니코 휠켄베르크

분류

2021 포뮬러 1
참가 드라이버

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[각주]

니코 휠켄베르크의 우승 경력

[ 펼치기 · 접기 ]

2005 포뮬러 BMW ADAC 종합 우승
2004 제바스티안 페텔 (ADAC 베를린-브란덴부르크 e.V.)	→	2005 니코 휠켄베르크 (요세프 카우프만 레이싱)	→	2006 크리스티안 비에토리스 (요세프 카우프만 레이싱)

2006~07 시즌 A1 그랑프리 종합 우승

2005~06 A1 팀 프랑스 알렉상드르 프뢰맷 니콜라스 라피에르	→	2006~07 A1 팀 독일 니코 휠켄베르크 크리스티안 비에토리스	→	2007~08 A1 팀 스위스 닐 야니

2007 마스터스 오브 포뮬러 3 우승
2006 폴 디 레스타 (ASM F3)	→	2007 니코 휠켄베르크 (ASM F3)	→	2008 쥘 비앙키 (ART 그랑프리)

2008 포뮬러 3 유로 시리즈 종합 우승

2007 로맹 그로장 (ASM F3)	→	2008 니코 휠켄베르크 (ART 그랑프리)	→	2009 쥘 비앙키 (ART 그랑프리)

2009 GP2 시리즈 종합 우승

2008 조르지오 판타노 (레이싱 엔지니어링)	→	2009 니코 휠켄베르크 (ART 그랑프리)	→	2010 파스토르 말도나도 (라팍스)

2015 르망 24시 우승

2014 - Audi Sport Team Joest 마르셀 패슬레르 안드레 로테러 베누아 트렐뤼예 아우디 R18 e-트론 콰트로	→	2015 - Porsche Team 니코 휠켄베르크 얼 밤버 닉 탠디 포르쉐 919 하이브리드	→	2016 - Porsche Team 로맹 뒤마 닐 야니 마크 리브 포르쉐 919 하이브리드

머니그램 하스 F1 팀 - 페라리 No. 27

니코 휠켄베르크
Nico Hülkenberg

본명

니콜라스 '니코' 휠켄베르크
Nicolas 'Nico' Hülkenberg

생년월일

1987년 8월 19일 (36세)

국적

[[독일|

출신지

노르트라인베스트팔렌 주 뒤셀도르프 현 클레페 군 에메리히 암 라인

소속 팀

F1

AT&T 윌리엄스 (2010)
사하라 포스 인디아 F1 팀 (2011 / ^{리저브 드라이버})
사하라 포스 인디아 F1 팀 (2012)
자우버 F1 팀 (2013)
사하라 포스 인디아 F1 팀 (2014~2016)
르노 스포트 F1 팀 (2017~2019)
BWT 레이싱 포인트 F1 팀 (2020 / ^{리저브 드라이버})
애스턴 마틴 아람코 카그너전트 포뮬러 원 팀 [1] (2021~2022 / ^{리저브 및 개발 드라이버})
메르세데스-AMG 페트로나스 포뮬러 원 팀 (2021~2022 / ^{리저브 드라이버})
머니그램 하스 F1 팀 (2023~)

WEC

포르쉐 팀 (2015)

르망 24시

신체

184 cm

F1 커리어

[ 펼치기 · 접기 ]

레이스 엔트리		203경기
레이스 스타트		200경기
그랑프리 우승		0회
포디움		0회
폴 포지션		1회
패스티스트 랩		2회
첫 경기		2010 바레인 그랑프리
지난 시즌 성적 (2022 시즌)		22위 (0포인트)

WEC 커리어[2]

[ 펼치기 · 접기 ]

레이스 엔트리		2경기
레이스 스타트
레이스 우승		1회
포디움		1회
폴 포지션		0회
패스티스트 랩		0회
첫 경기		2015 스파 6시
첫 레이스 우승		2015 르망 24시
마지막 레이스 우승
마지막 경기

1. 개요

2. F1 경력

2.1. 윌리엄스 레이싱

2.1.1. 2010 시즌

2.2. 사하라 포스 인디아

2.3. 자우버 F1 팀

2.4. 다시 포스 인디아로

2.4.1. 2014 시즌

2.4.2. 2015 시즌

2.4.3. 2016 시즌

2.5. 르노 F1 팀

2.5.1. 2017 시즌

2.5.2. 2018 시즌

2.5.3. 2019 시즌

2.6. BWT 레이싱 포인트

2.6.1. 2020 시즌

2.7. 애스턴 마틴 아람코 카그너전트 포뮬러 원 팀

2.7.1. 2021 시즌

2.7.2. 2022 시즌

2.8. 머니그램 하스 F1 팀

2.8.1. 2023 시즌

3. 연도별 성적

4. 기타

2 . F1 경력[편집]

2.1 . 윌리엄스 레이싱[편집]

2.1.1 . 2010 시즌[편집]

2010 시즌 윌리엄스 소속으로 포뮬러 원에 데뷔했고, 부족한 윌리엄스 레이스카의 퍼포먼스로 포인트를 많이는 기록하지 못했으나 안정적인 드라이빙 실력을 보여 주는 드라이버였고, 브라질 그랑프리에서는 날씨의 영향이 있긴 했지만 깜짝 폴포지션도 차지해 본 이력이 있는 드라이버였다.[3]

하지만 이런 활약에도 윌리엄스는 스폰서 문제로 휠켄베르크와 재계약을 하지 않고 파스토르 말도나도와 계약을 하게 되었고, 자연히 휠켄베르크는 새 팀을 찾아야 하는 신세가 되었다. 결국 2011년에는 포스 인디아의 리저브 생활을 했고 2012년에 아드리안 수틸의 자리를 차지하며 레이싱 드라이버로 돌아왔다. 안정적인 드라이빙이 강점이지만 위에 적은 깜짝 폴포지션 이외에 포디움에 들지 못하는점이 항상 아쉬운 선수이다.

2.3 . 자우버 F1 팀[편집]

2012 시즌이 끝난 후 자우버와 계약을 맺게 되었다. 하지만 자우버의 차량 퍼포먼스는 지난 시즌에 비해 좋아지지 않았고, 휠켄베르크는 포인트를 얻는 데 고전했다. 그럼에도 불구하고 F1 코리아 그랑프리에서는 자신의 최고성적인 4위를 기록했다.

2.4 . 다시 포스 인디아로[편집]

2013년 12월 3일, 포스 인디아는 2014년부터 휠켄베르크가 세르히오 페레스와 함께 참가하기로 계약했다고 밝혔다.

2.4.1 . 2014 시즌[편집]

1라운드에서 호주 그랑프리 멜버른에서는 7위로 마쳤으나 2위 다니엘 리카도의 실격으로 6위로 승격되었고, 말레이시아 그랑프리에서는 5위를 차지하며 페라리의 페르난도 알론소에게 추월당하기 전, 4위에서 추월 시도를 방어하였다. 바레인에서는 퀄리파잉에서 루이스 해밀턴과 니코 로스버그에 이어 3위를 차지(!)했으며, 중국 그랑프리에서는 6위를 차지하여 8점을 얻었다. 시즌 종료후, 드라이버 챔피언십에서는 4위로 마쳤으며, 시즌 내내 4위라는 일관된 점수로, 드라이버 챔피언십에서 페레즈의 59점 대비 통산 최고점인 96점으로 시즌을 마쳤다.

2.4.2 . 2015 시즌[편집]

2015년에는 F1 드라이버로서 주요 임무를 수행하며 르망 24시에 WEC 포르쉐 팀으로 알바뛰러 갔다가[4] 르망 24시에서 우승해버렸다. 너무 기쁜 나머지 라디오로 울던 상황은 모두에게 감동을 주기도 했다.

2.4.3 . 2016 시즌[편집]

최근 오스트리아 그랑프리에서 예선 3위를 해내는 모습을 보여주었으나, 결승에선 결국 리타이어했다.

2016 시즌은 72포인트를 획득하면서 9위로 마감했다.

2.5 . 르노 F1 팀[편집]

2.5.1 . 2017 시즌[편집]

2017 시즌 르노로 이적했으며 꽤 장기계약인 걸로 알려져 있다. 그야말로 차만 탔다 하면 개삽질을 하는 졸리언 팔머를 대신해 팀을 멱살잡고 하드캐리하는 중...

2.5.2 . 2018 시즌[편집]

새 팀메이트 카를로스 사인츠 주니어를 맞이하면서 올해 시즌은 나름 기대해볼만 해졌다. 비록 임시 계약이지만 작년 토로로쏘에서 4위로 체커기를 받은 전력이 있는 사인츠라 팔머보다는 나을거라고 팀에서 기대를 많이 거는편이다. 시즌 중반까지 상위 3팀을 제외하곤 가장 강력했던 르노의 레이스카로 무난히 주행. 그러다가 벨기에 GP에서 대형 사고를 치고, 아부다비 그랑프리에서 로맹 그로장과의 충돌로 차체가 굴러서 뒤집어지는 사고를 당했다. 매우 다행스럽게도 부상은 입지 않았다고 한다. 이럼에도 그동안 벌어둔 포인트로 챔피언십 순위 7위를 받았다.

2.5.3 . 2019 시즌[편집]

새로운 팀 동료 다니엘 리카도를 맞이했으나, 기대했던 것과는 다르게 르노의 성능이 작년보다 더 나락으로 떨어지는 바람에 중위권 성적 사수가 매우 힘들어졌다.

2020년 시즌부터 에스테반 오콘이 시트를 대신 차지하게 되는 것이 발표되면서 차기 거취가 불투명해졌다. 일단 현재까지는 로맹 그로장이 떠날 수도 있는 하스로 가게 되지 않을까라는 팬들의 추측도 있었지만, 2020년 하스의 드라이버가 그로장과 케빈 마그누센으로 확정됨에 따라 F1 드라이버로서의 생사가 불투명해졌다. 일각에서는 포뮬러 E로 이적하거나 WEC로 복귀할 것이라는 추측이 떠돌고 있다.

2.6 . BWT 레이싱 포인트[편집]

2.6.1 . 2020 시즌[편집]

레이싱 포인트의 세르히오 페레스가 코로나 양성반응이 나와서 리저브로 영국 그랑프리에 참가하게 되었다. ~~핑크인디아 안 온다며.~~ 그리고 이 모든게 24시간 안에 이루어졌다. 실버스톤 서킷이 레이싱 포인트 본부에서 도보로 약 15분 거리라 가능했던 일.

파일:5E8D73A7-BAC6-4DE3-B43D-0133A1DFEBBE.jpg

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핑크 애로우라 불리는 괜찮은 성능의 이번 시즌 레이싱 포인트의 차량에 연습에서도 괜찮은 모습을 보여 첫 포디움에 대한 기대가 모여졌다. 예선 Q1에서 준수한 성적이었으나 Q2에서 실수로 13위 컷오프되어 시작하게 되었다. 하지만 레이스 당일 차량 문제로 아예 레이스에 참가조차하지 못하며 ~~불쌍왕의 행보를 이어감과 동시에~~ F1 첫 포디움의 꿈은 또 다음 기회가 되어버렸다.~~이 발표에 대한 F1 공식 트위터에 레이싱 포인트는 F를 눌러 조의를 표했다.~~

그 다음 주 같은 서킷에서 펼쳐지는 70주년 그랑프리에서도 세르히오 페레스를 대신해 참가하게 되었다.
지난주와 달리 Q3까지 진출하고 레드불도 제친 3위로 그리드에 서며 생애 첫 포디움 피니시에 기대감을 주었으나... 레이스 시작하자마자 하드 타이어로 더 느렸어야 할 막스 베르스타펜이 처음부터 치고 나가면서 밀려났고, 잘 달리다가 타이어때문에 영 애매한 시점에 피트인하면서 7위로 마무리... 포디움은 실패했다. ~~마지막 피트인이 로렌스 스트롤의 지시라는 루머가 있다~~

이후 스페인전부터는 세르히오 페레스가 코로나 음성판정이 나와 다시 복귀해서 그리드에서 볼수 없게 되었다가 이후 뉘르부르크링에서 열리는 11번째 경기인 아이펠 그랑프리에서 랜스 스트롤이 감기에 걸려 몸 상태가 안좋아진것 때문에 다시 팀의 대타로 뛰게 되었다.~~집에서 머리 벅벅 긁다가 경기 뛰러간 썰 푼다~~[5]다만 FP3이 끝나고 바로 트랙에 도착해 참여해서 시간이 없었기 때문에 랜스 스트롤한테 맞춰진 차를 한번도 연습주행조차 못 해보고 바로 퀄리파잉에 들어가서 제대로 된 기록도 못 세우고 그리드 맨 마지막에서 시작하게 되었다. 그러나 맨 마지막 그리드에서 출발을 했음에도 8위까지 순위를 끌어올렸다!!

시트가 없어서 매우 암담할 수도 있는 시즌이 될 뻔 했으나 본인에게는 그래도 심심하지 않았던 한 해가 되었다.

현재 F1 팀과 계약 협상중인 것을 알렸다. 레드불과 계약한다는 설이 돌았으나 최근에는 연락이 뜸하다는 이야기가 있다. 레드불 시트마저도 페레즈가 가져가게 되면서 내년에도 F1에서 보기는 글렀다고 보면 될 것 같다(...).

2.7 . 애스턴 마틴 아람코 카그너전트 포뮬러 원 팀[편집]

파일:nico-hulkenberg-of-germany-and-aston-martin-f1-team-walks-news-photo-1671398101.jpg

2.7.1 . 2021 시즌[편집]

루머에 의하면 계속해서 애스턴 마틴의 리저브나 메르세데스의 리저브로 활동한다는 루머가 돌고 있었고, 이는 사실이 되었다. 애스턴 마틴과 메르세데스의 리저브 시트를 모두 따냈다.~~애스턴 마틴에서 한명이 코로나에 걸리면 다시 뛸수도 있을것이다~~

최근엔 인디카로 가서 맥라렌의 3번째 차량을 테스트하고 있는 소식이 올라왔다.

2.7.2 . 2022 시즌[편집]

2022 F1 개막전 바레인 GP를 앞두고, 팀의 주전 드라이버인 제바스티안 페텔이 코로나19에 확진되어 참여할 수 없게 되었고, 이에 따라 리저브 드라이버인 니코가 대타로 출전하게 되었다. 레이스는 17위로 마감하였다.

2R 사우디아라비아 GP를 앞두고 페텔이 여전히 코로나로부터 회복되지 못하며 니코가 사우디아라비아 GP도 뛰게 되었다. 하드 타이어로 시작하였지만, 레이스 초반 니콜라스 라티피가 충돌하여 세이프티카가 이른 시간에 투입되었고, 이 때문에 타이어 싸움에서 열세를 보이며 뒤따르는 드라이버들에게 우수수 추월을 내주게 되었다. 레이스 막판엔 팀메이트인 랜스 스트롤이 알렉산더 알본에게 격추당하며 스트롤에 앞서 12위로 레이스를 마감하였다.~~181번째 노포디움~~ ~~그의 신장 길이까지 노포디엄 기록도 얼마 안 남았다(...)~~

이후 페텔이 코로나에서 완치되며 리저브 드라이버직 역할에 다시 집중한다.

23년도 하스 드라이버 라인업에 이름을 올리게 되었고 오랜만에 풀타임 출전을 할 수 있게 되었다

2.8 . 머니그램 하스 F1 팀[편집]

2.8.1 . 2023 시즌[편집]

2019 시즌 이후 4년 만에 복귀하는 만큼 과연 휠켄베크의 기량에 대한 회의감이 존재하고 있었다. 그러나 개막전 바레인 그랑프리 퀄리파잉에서 Q1에서 탈락한 마그누센과 달리 Q3 진출에 성공, 최종 10그리드를 확보하면서 이러한 걱정은 기우가 되었고 자신이 F1에서 여전히 경쟁력이 있는 드라이버임을 증명하였다. 그러나 레이스에서는 초반 컨택이 생기며 파츠 손상 및 그로 인한 페이스 저하로 인해 15위에 그쳐 포인트 획득에 실패했다.

3R 호주 그랑프리에서 7위로 피니시하며 첫 포인트를 얻었다. 막판 혼전 속에서 살아남으면서 4위 자리에 있었고, 사인츠가 페널티를 받으면 3위로 포디움 가능성도 있었으나 FIA가 리스타트 전 순서로 경기를 마치기로 하면서 포디움은 실패했다.

8R 캐나다 그랑프리에서는 빗속에서 치러진 퀄리파잉에서 무려 2위를 차지했다! 하지만 3그리드 페널티를 받아 5위로 출발했고 15위로 경기를 마쳤다.

9R 오스트리아 스프린트 슛아웃에서 4위로 출발해 6위 피니시로 하스에 소중한 3포인트를 안겼다.

롱런보다는 숏런에 강한 본인의 스타일에 타이어 관리가 어려운 하스 차량의 특성이 합쳐져 퀄리파잉에서는 Q3에 자주 진출하지만 그것이 포인트로 연결되지는 못하고 있다.

3 . 연도별 성적[편집]

시즌	시리즈	팀	경기	우승	폴포지션	패스티스트 랩	포디움	포인트	순위
2005	포뮬러 BMW ADAC	요세프 카우프만 레이싱	20	8	9	6	14	287	1위
2005	포뮬러 BMW 월드 파이널		1	0	0	1	1	-	3위
2006	독일 포뮬러 3		18	1	3	5	6	78	5위
2006	V 데 V 챌린지 인듀어런스 모던	그리핏's	2	1	2	?	1	50	17위
2006-07	A1 그랑프리	팀 독일	20	9	3	5	14	128	1위
2007	포뮬러 3 유로 시리즈	ASM F3	20	4	2	3	8	72	3위
	마카오 그랑프리		1	0	0	0	0	-	23위
	마스터스 오브 포뮬러 3		1	1	0	0	1	-	1위
2008	포뮬러 3 유로 시리즈	ART 그랑프리	20	7	6	7	8	87	1위
2008	마스터스 오브 포뮬러 3		1	0	1	0	1	-	2위
2008-09	GP2 아시아 시리즈		4	1	2	0	2	27	6위
2009	GP2		20	5	3	5	10	100	1위
2010	포뮬러 1	AT&T 윌리엄스	19	0	1	0	0	22	14위
2012		사하라 포스 인디아 F1 팀	20	0	0	1	0	63	11위
2013		자우버 F1 팀	19	0	0	0	0	51	10위
2014		사하라 포스 인디아 F1 팀	19	0	0	0	0	96	9위
2015		사하라 포스 인디아 F1 팀	19	0	0	0	0	58	10위
	WEC	포르쉐 팀	2	1	0	0	1	58	9위
	르망 24시	포르쉐 팀	1	1	0	0	1	-	1위
2016	포뮬러 1	사하라 포스 인디아 F1 팀	21	0	0	1	0	72	9위
2017		르노 F1 팀	20	0	0	0	0	43	10위
2018			21	0	0	0	0	69	7위
2019			21	0	0	0	0	37	14위
2020		BWT 레이싱 포인트 F1 팀	3	0	0	0	0	10	15위
2022		애스턴 마틴 아람코 카그너전트 포뮬러 원 팀	2	0	0	0	0	0	22위
2023		머니그램 하스 F1 팀	4	0	0	0	0	6	10위*

*:현재 진행 중

4 . 기타[편집]

포디움에 한번도 올라가지 못했지만, 그렇다고 주행을 못하는 것도 아니라 여러 기록을 가지고 있다. 먼저 그랑프리 우승을 한 적 없는 드라이버 중 통산 포인트가 가장 많았...다가 2023년 중에 랜도 노리스가 1위가 됨으로써 2위가 되었다. [6]
3위는 로맹 그로장. 다만 포디움 경험이 없는 드라이버 중에선 굳건한 1위다.
또한 포디움에 올라가지 못한 F1 드라이버 중 출장 횟수가 가장 많은 드라이버이며[7]
2위는 아드리안 수틸, 3위는 피에르루이지 마티니.
우승하지 못한 드라이버로 범위를 넓혀도 안드레아 드 체사리스, 닉 하이트펠트에 이은 3위이다.

2022 시즌 초반에 베텔의 대타로 2020시즌 이후 오랜만에 참가한 바레인 GP 경기에서 포디움에 들지 못하면서 180경기 0포디움이 되었다. ~~옆의 같은 엔진 쓰는 L모씨는 통산 180포디움을 기록했다~~ 2023 시즌에도 200경기를 넘기도록 획득에 실패했고, 심지어 데뷔 초반 폴 포지션을 기록했던 경기도 포디움권에 들지 못했다...[8]
일반적으로 폴 포지션을 차지한 경우 어지간하면 포디움권에 드는 편이다. 하지만 2010년 당시 윌리엄스의 성능이나 경쟁력은 포디움권은 커녕 포인트권도 사수하기 힘들 정도의 수준이었기 때문에 8위를 해낸 것도 잘한 것이지만 물론 일부 팀 특히, 팀의 전략이 뭣같거나, 차가 빌빌대는 성능이면 얄짤 없어지기도 한다.

르망에서의 우승도 그렇고, 실력 자체는 얼추 중위권보다는 위로 평가받기도 하는 반면, 스폰서 문제라던가 너무나 큰 신장이 문제가 된다던가[9]
신장 184cm로 그 마크 웨버와 같다.
하는 실력 이외의 문제가 있어서 아쉬움을 남기는 드라이버.

팬들 사이에선 실력도 확실한 드라이버로 인식되지만 이상하게 포디움에는 올라가지 못하고 있다. 데뷔한지 꽤 지난 중견에 속하는 커리어지만 문제라면 문제인 부분. 심지어 그동안 이리저리 팀을 이적하며 재정이 안좋은 탓에 연봉조차 제대로 못받았는지 그때문에 확실한 워크스팀인 르노로 이적한 게 아니냐는 추측도 있다.

여담으로 위의 사진도 그렇고 장신에 외모도 꽤 준수한 편이다.

성격이 꽤 성깔이 있는 편으로 알려져 있다. 포스 인디아가 BWT 스폰서쉽을 받을 때 트위터로 핑크색 도장을 보고 이게 내가 포스 인디아를 떠난 이유라며 농담조의 트윗을 올렸다가 욕을 좀 먹기도 했다.#-[* F1에서 분홍색 컬러가 쓰인 적이 거의 없어서 그랬을 수는 있겠지만 아무리 그래도 팀과 계약을 하는 드라이버가 자기 팀도 아닌 상대팀의 리버리를 비방하며 깎아내리는 것은 명백히 잘못된 것이다. 근데 니코는 사실 핑크색을 좋아한다고 한다(...)-- ~~하지만 지금은 레이싱 포인트 리저브 드라이버로 복귀했다~~]

2020 시즌에 레이싱 포인트에서 메인 드라이버들이 이탈할 때마다 경기에 출전했는데, 그때마다 수준급의 경기력을 보여주면서 슈퍼 후보(SUPER SUB)이라는 별명을 얻었다. 뉘르부르크링 경기 후에는 아예 밈으로 자리잡아 크리스티아누 호날두가 코로나 양성 판정을 받자 유벤투스에 교체 투입된다는 우스갯소리가 나오기도 했다.

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[1] 2021 시즌부터 BWT 레이싱 포인트가 '애스턴 마틴 F1 팀'이라는 이름으로 참가한다.[2] 르망 24시 포함[3] 레이스에서는 부족한 레이스카의 퍼포먼스를 온몸으로 느끼며 백마커가 되기까지 하며 8위로 레이스를 마쳤다.[4] 919 하이브리드 19번 차량[5] 실제로 11시에는 집에서 커피 마시고 있다가 연락받고 바로 왔다고 한다[6] 3위는 로맹 그로장. 다만 포디움 경험이 없는 드라이버 중에선 굳건한 1위다.[7] 2위는 아드리안 수틸, 3위는 피에르루이지 마티니.[8] 일반적으로 폴 포지션을 차지한 경우 어지간하면 포디움권에 드는 편이다. 하지만 2010년 당시 윌리엄스의 성능이나 경쟁력은 포디움권은 커녕 포인트권도 사수하기 힘들 정도의 수준이었기 때문에 8위를 해낸 것도 잘한 것이지만 물론 일부 팀 특히, 팀의 전략이 뭣같거나, 차가 빌빌대는 성능이면 얄짤 없어지기도 한다.[9] 신장 184cm로 그 마크 웨버와 같다.

니코 휠켄베르크

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1 . 개요[편집]