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인천 버스 45
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2020년 개편 때 신설된 지선버스 노선에 대한 내용은 인천 버스 인천e음45 문서 참고하십시오.
동화운수에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 51.8km다.전체 정류장 목록
1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
동화운수에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 51.8km다.전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 과거 공동 배차제 시절에는 박촌에서 출발하여 동인천역까지 가던 장거리 노선이었다. 1999년 노선 개편시 월미도로 노선이 연장되었다. 또한 기종점이 박촌에서 월미도로 변경되었다.
- '박촌 - 임학동' 구간이 단축되었다.[2]
- 2001년 2월 개별배차제 시행으로 동화운수 단독 운행으로 변경되었다.
- 2004년 7월 인천1호선과 계양구 13번 마을버스(현 581번)로 인해 수요가 줄어들면서 '부평구청 - 임학동' 구간이 단축되었다.
- 2012년 7월 2일에 종점이 부평구청역에서 현재와 같은 신복사거리 회차로 변경되었다. 노선 자체의 변경은 없었다. 하지만 차량의 행선지는 여전히 부평구청행으로 표시하고 다닌다.
- 2014년 3월 31일에 2번에서 3대를 차출하였다.
- 2018년 6월 23일부터 운행횟수가 3회 감회되었다.(198회 → 195회)
- 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 부평구청역 - 효성동동화운수차고지 구간이 연장되며, 부평역에서 부평시장역으로 갈 때 시장로터리 대신 부평대로를 거치도록 변경되었다. 배차간격은 6~7분으로 조정되었다.개편 홍보문
- 2021년 1월 16일에 기종점이 서로 변경되었다.
4. 특징[편집]
- 동화운수의 주력 노선으로, 배차간격도 6~7분으로 짧은 편이고 다니는 지역도 중심지인 동인천, 구월동, 간석동, 부평역을 꼬챙이 꿰듯이 지나가는 노선으로 인지도가 높은 편이며 수요 역시 매우 많다.
- 노선 선형만 보자면 완벽한 일직선형의 노선은 아니지만 인천 버스 치고는 상당히 개념적인 노선으로 볼 수 있다. 전체적으로 반대로 놓인 ㄴ자 모양의 노선이라고 할 수 있다. 부평과 남동구의 중심지를 잇는 역할을 하고 있다.
- 과거에는 수요가 2번에 비해 밀렸지만 현재는 2번을 밀어내고 인천광역시 시내버스 총 2위를 차지하였다. 현재 8번과 1-2위인데, 전체 승하차 집계로는 8번에 비하면 밀리지만 대당으로는 45번이 8번보다 더 많다.[5] 참고로 8번과 45번 모두 2번보다 이용 승객이 많은 노선이다. 특히 2014년을 기준으로 2번이 지속적으로 감차되어 15대나 감차된 것에 비해 이 노선은 감차가 없어서 예전이랑 비슷한 배차를 유지하고 있다.
- 청천동에서 부평역으로 갈 때 이 노선보다 585번을 이용하는 것이 더 빠르다. 585번은 부평구청에서 바로 우회전을 하지만 이 노선은 부평구청에서 직진하여 굴포천역을 경유하기 때문에 585번에 비해 소요시간이 오래 걸린다. 반대 방향인 부평역 → 청천동은 큰 차이가 없다.
- 1980년대 임학동, 병방동, 방축동, 박촌동이 김포군 시절 당시 인천시 경계를 넘어가던 시절에 다니던 유일한 노선이었다. 그 당시 32번은 계산동 시계까지만 다녔었고, 26번과 30번은 신설 및 분리 독립이 성립되기 직전 노선이었으나, 신설 당시 아예 박촌동이 기점이었다.
5. 연계 철도역[편집]
- 수도권 전철 1호선: 인천역, 동인천역, 부평역
- 인천 도시철도 1호선: 예술회관역, 간석오거리역, 부평삼거리역, 동수역, 부평역, 부평시장역[7] , 부평구청역
- 인천 도시철도 2호선: 석천사거리역
- 서울 지하철 7호선: 굴포천역[8] , 부평구청역
- 수도권 전철 수인·분당선: 인천역
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