제2차 세계 대전기의 소련군 기갑장비
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겨울전쟁 및 소련-일본 국경분쟁 및 제2차 세계 대전
소련 육·해군·NKVD의 기갑차량
| 전차
| MS-1, V-26S, T-26A (1931년형, 1932년형), T-26B (1933년형, 1935년형, 1936년형), T-26S (1937년형, 1939년형), T-27, T-37, T-38, T-40, BT-2, BT-5, BT-7, BT-7M, T-50, T-60, T-70, T-80, T-46X, NI 전차
| T-24, T-28, T-34-76 (1940년형, 1941년형, 1942년형, 1943년형), T-34E, T-34-57X, T-34-85 (D-5T) (1943년형, 1944년형), T-34-85 (S-53), T-34-85 (ZiS-S-53) (1944년형, 1945년형, 1946년형), T-44
| T-35, KV-1, KV-85, KV-2, KV-220X, IS-1, IS-2, IS-3
| KV-T, T-34-T, ISU-T
| TU-26, TT-26, TT-BT-5, TT-BT-7
| 장갑차
| D-8/12, BA-3, BA-6, BA-10, BA-11, BA-20, BA-27, BAL/BAL-M, FAI/FAI-M, BA-64, 이조르스크 장갑차
| 자주포
| BT-7A, ZiS-30, SU-122, SU-76, SU-76M, SU-152, SU-85, ISU-152, ISU-122, ISU-122S, SU-100, SU-26X, SU-100YX, SU-14X
| 자주대공포
| T-60-Z, T-90, ZUT-37, ZSU-37C, GAZ-AAA (4M), GAZ-AAA (DShK), GAZ-AA (72-K), GAZ-MM-V (72-K), ZiS-11/12(94-KM), ZiS-43
| 다연장로켓
| BM-13, 카츄샤 다연장로켓
| 차량
| T-20, GAZ-64, GAZ-AA, GAZ-AAA, GAZ-MM, GAZ-MM-V, UAZ-AA, GAZ-M1, GAZ-03-30, ZiS-5, ZiS-6, YAS-6, GAZ-51C, GAZ-63C, 코민테른 포병용 트랙터, 보로실로베츠 중 포병 트랙터, GAZ-67
| 모터사이클
| M-72
| 랜드리스 및 개조 차량
| M3/M5 경형, M3 중형, M4A2 (75), M4A2 (76)W, M4M, M4A2 (76) W HVSS, T26E3S, SU-M10X, MK-III «바랴-타냐», MK-IIIM, MK-III (F-95)X, 처칠 전차 (Mk.II, Mk.III, Mk.IV) , MK-II 마틸다, MK-II (ZiS-5), СУ-57, 스카웃 장갑차,, 브렌건 캐리어, MK-VII 테트라크X, CCKW, 윌리스 MB, DUKW, 포드 GPA, M24 채피S, M4A4S, 스튜드베이커 US6, T70 GMCX, M2 하프트랙, M3 하프트랙X, M5 하프트랙, M9 하프트랙, ЗСУ M15A1 CGMC, ЗСУ M17 MGMC, M29 위즐X, LVTX, A27M 크롬웰S
| 노획 및 개조차량
|  TKS, 7TPS  LT-40,  Т-38 프라하, Т-I, 지휘전차 КI, Т-II, Т-III, StuG SU-75, SU-76I, SG-122, Т-IV, Т-V 판터, Т-VI 티거 1X, Т-VI 티거 2S, 마우스S, 베스페 SU-105, 훔멜 SU-150, 나스호른 SU-88, 페르디난트S, 야크트티거S, M4 748(a)S, 35-R 731(f), 35-R 731(f) 20mm ShVAK 기관포 장착형, T-35 751(r), T-34 747(r), M4 748(a), 소뮤아 S35, 호치키스 H35  Т-2597 치하, 47mm 신호토 치하, Т-2595 하고, 3식 경전차 케루S  35M 안살도, 40/43M 즈리니IIX, 38M 톨디 IX, 42M 톨디 IIAX, 41M 투란 IIX, 40M 님로드X, M3 중형, T-28  르노 R35, R-1, 마레샬 구축전차S,TACAM T-60S  BT-42S, ISU-152, 코이라스, Mk. E (Psv.K/36)S  L6/40S  르노 FTX  헤처
| 프로토타입
| S-51, KV-3, KV-13, A-20, A-32, A-34, A-40, A-43, A-44, T-22 그로테, T-29, T-43, T-100, T-111, T-150, SMK, IT-45, IT-76, SU-122-44, T-54C, IS-4C, IS-6, KSP-76, ZiS-41, T-34-57 1943년형
| 페이퍼 플랜
| KV-4, KV-5, 소련의 기갑병기 설계안 중 일부, LTP, MT-25, LTG, LTTB, 오비옉트 212, ST-1
| 그 외
| 보로실로프 전차, 스탈린 전차, 소련군/차량, KhTz-16 트랙터 전차
| ※ 윗첨자S: 노획 혹은 공여받거나 구매했으나, 테스트 용도로만 사용하거나 운용하지 않음
※ 윗첨자C: 프로토타입 상태로 종전 후 양산 됨
※ 윗첨자X: 실전에 참여했거나 노획 혹은 공여받았으나 100대 미만의 극소량만 운용
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소련에서
제2차 세계 대전 말기에
ISU-152의 후속작으로 개발된 프로토타입
자주포.
Объект 704 (Object 704)
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개발기관
| * 첼랴빈스크 키로프 공장(차량)
* 172번 공장(주포)
| 개발연도
| 1945년
| 제원
| 전장
| 6.08m (전체 9.05m)
| 전폭
| 3.07m
| 전고
| 2.24m
| 중량
| 47.3t
| 탑승인원
| 5명 (전차장, 포수, 조종수, 탄약수 2명)
| 공격력
| 주포
| 152mm ML-20SM 곡사포 1문
| 부앙각
| −5 // +15°
| 회전각
| 좌우 6°
| 조준장치
| * TSh-17K 조준경 (직접 사격)
* ZIS-3 간접 조준경
| 부무장
| 12.7mm DShK 중기관총 2정 (공축, 대공)
| 탄약 적재량
| * 152mm 포탄 ?발
* 14.5mm 탄약 ?발
| 기동력
| 엔진
| 하리코프 모델 V-12-IS 수랭식 디젤
| 최대출력 // 회전 수
| 520hp (515kW) // 2,100rpm
| 톤당출력
| 11hp/t
| 현수장치
| 토션 바
| 최대속도
| 40km/h(노상)
10~15km/h(야지)
| 항속거리
| 220km(노상)
120km(야지)
| 접지길이 // 접지압력
| 4.55m // 0.81kg/cm²
| 초호능력
| 2.5m
| 초월능력
| 1m
| 등판능력
| 32°
| 도하능력
| 1.5m
| 방어력
| 장갑형식
| 주조장갑, 균질압연장갑
| 차체
| 120mm
| 전투실
| 120mm
|
|
1945년 초 소련에서는
IS-2 중전차를 대체하기 위한 설계안으로 1944년 하반기부터 키로베츠-1
중전차가 개발되었으며, 키로베츠-1(Kirovets-1)이
IS-3로 채택되고 생산이 계획되자 이를 기반으로 하는 중자주포의 개발도 결정되었다. 새로운 중자주포는
IS-2 기반의 기존 ISU-152의 단점들을 개선하는 것, 특히 방호력을 더욱 강화하는 것을 목표로 했다. GABTU가 키로프 공장에 명령하여 새로운 자주포의 개발이 시작되었고, 설계안 명칭은 키로베츠-1에 이어 키로베츠-2로 확정되었다. 수석 개발자는 트로야노프(L.S. Trojanov)였다.
차체는 1945년 2월 초에 제작에 들어가서 2월 중순에 완성되었고 1945년 6월, 종전 직전에 시험운행을 성공적으로 통과했다. 개발은
제2차 세계 대전 종전 이후에도 이어졌는데, 개발에 얽매인 정치/행정적인 싸움과 갈등 때문에 지속적으로 개발이 지연되다가 1945년 11월에 모든 테스트를 끝마칠 수 있었다.
테스트 결과는 성공적이었고, 승무원 편의성이 희생된 대신 ISU-152보다 성능이 전반적으로 향상되었지만, 원본 전차
IS-3의 결함 관련 문제와
IS-4의 신규 생산, 그리고 무기 생산 공장들 사이에 있던 정치적인 문제들과 얽혀서 최종적으로 채택이 거부되었다.
오비옉트 704가 취소된 이후 704의 후속으로
IS-4 기반의 오비옉트 715 자주포도 개발되었으나 시대에 뒤떨어진다는 이유로 개발이 취소되었다. 그 뒤에는
T-10을 기반으로
오비옉트 268 자주포가 개발되었지만 이 역시 채택되지 못했다.
현재 시제차 1대가
애국 공원 박물관(쿠빈카 전차 박물관)에 보존되었다.
IS-3의 차체를 활용하였으며, 방어력을 강화하기 위해 전투실 전면에 120mm 두께 50°
경사장갑을 채택하였다. 차체 전면 하단은 100mm~120mm 55도 경사장갑으로 설계되었고, 포방패 부위는 100mm 곡면형 장갑 2겹(포방패 + 마운트) 구조로 설계되었다. 전투실 측면에도 90mm 두께의 경사장갑이 사용되었고, 전투실 측면 하단에는 공간장갑이 적용되었다. 차체 후면부조차 80mm에 21도 경사로 정해졌다. 전반적으로 장갑이 더 강화된 덕분에 이론상 차체 전면부에서
티거 2의
8.8cm KwK 43 전차포를 완벽하게 막아낼 수 있을 것으로 여겨졌고, 무게는 ISU-152와 비슷하게 50톤을 넘지 않았다.
차대의 변경으로 구동계도 IS-3와 동일해졌다.
무한궤도는 좌우에 86개 조각이 조립되었다. 다만 엔진룸 커버 형상은 IS-3와 비교해서 다르고, 배기구는 오히려 오비옉트 701(
IS-4)과 더 유사하다.
주무장인 ML-20SM은
SU-152,
ISU-152도 사용한
ML-20S 곡사포를 개선하고
포구제퇴기를 제거한 버전으로 1944년부터 개발되었다. 당초에는 ISU-152에 사용될 계획이었지만 1945년 3월에 새로 개발되던 키로베츠-2에게 장착하는 것이 결정되었다. 그러나 주포의 장착과 관련된 문제가 생기면서 1945년 6월까지 차량은 비무장 상태로 유지되었다.
ISU-152와 마찬가지로
직접 사격과
간접 사격 모두 가능하다. 직접 지원 사격은 TSh-17K 조준경을 통해서 이루어졌고, 최대 3.8km까지 가능했다. 간접 지원 사격시에는
76 mm Mod. 1943 ZiS-3 사단포에서 가져온 파노라마 조준경을 사용했는데, 포수가 해치를 열고 이를 펼쳤다. 간접 사격은 최대 13km까지 가능했다.
외형은 완전히 새로운 수준으로 바뀌었지만 실내의 전투실 설계와 승무원 구성은 ISU-152와 비슷했다. 그러나 전투실 측면에도 적용된 경사장갑 설계로 인해 실내가 좁아지면서 승무원 거주성은 더욱 악화되었고, 탄약 적재와 실내 배치도 ISU-152보다 악화되었다.
채택되지 않고 프로토타입 단계에서 개발이 중단되었기 때문에 정식으로 제식 명칭을 받지는 않았지만, ISU-152의 후속 자주포로 개발된 점 때문인지 ISU-152 1945년형이라는 이름으로도 불린다.
소련 구축전차 트리 9티어 전차로 등장한다.
1/35 스케일 모형으로는
트럼페터의 키트가 발매되어 있고, 유일하다. 포는 고증대로 ML-20S 강선포가 들어있으며 전반적으로 무난하나 6만원이 넘는 가격에 비해서는 구성이 충실한 것은 아니다.
eBay에 보면 BL-10포를 별매 레진으로 파는 곳도 있으니
월드 오브 탱크에서의 오비옉트를 재현하고 싶다면 참고.
[1] 혹은 드래곤의 ISU-152-2 키트를 사서 주포를 바꿀 수도 있다.
러시아어 위키백과에서는 문서 제목이 ISU-152 1945년형이다.
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