코힌선
덤프버전 :
이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
이 사업 계획은 취소 또는 무산되었습니다.
본 문서의 사업 계획은 본래 시행될 예정이었지만, 여러가지 사유로 인하여 취소되었습니다.
본 문서의 사업 계획은 본래 시행될 예정이었지만, 여러가지 사유로 인하여 취소되었습니다.
1. 개요[편집]
1985년 폐선된 일본 홋카이도 코힌 만을 종단할 예정이던 선로이다. 당초에는 종단노선을 계획하였지만 코힌난선과 코힌호쿠선으로 분단된 채 폐선에 이르게 되었다.
2. 역사[편집]
1935년에 코힌난선이, 1936년에 코힌호쿠선으로 개업했지만, 태평양 전쟁의 격화에 의한 1944년 11월에 불요불급선으로서 휴지됐다. 종전 후인 1945년 12월에 휴지 구간은 복구 후 영업이 재개되었다.
미완성 구간 중, 오무-키타미 간은 거의 노반이 완성되어 있었고, 나머지 구간도 일부는 착공해서 시공중이었고, 그 외 일부 구간에 대해서도 "신칸센의 내한성 시험선로"로 2년간 테스트를 실시하고 이후 재래선으로 전용하는 식으로 건설하려 했지만 이는 실현되지 않았다. 그리고 호쿠선과 난선 모두 그 상태에서 승객 수는 계속 줄어만 갔다.
결국 1980년의 국철재건법 시행에 따라 호쿠선과 난선 모두 특정지방교통선에 선정되었다. 미성선이던 오무-키타미에사시 간의 건설도 동결 및 중지되고 이미 건설된 구조물도 방치되었다. 연선의 지방자치단체들은 "오호츠크 해 종관 철도 구상" 등으로 전 구간 개업을 통한 존속을 시도했지만, 수익성이 없다 보니 결국 포기하고 1985년 7월에 폐지 후 버스로 전환되었다.
호쿠선·난선이 운행하던 당시는 남북 양선의 끝인 오무역과 키타미에사시역 사이 빈 공간을 소야 버스가 연결해주고 있었다.
그리고 이 두 노선과 연결되어 있던 호쿠선측의 텐포쿠선 및 난선 측의 나요로 본선 모두 특정지방교통선에 다같이 선정되었고, 1989년에 이들도 역사 속으로 사라졌다.
3. 역 목록[편집]
자세한 내용은 코힌호쿠선 문서를 참고하십시오.
자세한 내용은 코힌난선 문서를 참고하십시오.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-20 23:54:51에 나무위키 코힌선 문서에서 가져왔습니다.