월드 오브 탱크/스웨덴 테크 트리/경전차
덤프버전 :
상위 문서: 월드 오브 탱크/스웨덴 테크 트리 | 월드 오브 탱크 테크트리 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1. 개요
2. 기본 전차 / 공통
2.1. Strv m/21 (스트리스방 m/21) - 1단계
2.2. Strv m/38 (스트리스방 m/38) - 2단계
2.3. Strv m/40L (스트리스방 m/40L) - 3단계
1. 개요[편집]
체코와 동일하게 3단계까지 경전차들로 구성돼있고 이후 중형전차 / 중전차 / 구축전차로 이어진다.
2. 기본 전차 / 공통[편집]
2.1. Strv m/21 (스트리스방 m/21) - 1단계[편집]
 | LK II 전차는 1918년에 독일에서 개발되었다. 시험 운행 후 독일은 전차 1,000대를 주문하였지만, 제1차 세계대전이 끝나기 전까지 1,000대가 모두 생산되지는 않았다. 1920년, 독일은 LK II 전차 10대를 스웨덴에 판매하였으며 Stridsvagen fm/21 전차라 명명되어 제식 채용되었다. 1929년부터 1932년까지 현대화 작업을 거치면서 더 강력한 엔진이 장착되었으며 정면 장갑이 강화되었다. 개량형 전차는 Stridsvagn m/21~29 전차라 명명되었으며 1940년까지 훈련용으로 사용되었다. |
 | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Strv fm/21 | 14/14/14 mm | 290 m | 28 도/초 | 130 | 500 kg | 1 단계 | 밀폐형 |
 | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Daimler-Benz m/1910 | 55 마력 | 20 % | 400 kg | | 1 단계 | |
 | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Strv fm/21 | 10 톤 | 35 도/초 | 2,500 kg | 1 단계 | |
 | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 1 W Sv | 265 m | 34 kg | 2 단계 | |
 | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 37 mm kan m/Škoda | 33/44/18 mm | 40/40/45 | 철갑탄/철갑탄/고폭탄 | 500/460/460 m/초 | 0/800/7 | 38 kg | 1 단계 |
| 100 | 0.44 m | 1.9 초 | 23.08 발/분 | -10~15 도 | 기본 | ||
| (탄창) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 탄창당 포탄 수 | 재장전 / 탄창 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 20 mm akan m/Madsen | 27/38/10 mm | 12/12/16 | 철갑탄/철갑탄/고폭탄 | 805/775/890 m/초 | 2/400/2 | 53 kg | 2 단계 |
| 480 | 0.5 m | 2.5 초 | 10 | 0.3/8 초 | -10~15 도 | 최종 | |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 4명 - 전차장(◆), 조종수, 무전수, 장전수 | 14/14/14 mm | 20/14 km/h | 9/10 톤 | 360 도 | 불가능 | 기본 전차 |
Stridsvagn m/21
정말 느리다. 또한 장갑도 무지하게 얇다. 전면이 1단계 단발포 고폭탄에 뚫린다. 대신 1클립으로 동단계 전차를 문자 그대로 삭제해버릴 수 있었지만, 저티어 위주 체력 버프가 이루어지면서 이조차 되질 않는다.
업포인 클립탄은 탄이 굉장히 많이 튀기 때문에 근접전만 골라서 해야하지만 느린 속도와 선회, 후방 포탑이 이를 발목 잡는다. 원딜을 할거면 독일의 L트랙터 같이 스톡포 사용을 권장한다.
여담으로 차체 대비 포탑 크기가 엄청 작다.
2.2. Strv m/38 (스트리스방 m/38) - 2단계[편집]
 | Landsverk AB사에서 L-60 경전차를 기반으로 개발하였다. 양산 중 현대화 작업을 거쳤다. 1939년부터 1944년까지 개량형을 포함하여 총 216대가 생산되었다. 1960년대까지 스위스군에서 활약하였다. |
| | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Strv m/38 | 13/13/13 mm | 290 m | 32 도/초 | 160 | 1,350 kg | 1 단계 | 기본 밀폐형 |
| Strv m/39 | 15/13/13 mm | 300 m | 35 도/초 | 170 | 1,633 kg | 2 단계 | 최종 밀폐형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Scania-Vabis 1664 | 142 마력 | 20 % | 485 kg | | 2 단계 | 기본 |
| Büssing NAG L8V/36 TR | 160 마력 | 20 % | 600 kg | | 3 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Strv m/38 | 9 톤 | 38 도/초 | 2,050 kg | 1 단계 | 기본 |
| Strv m/39 | 10 톤 | 42 도/초 | 2,050 kg | 2 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 25 W Sv/1 m/39 | 290 m | 34 kg | 2 단계 | 기본 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 37 mm kan m/38 strv | 55/78/19 mm | 40/40/50 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 785/1,150/800 m/초 | 12/800/10 | 82 kg | 3 단계 |
| 100 | 0.42 m | 2//1.8 초 | 22.64//25.53 발/분 | -10~25 도 | 최종 | ||
| (탄창) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 탄창당 포탄 수 | 재장전 / 탄창 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 20 mm akan m/40 | 31/59/10 mm | 14/14/18 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 815/1,200/845 m/초 | 3/800/3 | 44 kg | 2 단계 |
| 250 | 0.48 m | 2 초 | 10 | 0.3/5 초 | -10~25 도 | 기본 | |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 3명 - 전차장(■), 조종수, 포수(▼) | 15/13/13 mm | 46/18 km/h | 8.71/9 톤 | 360 도 | 불가능 | 3,900 |
Stridsvagn m/38
2.3. Strv m/40L (스트리스방 m/40L) - 3단계[편집]
 | 1940년, 장갑 차량이 급히 필요해진 스웨덴 육군은 L-60 전차를 현대화하여 사용하기로 하였다. L-60 전차 총 100대가 현대화 작업을 거쳐 장갑이 강화되고 자동 변속 장치가 장착되었다. 현대화 작업을 AB 란스베르크사에서 담당하였으므로 Strv m/40L로 명명하여 제식 채용되었다. 이후 칼스타드 지역에 있는 공장에서 더욱 강력한 주포, 개선된 현가장치, 더욱 단단한 장갑으로 교체하여 Strv m/40K로 명명하였다. |
| | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Strv m/40L | 50/13/13 mm | 300 m | 35 도/초 | 200 | 1,633 kg | 2 단계 | 기본 밀폐형 |
| Strv m/40K | 50/20/35 mm | 320 m | 37 도/초 | 230 | 2,000 kg | 3 단계 | 최종 밀폐형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Scania-Vabis 1664 | 142 마력 | 20 % | 485 kg | | 2 단계 | 기본 |
| Scania-Vabis L 603 | 162 마력 | 20 % | 540 kg | | 2 단계 | |
| Ford 317 | 205 마력 | 20 % | 600 kg | | 3 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Strv m/40L | 10 톤 | 42 도/초 | 2,200 kg | 2 단계 | 기본 |
| Strv m/40K | 12 톤 | 45 도/초 | 2,200 kg | 3 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 25 W Sv/1 m/39 | 290 m | 34 kg | 2 단계 | 기본 |
| 25 W Sv/1 m/39-42 | 345 m | 34 kg | 4 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 37 mm kan m/38 strv | 55/78/19 mm | 40/40/50 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 785/1,150/800 m/초 | 12/800/12 | 82 kg | 3 단계 |
| 100 | 0.38 m | 2//1.9 초 | 25//27.27 발/분 | -15~25 도 | 기본 후방 내림각 -11도 | ||
| 37 mm kan m/38-49 strv | 78/98/19 mm | 40/40/50 | 고속철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 1,150/1,150/800 m/초 | 18/1,200/10 | 82 kg | 4 단계 |
| 100 | 0.38 m | 1.8//1.6 초 | 27.27//30 발/분 | -15~25 도 | 최종 후방 내림각 -11도 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 3명 - 전차장(■), 조종수, 포수(▼) | 48/13/13 mm | 45/18 km/h | 9.66/10 톤 | 360 도 | 불가능 | 38,500 |
Stridsvagn m/40L
최종포의 탄종이 고속철갑탄/고속철갑탄/고폭탄이다!
3단계에서 유일하게 은탄이 고속철갑탄인 전차이다. 다만 고속철갑탄의 단점을 그대로 가지고 있어 표기된 관통력에 비해 도탄이 매우 잘 일어난다는것이 흠이며 무원 숙련도가 조금이라도 낮을때는 빵중률이 독일같아보이는 샷건을 플레이어에게 선사한다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 문서의 r77 판{{{#!wiki style="display: inline; display: 2.1;"
, 2.1번 문단}}}에서 가져왔습니다. 이전 역사 보러 가기
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-11 18:22:38에 나무위키 월드 오브 탱크/스웨덴 테크 트리/경전차 문서에서 가져왔습니다.