후지 T-1

富士(ふじ T-1(ティーワン 初鷹(はつたか
Fuji T-1

1. 개요[편집]

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후지 중공업(현 스바루)에서 만든 일본 항공자위대가 사용했던 훈련기이자 전후 처음으로 제작한 자국산 제트기다.

1955년 11월 4일 여태동안 잘 쓰고왔던 중등훈련기인 T-6 텍산이 노후화에 레시프로엔진 탑재한 프롭기의 한계 상으로 인해 여러가지 애로사항이 생기면서 일본인 체형에 안 맞으니까 국산화에 절실한 이유까지 더해져 새롭게 국산 제트 중등훈련기를 개발하게 되었다. 방위청(현. 방위성)과 항자대(空自)가 제시한 요구안을 미쓰비시 중공업 • 카와사키 중공업 • 후지 중공업에게 보여주어 각 시제기를 만드는 경합을 하게 하였다. 그 제시한 요구안은

• 탠덤형식 복좌형 중등훈련기로 할 것.
• 추력 1t 부터 1.2t 엔진으로 장비할 것.
• 최대 속도 420 노트(778km/h): 제한 마하 0.85
• 고도상승한도 4만 피트(12190m) 이상으로 할 것.
• 고도상승시간은 고도 3만 피트(9144m)까지 13분 이내로 할 것.
• 연속항속 2시간으로 할 것.
• 착륙속도 • 실속속도 75 노트(139km/h).
• 이착륙거리 600m 이내로 할 것.
• 제한가압 +8G로 할 것.

2006년 3월 3일에 전기체가 퇴역하였다.

2. 특징[편집]

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T-1의 후퇴익은 과거 나카지마에서 개발했던 R2Y 케이운 시리즈의 층류익을 발전시킨 형태로 설계되었다.

훈련기이기에 고정무장은 없으나 탈부착이 가능한 12.7mm 기총을 1정 달수 있었으며 단거리 공대공 미사일 2발이나 폭탄 4발을 탑재할수 있었다.

3. 여담[편집]

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애칭은 '첫 날개짓을 하는 매'라는 의미로 "하츠타카"(初鷹)로 칭한다.

T-1을 개발 및 제작하기 위해 일본은 T-28B와 뱀파이어의 훈련용인 T55까지 이용하여 기동특성 등의 부족한 데이터를 축적했다.

킷카와 관련이 깊은데, 당시 킷카 개발에 참여했던 나이토 기사까지 제작에 참여하였으며[1] 해당기의 처녀비행을 한 파일럿은 다카오카 1등공좌로 그는 킷카의 테스트 비행을 한적 있었다.

4. 변형 및 파생기종[편집]

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• T1F1: T-1B의 원형으로 T1F2,T-1A에서 각각1대씩 총2대 개조(801[2]
  T1F2의1호기
  ,810호[3]
  T-1A의 10호기
  )
• T1F2: 오르페우스 제트엔진을 장착한 시제기, T-1A의원형(801~806호)
• T-1A: 자국산 제트엔진의 개발지연으로 오르페우스 제트엔진을 장착한 양산형(801~846호)46대생산 2001년퇴역
• T-1B: 엔진을 자국산 엔진으로 교체하였다.(847~866호)20대생산 2006년퇴역, 총66대생산

5. 제원[편집]

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