인천 버스 526
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
신화여객에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 36.65km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2013년 2월 22일에 신설된 561-1번 지선버스가 전신이다. 당시에는 561번 일신주공 지선의 연장선 역할을 하고 있었다.
- 2013년 9월 5일에 번호가 561-1번에서 526번으로 변경되었다.
- 2013년 9월 12일에 기종점이 변경되었다.
- 2015년 7월 1일에 1대가 감차되었다.
- 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 솔로몬주유소, 부평동중, 부개여고 대신 부개고입구, 부평동중, 부개주공7단지, 정병원 경유로 변경되었다. 배차간격은 19~26분으로 조정되었다.
- 2020년 5월말에 종점이 희망체육공원입구로 변경되었다.
- 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 572번과 통합되어 부개역 - 일신시장 - 진석상사 - 희망체육공원입구 구간이 부개역 - 부개1동행정복지센터 - 진석상사 - 금마초등학교로 변경되고 가좌동차고지까지 연장되며, 6대가 증차되고 운행횟수가 16회 늘어 배차간격이 16~19분으로 줄어들게 되었다. '희망체육공원입구 - 삼미타운' 구간은 14-1번, 37번으로, 군수사령부입구 - 부개역 구간은 12번으로 대체할 수 있다.
- 2023년 4월 25일에 삼산사거리(40924)정류장에 추가로 정차한다.
- 2023년 6월 25일부터 현금을 받지 않는다.
4. 특징[편집]
- 현금 승차가 불가능한 노선이다.
- 현재 운행하는 노선은 기존 526번의 '금마초교-진석상사', '부개역~삼산체육관역' 구간 + 폐선 된 572번의 '삼산체육관~인향아파트' 구간과 721번의 '갈산동~가좌동' 구간이 통합된 노선이다.[2] 2020년 개편 이전에는 큰 수요처를 경유하지 않고 주거지구만을 연결하는 노선이라 수요가 거의 없었지만 2020년 개편 이후 721번의 가좌동~갈산동 구간을 계승하고 배차간격도 줄어들면서 수요가 대폭 늘었다.
- 가좌동에서 일신동까지 가는 장거리 지선버스 노선이다. 다만 부평동과 산곡동을 바로 가지 않고 청천동과 갈산동, 가정동으로 우회하는 선형을 가지고 있기 때문에 장거리 이동은 부적합하다. 운행거리는 약 36km로, 지선버스 치고 운행거리가 꽤 긴 편이다.[3] 개편 이전에 비해 노선 길이가 매우 길어졌지만, 그 효과로 수요가 많아지면서 흥행하고 있다.
- '가좌동차고지~석남역', '석남역~갈산역' 구간 수요가 많다. 특히 721번의 구간이었던 가좌동차고지~석남역 구간은 가좌공단 수요가 많아 출퇴근시간대에는 버스가 혼잡해지는 경우가 잦다. 석남역~갈산역 구간은 혼잡도는 조금 나은 정도지만 빌라가 많은 가정3동이나 유동인구가 많은 청천동을 지나가기 때문에 이 구간의 수요도 상당히 많다. 이후부터는 일신동, 부개동, 삼산동에서 삼산체육관역을 연계하는 수요가 있다. 대체적으로 갈산역 이후부터는 한산한 편이다.
- 67-1번과 노선의 개형은 비슷하나, 중간 경유지가 다르다. 526번은 가좌동에서 바로 석남역을 거쳐 청천동으로 가지만 67-1번은 산업유통단지를 돌고 산곡역을 경유 한 후에 청천동으로 가며 부개동 구간에서도 526번은 삼산체육관역을, 67-1번은 푸른마을을 경유한다는 차이가 있다.
- 부개동에서 562번과 비슷한 구간을 많이 지난다. 삼산체육관역~신명보람마을 구간과 부평여자중학교~부개1동행정복지센터 구간에서 562번과 겹친다. 다만 두 노선의 성격이 다르므로 완전히 같은 노선이라고 볼 수는 없다.[4]
- 부평구 지선버스 노선이나 중간의 권역 번호가 연수구 지선버스에 사용되는 2가 부여되었다. 개통 초기에는 561-1번으로 권역번호가 일치하였으나 2013년에 연수구 지선버스 번호로 변경되었고, 572번과 통합할 때도 부평구 권역인 572번이 아닌 연수구 권역인 526번으로 통합되었다.
- 삼산체육관역(호수공원), 삼산체육관역.영상문화단지정문 정류소가 경기도 부천시의 정류소다. 이는 도로가 인천광역시와 부천시 사이에 위치하고 있는 수변로의 특성 때문이다.
- 고원식 횡단보도, 과속방지턱, 급한 도로경사, 기타(편도1차로 도로, 거주자 우선주차 등)사유로 저상버스 투입 의무화 예외 노선이 되었다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
- 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템
- 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
5. 연계 철도역[편집]
6. 둘러보기[편집]
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