서울 버스 150 (r4판)
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
서울교통네트웍에서 운행하는 주간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 74.8km다.전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 2004년 7월 1일 서울특별시 버스체계 개편 때 신설된 '도봉산역 - 석수역' 노선이었다. '서울역 - 본동가칠목(현 노들역)' 구간을 무정차 통과하기로 했으나, 민원이 발생해 전 정류장 정차로 바뀌었다.
- 2009년 6월 29일에 '시흥유통센터 - 석수역' 구간이 단축되었으며, 회차지가 기아대교로 바뀌었다. 관련 공지사항 이 때는 기아대교 정류장에 정차하지 않고, 단순히 회차지로만 사용했다.
- 2011년 4월 27일에 기아대교를 건너서 회차하는 걸로 변경되었다.
- 2013년 3월 19일에 '구로디지털단지역 - 기아대교' 구간을 단축하고 시흥IC에서 우회전하여 디지털단지오거리와 이마트구로점을 거쳐 구로디지털단지역으로 회차하도록 변경할 예정이었으나, 금천구청과 금천구 주민들이 강력히 반발하면서 시행 하루 전에 민원 심의에서 보류되면서 취소 되고 노선 유지가 되었다.[2] 관련 공지사항1, 관련 공지사항2[3] 그러나 막차가 22:30에서 22:10으로 20분 단축되었으며, 기존 62대에서 51대로 11대가 감차되었고 감차된 11대는 160번에 6대, 600번에 5대 증차되었다.
- 2014년, 운전근로자 150명 명의로 노선 단축에 대해 민원을 제기한 사례가 있다. #
- 수원광명고속도로와 강남순환로 공사로 2016년 4월 2일에 '시흥사거리 - 기아대교' 구간이 단축되었으며, 시흥대교를 건너서 회차하는 걸로 바뀌었다. 관련 공문 관련 게시물 처음엔 임시 단축이었으나, 공사 완료 후에도 기아대교를 회차지로 쓸 수 없게 된 데다가 많은 차량 통행량과 과도한 운행거리와 운행시간으로 인해 버스 회차 문제도 있어 단축 노선이 2016년 7월 3일부터 그대로 확정되었다. 관련 민원에 대한 회신
- 2017년 12월 8일부터 회차 구간에 '독산한신아파트', '금하마을' 정류장이 신설되어 추가로 정차하게 된다. 관련 공문, 관련 게시물 이로 인해서 독산한신아파트 주민들의 수요가 생겼다. 수요가 꽤 되는 편이다. 정류장에다가 첫 차 시간까지 명시해두었다.
- 2018년 8월 16일부터 일 운행 횟수가 평일 기준 10회 감회되었다. 다만 배차간격에 생기는 변화는 거의 없을 것으로 보인다.관련 공문
- 2019년 11월 28일에 금천구 수요 저조 및 서울특별시의 장거리노선 단축 정책의 일환으로 '보라매역 - 독산한신아파트' 구간을 단축하고, 신풍로/도림로/가마산로를 경유해 보라매역으로 회차하도록 하는 노선 조정안이 차내 안내문으로 공개되었다.관련 게시물 며칠 지나지 않아 차내 안내문은 제거되었는데 조정안이 철회되었기 때문에 제거된 건 아니다. 해당 조정안은 동년 12월 23일에 열리는 정기노선조정 심의에 상정되었으며, 심의 결과 보류되었다.[4]
- 광화문광장 동측도로 조성공사로 인해 2020년 11월 16일부로 '종로1가 → 세종문화회관 U턴 → 서울특별시청 → 서울역' 구간이 '종로1가 → 광화문 → 서울역사박물관·경희궁앞 → 경찰청·동북아역사재단 → 서울역'으로 변경되었다. 관련 공문 처음엔 임시 우회였으나, 공사 완료 후 광화문교차로에서 버스의 U턴이 불가한 관계로 변경 노선이 그대로 확정 되었다.
- 2021년 2월 18일에 열린 서울특별시의 장거리노선 단축의 심의 결과, '보라매역 - 독산한신아파트' 단축 보라매역 단축안이 가결되었으나, 독산한신아파트 주민들의 강력한 반발이 있었고, 동작구 갑의 김병기 의원까지 개입[5]하면서 결국 현행 유지가 확정되었다.[6] 김병기 의원 페이스북 이로써 이 노선의 노선 단축 내지 변경이 추진되려면 금천구 지역 노선을 대대적으로 개편하지 않는 이상 어려울 듯하다.
- 2021년 8월 17일부로 04:00/22:10이던 첫/막차시각이 03:57/22:00으로 당겨진다. 관련 게시물 첫차의 경우 그 동안 비공식적으로 4시 정각 이전에 출발했기 때문에 사실상 인가만 현실화하는 셈이다.
4. 특징[편집]
- 현금 승차가 불가능하다.
- 서울의 끝과 끝을 잇는 노선이다. 북쪽으로 의정부시 입구에서부터 남쪽으로 광명시 입구까지 이어진 노선으로, 서울의 최동북단과 최서남단을 대각선으로 완벽하게 관통하는 초장거리 노선이다. 석수역에서 노선을 기아대교로 1번 시흥대교로 1번 총 2번 단축했는데도 이 정도다.
- 서울 간선버스 중 중앙버스전용차로 구간 최장거리 노선이다. 왕복 55.5km.[7][8] 또한 서울시 노선들 중 운행 거리가 2번째로, 서울 시내 운행 구간 노선 중 제일 길다.[9].
- 서울특별시 면허 간선버스 단일 노선 중 두 번째로 많은 차량을 투입하고 있는 노선이기도 하다.[10] 운행 대수가 적은 공휴일에도 신기할 정도로 배차 관리가 잘 되는 노선. 대부분이 중앙버스전용차로라서 그런 듯하다.
- 도봉구에서 서울 도심과 5권역에 있는 여러 군데를 한번에 경유하여 인기가 엄청 높다. 반대로 말하자면 시흥대로 주민들이 도심 및 도봉구로 환승 없이 다이렉트로 가려면 이 노선이 유용하다. 다만 굴절버스는 투입되지 않았는데, 아무래도 세종문화회관 U턴 때문인 듯. 하지만 누적 적자 노선으로 유명한데, 아무리 타도 물갈이가 활발히 이뤄지는 종류가 아니고 무엇보다 금천구 구간 수요가 상대적으로 저조하기 때문이다.[11] 이용 패턴은 상행은 도봉산역부터 채워서 쌍문.수유역까지, 다시 길음부터 성대입구까지 채운다음 종로까지, 서울역에서 보라매까지 채운 후 구로디지털단지역까지 승객 이용 패턴을 보인다. 하행은 금천구에서 구로디지털단지역까지 구간 이용하고, 구로디지털단지역부터 보라매까지 채워넣은 후에 노량진부터 종로까지, 종로와 대학로에서 채워서 미아리고개 이북에까지 승객 이용 패턴을 보인다. 특히 상행 출근시간대는 도봉산역~도봉역에서 자리가 꽉 차고 수유역에서 1차적으로 한번 쫙 빠졌다가 길음부터 세종문화회관까진 헬게이트로 돌변한다. 140번과 승객 구조가 비스무리한데, 140번도 강남대로에서 탄 승객들은 아무리 짧게 잡아도 종로까지는 가기 때문에 물갈이가 잘 안된다. 즉 이용객이 엄청 많아 보이는 건 착시효과일 뿐이다.
- 지도를 잘 보면 1호선이 돌아가면서 빠지는 노선을 직선으로 메우는 구성을 하고 있다. 1호선과 경쟁력도 여기에서 생기는 듯.
- 다만, 이 노선은 장거리 노선임에도 불구하고 노선 수요의 대부분이 시내버스답게 구간 수요이다. 금천구 승객은 대부분 구로디지털단지역에서 하차하며 나머지도 거의 100% 노량진역까지만 이용한다. 마찬가지로 도봉구 승객들도 대부분 수유역이나 종로에서 하차한다.
- 한 때 서울 시내버스 전 노선을 통틀어 최고의 빗자루질을 자랑하기도 했고, 지금도 그럭저럭인 노선이지만 공휴일 같은 경우는 이게 빗자루 노선이 맞는지 의심스러울 정도의 배차간격을 보여 주기도 한다. 평일이나 토요일에는 막차 시간대에도 기차놀이를 종종 보여주지만, 공휴일에는 막차 시간대에 15분 이상의 간격도 목격되는 수준이다.
- 시흥대교 단축은 임시 단축이었지만 회차가 용이하고, 회차지 근거리에 화장실[12]이 있어 휴식 여건이 좋기 때문에 회차지를 유지한다. 단축 후 아예 노선도를 시흥대교 회차로 변경했고 금천우체국~금천구청 정류소쯤에서 '단축 이전 구간으로 가려는 승객은 환승하라'는 안내방송이 나오는 점. 재연장시 "과도한 운행거리와 운행시간으로 운행여건이 악화된다."는 운행사원의 증언으로 볼 때 기아대교 환원은 없다 관련 공문. 실제로 기아대교 근처에 수원광명고속도로와 강남순환로가 개통하면서 차량 통행량이 많아져, 버스가 회차하기 곤란한 상황이다. 시흥 5604번도 기아대교를 건너지 않고, 기아대교 아래의 좁은 도로를 통해 회차한다.
- 평소 저속주행이 상대적으로 심하다고 알려진 서울교통네트웍의 운행노선 중 제일 잘 밟는 노선이다. 동사의 160번이 종로5가 또는 월곡뉴타운 정류장에 서는 중 좌회전 신호가 켜졌을 때, 느리게 가다가 신호 걸리는 것이 예사인데, 이 노선은 엄청난 가속 후 한 번에 통과한다. 거기에 한성대학교에서부터 도봉산까지 중앙차로로 쭉 갈 수 있어서 운이 좋으면 여러 버스들을 추월하는 스릴을 느낄 수 있다. 106번, 107번, 140번, 160번이 한성대부터 도봉산까지 노선이 같아 그냥 추월해 버린다. 전기버스가 도입된 이후 차종에 상관없이 빠르게 운행하는 편이다.
- 실질적 종점인 독산한신아파트의 경우는 회차해서 내려주거나, 회차하지 않고 내려주기도 한다. 다만 대부분의 운전기사들은 휴식 및 안양천 인근의 화장실 이용을 위해서 회차하지 않고 내리게 하는 편이지만, 간혹 어떻게 내리고 싶은 지에 대한 여부를 묻는 분도 있다.
- 서울시 시내버스 중 두 번째로 많은 차량이 인가되어 있는 노선 중 하나이다[13]
- 소요 시간이 270분으로 서울특별시 시내버스 중에서 가장 길다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
- 출처: 서울시 대중교통 이용자 모임(2008~2011년), 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
- 2013년에 이 노선의 차량이 11대나 감차되어 승객이 2700명 줄었다.
- 2016년에 이 노선이 시흥대교로 단축되어 승객이 1000명 줄었다.
- 2017년 505번 버스의 변경으로 겹치는 구간이 많아져 승객이 1400명 줄었다.
- 2018년에 이 노선이 신설 정류장인 독산한신아파트에 정차하게 되어 독산한신아파트 주민들의 수요가 생겼다.
5. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 1호선: 도봉산역, 도봉역, 방학역, 종로3가역, 종각역, 서울역, 남영역[14], 용산역[신용산], 노량진역, 대방역, 시청역[도봉산], 종로5가역[도봉산] -
서울 지하철 2호선: 구로디지털단지역, 시청역[도봉산] -
수도권 전철 3호선: 종로3가역 -
수도권 전철 4호선: 쌍문역, 수유역, 미아역, 미아사거리역, 길음역, 성신여대입구역, 한성대입구역, 서울역, 숙대입구역, 삼각지역, 신용산역, 혜화역[도봉산] -
수도권 전철 5호선: 종로3가역, 광화문역 -
서울 지하철 6호선: 삼각지역 -
서울 지하철 7호선: 도봉산역, 보라매역 -
서울 지하철 9호선: 노들역, 노량진역 -
수도권 전철 경의·중앙선: 서울역, 용산역[신용산] -
인천국제공항철도: 서울역 -
서울 경전철 우이신설선: 성신여대입구역 - 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호), 용산역(KTX, ITX-청춘, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)[신용산]
6. 둘러보기[편집]
[1] 토요일 37대 / 공휴일 26대 운행[2] 이때 5531번을 용산역으로 연장하고 간선버스로 전환하려 했다.[3] 정류장 일부 행선판에는 도봉산 ↔ 구로디지털단지로 된 새 행선판으로 교체되었으나 노선조정이 백지화되면서 구로디지털단지 ↔ 기아대교 구간이 그려진 스티커로 대체하여 붙였다. 그리고 폐선예정이던 구간 정류장들의 경우 구 행선판을 새로 붙였거나 글씨가 없는 백지풍의 행선판을 제거하기도 하였다.[4] 당연한 것이 신안산선이 2019년 9월에야 겨우 착공에 들어갔고 개통은 빨라야 2024년 12월인데 해당 구간을 단축하는 것은 기존 승객들의 불편을 가중시킬 수밖에 없다. 이대로 단축한다면 시흥대로 축이야 신안산선이 개통되면 큰 불편이 없겠으나 독산한신아파트와 금하마을 주민들이 문제. 여의대방로 대체 노선으로 언급되는 505번과 5531번, 5623번은 150번을 완전히 대체하지 못한다. 노선 단축의 이유로 승무 사원의 휴식 문제를 들고 있으나 다른 노선들의 단축 건에도 나오듯이 오히려 운행 여건을 더욱 악화시킬 수 있다.[5] 이는 150번 단축안대로 단축할 경우 신대방동 지역이 들어가 있어 신대방동 지역에서 민원이 들어온 것으로 추정되는데 신대방동 지역은 김병기 의원의 지역구이다.[6] 같은 권역을 오가는 153번은 단축이 확정되었으나 보라매병원 대체노선을 확충하기 전까지 보류 처리되었다.[7] 전체 노선들 중에서는 N26번이 가장 길다.[8] 상암동~내곡동을 운행하는 470번과 맞먹는 거리이다.[9] 수원시 코앞까지 가는 502번과 맞먹는다.[10] 1위는 143번, 이 노선은 152번, 360번과 함께 공동 2위(51대). 개편 당시는 압도적 1위(74대)였지만, 차근차근 1대씩 감차되다가 무려 23대나 감차되었다.[11] 금천구 구간에서 구로디지털단지역으로 가는 버스가 워낙 많기도 하고, 금천구 구간이 두 번이나 칼질당해서 운행 거리가 줄어든것도 있다.[12] 안양천 산책로에 조성된 화장실이다.[13] 51대,또 다른 노선은 152번과 360번.[14] 숙대입구역 하차 도보 5분 거리[신용산] A B C 신용산역 하차[도봉산] A B C D 도봉산 방면 한정