다.
- 2017년 12월 1일부터 운행구간을 스타필드, 농협하나로클럽을 경유하도록 연장되었다. 이번 변경으로 동사 033번과의 고양동 방면 승차혼동이 6번출구로 바뀌면서 개선된다.
- 2019년 12월 16일 부터 삼송역~스타필드 후문 구간에서 이편한세상시티와 창릉초등학교 정류장이 신설되어 077A번과 같이 추가 정차한다.
4. 특징[편집]
- 여산교통의 주력 노선이며, 고양동~삼송역 구간의 대표적인 노선으로 손 꼽히면서도 최단거리로 갈 수 있는 노선이며, 시내버스들이 있지만 삼송역 환승이 쉽지 않다. 자세한 내용은 4.1문단 참고.
- 삼송역(3번 출구): 스타필드 고양 방면.
- 삼송역(6번 출구): 고양동시장, 상곡마을 방면.
- 삼송역(6번 출구): 고양동시장, 상곡마을 방면.
- 추모공원 하늘문은 운영시간에만 경유한다.
- 상곡동은 고양시 법정동에는 없는 지명이다.
'마을'을 한자로 직역한 듯
- 2020년 3월 고양시 최초로 전기버스(JJ모터스 VBUS 105)를 투입했다가, 5월에는 경기도 마을버스 최초로 현대 일렉시티를 투입했다.[3] 시내버스 업체가 아닌 마을버스 업체가 고양시 최초라는 타이틀을 얻은 것 이다.
- 국군고양병원으로 가려면 푸른마을3단지에서 051A번으로 환승하면 된다.
4.1. 삼송역 직접 연계가 중요한 이유[편집]
해당 노선과 삼송역 출발 통일로 경유 노선들(025, 026, 033, 037)은 삼송역 출구를 나오자 마자 탈 수 있는 마을버스 노선들이다. 걸어가서 횡단보도를 건너가서 시내버스로 갈아타기에는 열악환 환경이 도사린다.
삼송역사거리에 있는 지하차도는 아직도 공사중이면서, 그 옆에 지축지구 개발까지 하고 있으니 시내버스로 관산동이나 고양동을 가기에는 환승저항을 꽤나 받는다. 특히나 짐 많은 승객들이라면 출구 밖에 있는 마을버스를 이용하는게 오히려 나을 정도에 해당 노선들은 연신내, 구파발에서 손님을 채워오는 것도 모자라 특히 유명한 노선들(관산동: 30/고양동·광탄: 774)은 출퇴근시간대 콩나물 시루가 되기 일상이기 때문에 앉아가는 건 기대를 깨야한다.
위와 같은 환승저항 및 공사중인 구간으로 인해 이 노선과 삼송역 출발 마을버스 노선들이 선호되는 이유였지만...
현재는 지하차도 개통 이후에는 6번출구 정류소에서 승하차 하고 있으며 6번출구 바로 뒤쪽에 정류소가 있어 환승저항도 옛말이 되었다.
4.2. 마을버스와 비교당했던 경쟁 노선: 고양 버스 37[편집]
2014년 8월 9일부로 변경된 고양 버스 37과 노선이 완전히 겹쳤으며, 구간은 목암초, 중학교~삼송역 구간이다. 하지만 고양 버스 37은 시내버스에다가 초승 거리비례제 노선이었기 때문에, 초승 요금이 이 노선보다 비싸다. 게다가 차급이 이 노선보다 떨어지는 현대 카운티로 교체되는 바람에 이 노선[4] 과 045번[5] 에게 차급과 인지도에 밀렸다. 결국 37번은 버티지 못하고 2015년 2월 2일부로 GBIS에서 삭제되었다.
시내버스 37번이 폐선 이후 신성여객은 여산교통에게 힘도 못 쓰는 바람에 임시로 삼송역 7번출구 출발하던 시절에서 결국 고정되었으며, 이후 2016년 5월 관산교통은 관산운수로 사명을 바꾸면서 신성교통 계열에서 나오고, 신성운수라는 회사 자체가 서현교통 계열로 팔려버리는 비운을 겪게 되었다.
5. 사건 사고[편집]
주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.
이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.
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2020년 06월, 당 노선에서 운행중이던 고양동 행정복지센터 인근 CU 앞 교차로에서 여성이 몰던 승용차와 충돌하였다. 다행히 인명 피해는 없었다고 한다.
6. 연계 철도역[편집]
- 수도권 전철 3호선: 삼송역
- 일반 철도역: 벽제역(여객 취급 미실시)
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