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서울특별시 시내버스/폐선/맞춤버스
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상위 문서: 서울특별시 시내버스/폐선
여기에는 폐선, 통합, 변경 등으로 인해 번호가 소멸된 노선을 기재하는 공간으로, 추가할 때는 오름차순으로 추가하여 주시기 바랍니다. 개편 당시 계획에 들어있었으나 실제로 운행하지 않았거나[1] 노선이 바뀐 경우는 제외합니다.
시내버스 문서인 만큼, 마을버스는 포함되어 있지 않습니다. 폐선된 마을버스의 경우, 서울특별시 마을버스/목록 문서를 이용해주시면 되겠습니다.
폐선 사유에서 노선의 흑자, 적자에 대해서는 될 수 있으면 기재하지 않도록 합니다. 준공영제하에서 개별 노선의 흑자, 적자 여부는 알 수 없습니다.
서울시 맞춤버스 관련 공문(hwp 파일)
서울 버스 8000 참고.
위 차량은 광진05번으로 넘어간 후 2011년 말에 그린시티로 대차되었다.출처
운행구간 : 서울역(서부) - 만리동고개 - 효창공원역 - 공덕시장 - 숙대입구역 - 용산중.고교(후암동)
서울시 시내버스 중 현재까지도 유일한 통학맞춤노선이다. 통학노선답게 월~토요일 등하교 시간대에만 2대로 운행되었으며, 간혹 방학 보충 때도 운행되는 등 철저히 주변 학교 상황에 맞춘 노선이었다.
0016번에서 용산중.고교 구간을 추가한 노선으로, 후암동 지역에서 배문고 혹은 환일고로 통학하는 학생들을 위해 신설되었다. 여기에는 하나의 비화가 있으니, 원래는 0016번을 통째로 용산중.고 경유를 하려고 했는데 그렇게 되면 운행거리가 10km가 넘게 되어 일반 시내버스요금을 받아야 했던 것이다. 이로 인해 민원이 대거 발생하여 결국 연장 대신 이 노선이 신설되는 것으로 변경되었다.
2009년 7월 11일부로 폐선되었다. 서울특별시 공지사항
서울 버스 8001 문서 참조. 위에 있는 8001번과는 무관한 노선이다.
위 차량은 02번으로 복귀했다가 2211번으로 넘어간 후 대차되어 운행 중이다. 출처
2010년 6월 28일에 첫차가 6시 반에서 6시 15분으로 빨라졌으며, 막차가 15시 50분에서 16시 50분으로 늦춰졌다. 서울특별시 공지사항
심야버스 N10번의 신설 때 이 차량들이 N10번에 투입되면서 2013년 9월 12일자로 폐선되었다.
폐지 후 이 운행 계통은 그렇게 잊혀지나 했는데, 약 4년이 2017년 6월 26일 8761번으로 비슷하게나마 부활했다. 단 우이동에서 신촌 구간까지 똑같이 운행하고, 기존 153번과 동일하게 여의도 동쪽 끝인 샛강역 인근까지 들어갔었고, 6호선 광흥창역-여의도 구간만 반복했던 8153번과는 다르게, 이번에는 딱 신촌-여의도 서부(국회의사당역) 구간만 반복하며, 서울 지하철 2호선 신촌역 수요까지를 감안한 것인지 신촌역까지 와서 회차한다.
서강대교 구간에 2대 2회[2] 만 추가되었던 8153번과 달리 이 노선은 4대가 투입되어 서강대교 운행량이 24회 추가된 셈이나, 우이동에서 신촌까지 공차회송하기에는 너무 먼 까닭인지[3] 동아운수는 이 노선 운행에 참가하지 않는다.
사진 속 차량은 2009년에 저상버스로 대차되어 271B번에서 운행중이다.출처
운행구간 : 면목8동 - 망우3동주민센터 - 혜원여고 - 상봉2동주민센터 - 중랑전화국 - 중랑초교 - 중랑교 - 회기역 - 떡전교사거리 - 청량리역 - 동서청과물시장 - 경동시장
2008년 7월 1일부로 신설되었으며, 면목8동(서일대)부터 청량리역까지 100% 동일한 출퇴근맞춤버스였다. 2009년 7월 11일부로 폐선. 서울특별시 공지사항
출처
운행구간 : 서울숲 - 응봉동주민센터 - 응봉동현대A - 삼성래미안A - 금남시장 - 금옥초교 - 미타사입구 - 옥수동삼성A - 극동그린A
예전에는 무번호 맞춤버스였다. 인가 상으로는 주말노선 7이라는 번호가 부여되어 있었다.
2006년 6월 17일에 8222번(당시엔 무번호 맞춤버스)이 분리신설되면서 대흥교통 운행분 2대가 차출되었고, 태진운수 단독 운행으로 바뀌었다. 관련 공지사항
2007년 10월 즈음에 번호가 부여되었으며 이 때는 주말, 공휴일에만 총 2대로(20~30분 간격, 첫차 07시, 막차 22시) 운행하였다.
2009년 7월 11일에 폐선되었다. 관련 공지사항
서울 버스 8221, 서울 버스 8221(미운행)과는 무관한 노선이다. 이쪽은 각 문서 참고.
운행구간 : 서울숲 → 성동구민종합체육센터 → 뚝섬역(8번출구) → 5번출구 → 성수동SK아파트형공장 → 경동초교 → 경일초교 → 서울숲(남문) → 서울숲
2006년 6월 17일에 8221번(당시엔 무번호 맞춤버스)에서 분리 신설되었으며, 당시엔 무번호 맞춤버스였다. 관련 공지사항 인가 상으로는 8221번과 마찬가지로 주말노선 7이라는 번호가 부여되어 있었다.
2007년 10월 즈음에 번호가 부여되었으며 이 때는 주말, 공휴일에만 총 2대로(30분 간격, 첫차 07시, 막차 22시) 운행하였다.
2009년 7월 11일에 폐선되었다. 관련 공지사항
북부운수에서 운행할 예정이던 8222번하고는 관련 없다.
서울 버스 8223 참고.
위 차량은 크롬시티로 대차되어 2311번에서 운행중이다.출처
운행구간 : 면목동 - 사가정역 - 면목본동주민센터 - 면목역 - 상봉역 - 중랑교 - 위생병원 - 청량리역환승센터 - 약령시 - 신설동역 - 보문역 - 성북구청 - 삼선교 - 창경궁, 창덕궁 - 한국일보 - 사직공원 - 이대부고 - 연대앞 - 연희104고지, 구 성산회관 - 사천교 → 동일 구간으로 신설동역까지 운행 → 동일 구간으로 다시 사천교까지 운행 → 동일 구간으로 면목동 종점까지 운행
2008년 6월 23일에 272번의 출퇴근맞춤버스로 신설된 노선으로, 1일 4회 운행하였다.[4] 운행 구간은 272와 동일하나 신설동역 - 사천교 구간을 2회 왕복하고 들어가는 특이한 노선이었다. 2009년 7월 11일부로 폐선되었고, 차량 2대는 모두 272번으로 복귀하였다. 서울특별시 공지사항
서울 버스 8300 참고.
서울 버스 8331(폐선) 문서의 1번 문단 참고.
서울 버스 8331(폐선) 문서의 2번 문단 참고. 현재 운행 중인 8331번과는 무관한 노선이다.
서울 버스 8335 문서 참고.
서울 버스 8336 문서 참고.
서울 버스 8337 문서 참고.
두 차량 모두 현재 472번에서 운행중이다.출처
선유도공원의 접근성을 향상시키고, 난지도공원과 여의도 한강시민공원의 연계를 위해 2005년 3월 26일부로 신설된 노선이다. 이 노선 신설을 계기로, 장애인이용차량을 제외한 일반 승용차는 주말 한정으로 선유도공원에 들어갈 수 없게 됐다.
여의도에서 영등포구청으로 단축, 변경된 후 폐선된 듯하다.
여담으로, 5714번이 선유도공원에 정차하게 된 것도 이 때부터다.
운행구간 : 홍은동종점 - 명지전문대 - 은평병원 - 백련산길 - 은평구청 - 녹번역 - 유진상가
2005년 4월 7019번 적/청 노선이 통합될 때 신설된 노선으로 7019번의 백련산길 구간이 항상 미어터지자 후속대책으로 출퇴근 맞춤버스란 이름으로 150번 종점을 경유하지 않은 7019번의 단축판 노선이었다. 후에 이 노선은 7019번이 2008년 6월 수색으로 연장될 때 사라졌다.
이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
1. 개요
2. 8000(대진여객)
3. 8001(신흥기업 → 오케이버스 → 보광교통)
4. 8001(보광교통)
5. 8002(북부운수)
6. 8110(한성여객)
7. 8111(동아운수)
8. 8146(삼화상운, 한성여객, 흥안운수)
9. 8153(동아운수)
10. 8220(경성여객)
11. 8221(대흥교통, 태진운수 → 대흥교통)
12. 8222(태진운수)
13. 8223(북부운수)
14. 8272(북부운수)
15. 8300(메트로버스)
16. 8331(오케이버스)
17. 8331(대원여객)
18. 8335(남성교통, 태진운수, 한국brt)
19. 8336(신흥기업, 진화운수, 한서교통)
20. 8337(대원여객)
21. 8340(도선여객, 신흥기업, 우신운수)
22. 8360(동성교통, 남성교통, 한국BRT)
23. 8361(메트로버스, 북부운수, 서울승합)
24. 8362(태진운수)
25. 8401(대원교통, 대원여객)
26. 8431(우신운수)
27. 8441(도선여객)
28. 8442(도선여객)
29. 8443(대원교통)
30. 8620(공항버스, 다모아자동차, 중부운수)
31. 8661(공항버스, 김포교통)
32. 8662(영인운수)
33. 8663(공항버스, 다모아자동차, 신길운수, 신촌교통, 영인운수, 오케이버스, 중부운수)
34. 8703(신성교통)
35. 8771(현대교통)
36. 8773(신촌교통, 유성운수)
37. 8775(제일여객)
38. 8776(보광교통, 현대교통)
39. 무번호(봄꽃축제맞춤버스)(중부운수)
40. 무번호(주말맞춤버스)(보광교통, 신촌교통, 유성운수)
41. 무번호(출퇴근맞춤버스)(현대교통)
1. 개요[편집]
여기에는 폐선, 통합, 변경 등으로 인해 번호가 소멸된 노선을 기재하는 공간으로, 추가할 때는 오름차순으로 추가하여 주시기 바랍니다. 개편 당시 계획에 들어있었으나 실제로 운행하지 않았거나[1] 노선이 바뀐 경우는 제외합니다.
시내버스 문서인 만큼, 마을버스는 포함되어 있지 않습니다. 폐선된 마을버스의 경우, 서울특별시 마을버스/목록 문서를 이용해주시면 되겠습니다.
폐선 사유에서 노선의 흑자, 적자에 대해서는 될 수 있으면 기재하지 않도록 합니다. 준공영제하에서 개별 노선의 흑자, 적자 여부는 알 수 없습니다.
서울시 맞춤버스 관련 공문(hwp 파일)
2. 8000(대진여객)[편집]
서울 버스 8000 참고.
3. 8001(신흥기업 → 오케이버스 → 보광교통)[편집]
위 차량은 광진05번으로 넘어간 후 2011년 말에 그린시티로 대차되었다.출처
운행구간 : 서울역(서부) - 만리동고개 - 효창공원역 - 공덕시장 - 숙대입구역 - 용산중.고교(후암동)
서울시 시내버스 중 현재까지도 유일한 통학맞춤노선이다. 통학노선답게 월~토요일 등하교 시간대에만 2대로 운행되었으며, 간혹 방학 보충 때도 운행되는 등 철저히 주변 학교 상황에 맞춘 노선이었다.
0016번에서 용산중.고교 구간을 추가한 노선으로, 후암동 지역에서 배문고 혹은 환일고로 통학하는 학생들을 위해 신설되었다. 여기에는 하나의 비화가 있으니, 원래는 0016번을 통째로 용산중.고 경유를 하려고 했는데 그렇게 되면 운행거리가 10km가 넘게 되어 일반 시내버스요금을 받아야 했던 것이다. 이로 인해 민원이 대거 발생하여 결국 연장 대신 이 노선이 신설되는 것으로 변경되었다.
2009년 7월 11일부로 폐선되었다. 서울특별시 공지사항
4. 8001(보광교통)[편집]
서울 버스 8001 문서 참조. 위에 있는 8001번과는 무관한 노선이다.
5. 8002(북부운수)[편집]
위 차량은 02번으로 복귀했다가 2211번으로 넘어간 후 대차되어 운행 중이다. 출처
2008년 11월 17일, 6호선 광흥창역-국회의사당 간 환승객들의 편의를 위해 차량 3대를 8153번으로 분리하였다. 이 노선은 출퇴근 시간에 한해 광흥창역까지 153번 노선대로 운행한 후 위에서 밑줄 친 구간을 2회 반복하고 광흥창역에서 우이동 방향으로 복귀했다. 그러다 다시 2대로 축소했다.
2010년 6월 28일에 첫차가 6시 반에서 6시 15분으로 빨라졌으며, 막차가 15시 50분에서 16시 50분으로 늦춰졌다. 서울특별시 공지사항
심야버스 N10번의 신설 때 이 차량들이 N10번에 투입되면서 2013년 9월 12일자로 폐선되었다.
폐지 후 이 운행 계통은 그렇게 잊혀지나 했는데, 약 4년이 2017년 6월 26일 8761번으로 비슷하게나마 부활했다. 단 우이동에서 신촌 구간까지 똑같이 운행하고, 기존 153번과 동일하게 여의도 동쪽 끝인 샛강역 인근까지 들어갔었고, 6호선 광흥창역-여의도 구간만 반복했던 8153번과는 다르게, 이번에는 딱 신촌-여의도 서부(국회의사당역) 구간만 반복하며, 서울 지하철 2호선 신촌역 수요까지를 감안한 것인지 신촌역까지 와서 회차한다.
서강대교 구간에 2대 2회[2] 만 추가되었던 8153번과 달리 이 노선은 4대가 투입되어 서강대교 운행량이 24회 추가된 셈이나, 우이동에서 신촌까지 공차회송하기에는 너무 먼 까닭인지[3] 동아운수는 이 노선 운행에 참가하지 않는다.
10. 8220(경성여객)[편집]
사진 속 차량은 2009년에 저상버스로 대차되어 271B번에서 운행중이다.출처
운행구간 : 면목8동 - 망우3동주민센터 - 혜원여고 - 상봉2동주민센터 - 중랑전화국 - 중랑초교 - 중랑교 - 회기역 - 떡전교사거리 - 청량리역 - 동서청과물시장 - 경동시장
2008년 7월 1일부로 신설되었으며, 면목8동(서일대)부터 청량리역까지 100% 동일한 출퇴근맞춤버스였다. 2009년 7월 11일부로 폐선. 서울특별시 공지사항
11. 8221(대흥교통, 태진운수 → 대흥교통)[편집]
출처
운행구간 : 서울숲 - 응봉동주민센터 - 응봉동현대A - 삼성래미안A - 금남시장 - 금옥초교 - 미타사입구 - 옥수동삼성A - 극동그린A
예전에는 무번호 맞춤버스였다. 인가 상으로는 주말노선 7이라는 번호가 부여되어 있었다.
2006년 6월 17일에 8222번(당시엔 무번호 맞춤버스)이 분리신설되면서 대흥교통 운행분 2대가 차출되었고, 태진운수 단독 운행으로 바뀌었다. 관련 공지사항
2007년 10월 즈음에 번호가 부여되었으며 이 때는 주말, 공휴일에만 총 2대로(20~30분 간격, 첫차 07시, 막차 22시) 운행하였다.
2009년 7월 11일에 폐선되었다. 관련 공지사항
서울 버스 8221, 서울 버스 8221(미운행)과는 무관한 노선이다. 이쪽은 각 문서 참고.
12. 8222(태진운수)[편집]
운행구간 : 서울숲 → 성동구민종합체육센터 → 뚝섬역(8번출구) → 5번출구 → 성수동SK아파트형공장 → 경동초교 → 경일초교 → 서울숲(남문) → 서울숲
2006년 6월 17일에 8221번(당시엔 무번호 맞춤버스)에서 분리 신설되었으며, 당시엔 무번호 맞춤버스였다. 관련 공지사항 인가 상으로는 8221번과 마찬가지로 주말노선 7이라는 번호가 부여되어 있었다.
2007년 10월 즈음에 번호가 부여되었으며 이 때는 주말, 공휴일에만 총 2대로(30분 간격, 첫차 07시, 막차 22시) 운행하였다.
2009년 7월 11일에 폐선되었다. 관련 공지사항
북부운수에서 운행할 예정이던 8222번하고는 관련 없다.
13. 8223(북부운수)[편집]
서울 버스 8223 참고.
14. 8272(북부운수)[편집]
위 차량은 크롬시티로 대차되어 2311번에서 운행중이다.출처
운행구간 : 면목동 - 사가정역 - 면목본동주민센터 - 면목역 - 상봉역 - 중랑교 - 위생병원 - 청량리역환승센터 - 약령시 - 신설동역 - 보문역 - 성북구청 - 삼선교 - 창경궁, 창덕궁 - 한국일보 - 사직공원 - 이대부고 - 연대앞 - 연희104고지, 구 성산회관 - 사천교 → 동일 구간으로 신설동역까지 운행 → 동일 구간으로 다시 사천교까지 운행 → 동일 구간으로 면목동 종점까지 운행
2008년 6월 23일에 272번의 출퇴근맞춤버스로 신설된 노선으로, 1일 4회 운행하였다.[4] 운행 구간은 272와 동일하나 신설동역 - 사천교 구간을 2회 왕복하고 들어가는 특이한 노선이었다. 2009년 7월 11일부로 폐선되었고, 차량 2대는 모두 272번으로 복귀하였다. 서울특별시 공지사항
15. 8300(메트로버스)[편집]
서울 버스 8300 참고.
16. 8331(오케이버스)[편집]
서울 버스 8331(폐선) 문서의 1번 문단 참고.
17. 8331(대원여객)[편집]
서울 버스 8331(폐선) 문서의 2번 문단 참고. 현재 운행 중인 8331번과는 무관한 노선이다.
18. 8335(남성교통, 태진운수, 한국brt)[편집]
서울 버스 8335 문서 참고.
19. 8336(신흥기업, 진화운수, 한서교통)[편집]
서울 버스 8336 문서 참고.
20. 8337(대원여객)[편집]
서울 버스 8337 문서 참고.
21. 8340(도선여객, 신흥기업, 우신운수)[편집]
두 차량 모두 현재 472번에서 운행중이다.출처
운행거리 ||<-2> 20.0km ||운행구간 : 월드컵경기장 - 망원역 (← 서교동사거리 ← 합정역/→ 합정역 →) 선유도공원 - 당산역 - 영등포전화국 - 영동초교 - 여의2교 - 국회의사당 → 순복음교회 → 여의나루역 → MBC → 증권거래소 → 여의도역 → 국회의사당 → 이하 역순
선유도공원의 접근성을 향상시키고, 난지도공원과 여의도 한강시민공원의 연계를 위해 2005년 3월 26일부로 신설된 노선이다. 이 노선 신설을 계기로, 장애인이용차량을 제외한 일반 승용차는 주말 한정으로 선유도공원에 들어갈 수 없게 됐다.
여의도에서 영등포구청으로 단축, 변경된 후 폐선된 듯하다.
여담으로, 5714번이 선유도공원에 정차하게 된 것도 이 때부터다.
41. 무번호(출퇴근맞춤버스)(현대교통)[편집]
운행구간 : 홍은동종점 - 명지전문대 - 은평병원 - 백련산길 - 은평구청 - 녹번역 - 유진상가
2005년 4월 7019번 적/청 노선이 통합될 때 신설된 노선으로 7019번의 백련산길 구간이 항상 미어터지자 후속대책으로 출퇴근 맞춤버스란 이름으로 150번 종점을 경유하지 않은 7019번의 단축판 노선이었다. 후에 이 노선은 7019번이 2008년 6월 수색으로 연장될 때 사라졌다.
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[1] 용림교통 파산으로 인해 계획되었으나 실제 신설되지는 않은 서울 버스 8221이나 서울 버스 8222 문서는 별도 문서를 참조.[2] 어차피 153번으로 운행할 때도 서강대교 1왕복은 하여야 하였으니, 1대당 1회씩만 추가된 것이다.[3] 153번으로 유진상가에서 북한산우이역(도선사입구)까지 1시간 10분 남짓 걸린다.[4] 평일만 해당. 06:00, 06:30, 16:00, 16:30[5] 정류장에 폐선안내문까지 걸린 상태였다.[6] 그런데 실내 노선도에는 주말맞춤버스라고 적혀있었다.[7] 6631번에서 6대, 6715번에서 2대 차출[8] 2009년 노선 기준[9] 보광교통 4대, 신촌교통 5대, 유성운수 6대