고양 버스 1500

		시내버스 노선
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1. 노선 정보[편집]

고양시 직행좌석버스 1500번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 파주시 연다산동(교하차고지)	종점		서울특별시 영등포구 영등포동4가(CM충무병원)
종점행	첫차	04:40	기점행	첫차	05:55
	막차	22:40		막차	23:55
평일배차		9~10분	주말배차		11~12분
운수사명		명성	인가대수		32대
노선		교하차고지 - 교하지구 - 운정신도시 - 탄현역 - 대화역 - 주엽역 - 일산동구청(정발산역) - 마두역 - 백석역 - 일산IC - 수도권제1순환고속도로 - 자유로JC - 자유로 - 강변북로 - 양화대교 - 당산역 - 영등포시장 - CM충무병원

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 2011년 3월 23일에 830번에서 분리신설되었다. 830번이 교하, 운정신도시, 탄현지구, 일산시장을 모두 거치는지라 고양시에서만 시간을 많이 잡아먹는 데다가, 출퇴근시간대에는 이미 교하에서 만차가 되어버렸기 때문. 1500번이 생기면서 830번은 고양공영차고지로 단축되었다. 운정신도시에서의 노선은 기존 830번과 동일하나 일산신도시에서 오래 머무르지 않고 중앙로를 따라 대화역, 정발산역, 마두역, 백석역 등 지하철 환승용으로만 버스 정류장을 배치했다. 이로 인해 운정신도시에서 영등포 방면으로 가는 시간이 30분 정도 단축되었다.

• 2018년 8월 6일부터 자유로 상의 '난지도하수처리장' 정류장이 폐지되면서 양 방향 모두 무정차 통과한다.

• 2019년 5월 10일부터 '영등포소방서.타임스퀘어' 정류장 대신 'CM충무병원' 정류장으로 정차 위치가 변경된다. 정확히는 870번과 정류장을 교환했다. 즉 870버스 정류장에 1500번이 서고 1500번이 서던 곳에 870번이 선다. 영등포 소방서의 출동문제 때문에 바뀐듯 하며(버스들이 줄줄이 줄을 서면 소방서 앞을 가려 출동에 지장을 줄 수 있으니), 기존 정류장에서 서쪽으로 60m가량 더 가야한다. 타임스퀘어에서 횡단보도를 건널 땐 왼쪽 정류장에서 탑승하면 된다.

• 성산대교 상습정체로 인해 2021년 10월 10일부터 양방향 양화대교 경유로 번경된다. 관련 게시물

• 서울시에서 양방향 양화대교를 경유하는 것에 대한 인가를 부동의함에 따라 2022년 3월 28일부터 영등포 방향은 성산대교 경유로 환원된다.

• 2022년 11월 10일부터 해오름마을 중심상가 정류장에 추가 정차한다.

• 2022년 12월 1일부터 영등포 방향은 또다시 양화대교 방향으로 운행한다.

4. 특징[편집]

4.1. 수요[편집]

• 명성운수 소속 광역버스 중 수입금 1위[1]
  경기도 공식발표 기준 운행횟수 대비 승객 수가 가장 높다. 따라서 경기도 광역버스 중 대당수입금이 가장 높다고 볼 수 있다.
  경기도 직행좌석버스 승객 수 3위 노선이다.

• 개통 이후 3년 정도는 그저 그런 수요였지만, 9030번의 배차가 벌어지고 M7625번 역시 운행 중단 사태를 겪으면서 운정신도시 및 교하지구에서의 수요도 많이 늘고, 일산에서도 이 노선을 타는 경우가 더욱 증가하면서 수요가 배로 뛰었다. 이제는 1200번보다 더 많이 태운다.[2]
  이때문에 코로나와 고양시의 공공버스 편입 반대 관련 감차 운행을 하지 않은 유일한 노선으로 남게 되었다.
  1000번보다 총 승하차량은 밀리지만, 대당 수입금은 1500번이 훨씬 높은 편이다.

• 2021년 들어 이 노선의 인기가 급상승하여 원래도 많았던 수요가 더더욱 증가하고 있다. 1000번을 비롯한 명성운수 소속 여러 광역버스들의 승차량이 2020년 들어서 코로나19가 터지기 전인 2019년에 비해 20~30% 감소한것에 비해 유독 1500번만 감소폭이 크지 않았고, 2021년 들어서는 아예 2019년만큼 승차량이 회복되었다. 한 때는 그 1000번의 승하차량마저 뛰어넘었을 정도. 원인은 여러 가지가 있다.

4.2. 이용 패턴[편집]

• 주로 일산신도시에서 당산역을 잇는 수요가 가장 많다. 특히, 일산에서 강남을 갈 때 M7412번 대신 1500번을 타고 당산역에서 9호선을 환승하는 패턴이 많아졌다. 그 이유는 최근 강변북로, 올림픽대로의 정체가 너무 심해져서 일산에서 강남까지 가는데 기본 90분이 소요되는 경우가 빈번하게 발생하기 때문이다. 또한, 당산역에서 2호선으로 갈아타서 홍대입구역까지 가는 수요도 많아졌는데 이는 200번의 배차가 농어촌버스로 전락했기 때문이다. 그래서 당산역의 1500번 대기줄은 항상 길며, 입석금지 시행으로 인해 퇴근시간대에는 기본 2~3대는 보내야 탈 수 있을 정도로 이용객이 많아졌다. 물론 영등포시장역과 영등포역으로 가는 수요도 꽤 있다.

• 운정신도시 및 교하택지지구에서는 압도적으로 빠른 경쟁자 9030번과 9030-1번이 있고 해당 지역 주민들은 그쪽(특히 9030번)을 많이 이용하긴 하지만 이게 배차간격은 더 좁아서 크게 밀리지는 않는다. 사실 거기서 수요가 깎이더라도 워낙 일산 쪽 수요가 많다 보니 성업 중이다. 그런데 교하지구에서는 진짜 신기할 정도로 사람이 안 탄다. 그나마 운정에서 나오는 수요도 대부분 구간 수요이다. 최근에는 신성교통 노선들의 파행운행으로 인해 66번과 더불어 일산~파주 운정신도시 간의 단거리 수요도 꽤 많아졌다.

4.3. 일평균 승차인원[편집]

• 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템

4.4. 기타[편집]

• 일산/서울 방면은 92, 567과 달리 운정행복센터.운정합동센터 정류장에 정차하지 않으니 유의하자. 교하 방면은 정차.

• 출근 시간대에 보채는 승객들이 많았는지, 이 노선 이외에도 자사 영등포행 모든 노선 차량 뒷문에 교통법규 위반을 하지 않겠다는 안내문을 붙였다. 관련 게시물

• 속도제한(리미트)가 83km/h에 묶여있어 자유로에서 75~83km/h 정속한다.

• 2022년 9~10월경부터 입석금지를 시행했으나, 현재는 상황에 따라 (예를 들어 뒷차와 너무 벌어져 대기줄이 너무 길어질 경우 등) 입석을 받고 있다. 그러나 근본적으로 1500번을 대체할 노선이 전혀 없다는 것이 문제라서 당산역에는 항상 대기줄이 길다. 특히 노선 성격이 유사한 830번의 배차간격은 농어촌버스 수준이 되어버렸고, 그나마 쓸데 없이 자주 오는 9707번이 일부 구간을 대체하지만, 백석동 구간 굴곡과 능곡지구를 경유하고 60km/h로 정속 주행하기 때문에 소요시간이 20~30분 정도 차이가 나서 일산신도시까지 이용하려는 사람은 많지 않다.

• 수요가 가장 많은 노선 중 하나인데도 불구하고, 회사의 투자가 부실하다. 명성운수 광역 노선 중 유일하게 전 차량 유로6 엔진의 차량들로만 구성되었던 노선이지만, 여전히 수요에 비해 공급이 부족한게 현실이다. 그나마 1082번 출신 차량 두 대가 추가로 들어오긴 했지만 그게 끝. 여전히 증차가 잘 이루어지지 않고 있다. 다만 가장 큰 원인은 차고지 포화 상태이다. 명성운수의 교하 차고지가 1500번과 66번을 동시에 담당하는데, 이미 차고지가 꽉 차 있는 상태이다. 4대가 증차된것도 그나마 7101번의 차고지가 따로 마련되어서야 이루어졌다. 현대 가스차 2대가 추가로 증차가 됬지만 기사 부족으로 운행을 못하고 있는 상태이다. 두 번째 원인은 명성운수의 알 수 없는 1000번 사랑. 1500번이 2대 증차될동안 1000번은 1200번 출신 차량 7~8대가 추가로 들어오며 배차간격이 정상화되었다.[5]
  물론 처음에는 입석금지 때문에 하는걸로 보였지만, 입석금지 시행 첫날을 제외하면 아주 당당하게 입석을 받는다.
  물론 광역급행버스들과의 경쟁을 위해서라고도 할 수 있지만, 이제는 더 이상 M버스로 수요 이탈이 되지 않고 있으며, 오히려 M버스들의 파행운행으로 1000번에 신규 수요가 생기는 실정이다. 더군다나 현재 명성운수 광역 노선은 아직 준공영제가 아니라 수입금에도 신경써야 하는데도 불구하고. 물론, 1000번의 정상화도 좋지만 적어도 830을 살리거나 이 노선에 증차분을 투입했으면 하는 의견이 많다. 그러나 이는 M7106번의 파행운행에 따른 고양시 측의 요청으로 인한 증차임이 밝혀졌다.

4.5. 사건사고[편집]

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 영등포역[A]
  영등포소방서. 타임스퀘어 하차 후 도보
• 서울 지하철 2호선: 당산역[B]
  당산동삼성래미안아파트 하차
• 수도권 전철 3호선: 대화역, 주엽역, 정발산역[7]
  일산동구청 하차 후 도보로 약 150m.
  , 마두역, 백석역
• 수도권 전철 5호선: 영등포시장역[8]
  영등포시장 하차 시 3, 4번 출구와 연계.
• 서울 지하철 9호선: 당산역[B]
  당산동삼성래미안아파트 하차
• 수도권 전철 경의·중앙선: 탄현역
• 일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)[A]
  영등포소방서. 타임스퀘어 하차 후 도보

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