인천 버스 45

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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
5. 연계 철도역


1. 노선 정보[편집]


파일:인천광역시 휘장_White.svg 인천광역시 간선버스 45번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:45_인천_0116기준.png

기점
인천광역시 중구 북성동1가(월미도종점)
종점
인천광역시 계양구 효성동(효성동동화운수차고지)
종점행
첫차
05:00
기점행
첫차
05:00
막차
23:00
막차
23:00
평일배차
6~7분
주말배차
토요일 8~9분 / 공휴일 9~11분
운수사명
동화운수
인가대수
36대[1]
노선
(월미도 → 월미도문화관 → 대한제당 →/월미도종점 ← 월미문화의거리 ← 해사고등학교.한국이민사박물관 ← 삼양베이커 ←) - 월미공원역 - 8부두 - 인천역(차이나타운) - 개항동어울터 - 동인천역 - 신포시장 - 숭의로터리 - 용현시장 - 독정이고개 - 새안의원 - 시청광장입구 - 길병원 - 인천교통공사 - 부평삼거리역 - 희망천입구 - 동수역 - 부평남부역 - 동수치안센터 - 부평역 - (→ 부평시장역(부평대로우체국) → 부평구청 →/← 부평시장 ← 부흥오거리(소망병원) ← 굴포천역(신복사거리) ←) - 부평경찰서 - 청천푸르지오아파트 - 새말사거리 - 효성동동화운수차고지

중간 출발 정류장
효성동 방향
동인천역, 독정이고개
월미도 방향
굴포천역(신복사거리), 부평역


2. 개요[편집]


동화운수에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 51.8km다.전체 정류장 목록


3. 역사[편집]


  • 과거 공동 배차제 시절에는 박촌에서 출발하여 동인천역까지 가던 장거리 노선이었다. 1999년 노선 개편시 월미도로 노선이 연장되었다. 또한 기종점이 박촌에서 월미도로 변경되었다.

  • '박촌 - 임학동' 구간이 단축되었다.[2]

  • 2001년 2월 개별배차제 시행으로 동화운수 단독 운행으로 변경되었다.

  • 2004년 7월 인천1호선과 계양구 13번 마을버스(현 581번)로 인해 수요가 줄어들면서 '부평구청 - 임학동' 구간이 단축되었다.

  • 2009년에 월미도로 들어갔던 15번이 변경되면서 해사고 지역에서는 배차 간격이 긴 720번만 남게 되자 예정에도 없던 이 노선이 해사고 구간을 운행하게 되었다.

  • 2012년 7월 2일에 종점이 부평구청역에서 현재와 같은 신복사거리 회차로 변경되었다. 노선 자체의 변경은 없었다. 하지만 차량의 행선지는 여전히 부평구청행으로 표시하고 다닌다.

  • 2014년 3월 31일에 2번에서 3대를 차출하였다.

  • 2018년 6월 23일부터 운행횟수가 3회 감회되었다.(198회 → 195회)

  • 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 부평구청역 - 효성동동화운수차고지 구간이 연장되며, 부평역에서 부평시장역으로 갈 때 시장로터리 대신 부평대로를 거치도록 변경되었다. 배차간격은 6~7분으로 조정되었다.개편 홍보문

  • 2021년 1월 16일에 기종점이 서로 변경되었다.


4. 특징[편집]


  • 인천광역시 시내버스중 이용객 수 5위 안에 드는 인기 노선, 대당 1위 노선이다.[3][4]

  • 동화운수의 주력 노선으로, 배차간격도 6~7분으로 짧은 편이고 다니는 지역도 중심지인 동인천, 구월동, 간석동, 부평역을 꼬챙이 꿰듯이 지나가는 노선으로 인지도가 높은 편이며 수요 역시 매우 많다.

  • 노선 선형만 보자면 완벽한 일직선형의 노선은 아니지만 인천 버스 치고는 상당히 개념적인 노선으로 볼 수 있다. 전체적으로 반대로 놓인 ㄴ자 모양의 노선이라고 할 수 있다. 부평과 남동구의 중심지를 잇는 역할을 하고 있다.

  • 과거에는 수요가 2번에 비해 밀렸지만 현재는 2번을 밀어내고 인천광역시 시내버스 총 2위를 차지하였다. 현재 8번과 1-2위인데, 전체 승하차 집계로는 8번에 비하면 밀리지만 대당으로는 45번이 8번보다 더 많다.[5] 참고로 8번과 45번 모두 2번보다 이용 승객이 많은 노선이다. 특히 2014년을 기준으로 2번이 지속적으로 감차되어 15대나 감차된 것에 비해 이 노선은 감차가 없어서 예전이랑 비슷한 배차를 유지하고 있다.

  • 청천동에서 부평역으로 갈 때 이 노선보다 585번을 이용하는 것이 더 빠르다. 585번은 부평구청에서 바로 우회전을 하지만 이 노선은 부평구청에서 직진하여 굴포천역을 경유하기 때문에 585번에 비해 소요시간이 오래 걸린다. 반대 방향인 부평역 → 청천동은 큰 차이가 없다.

  • 1980년대 임학동, 병방동, 방축동, 박촌동이 김포군 시절 당시 인천시 경계를 넘어가던 시절에 다니던 유일한 노선이었다. 그 당시 32번은 계산동 시계까지만 다녔었고, 26번과 30번은 신설 및 분리 독립이 성립되기 직전 노선이었으나, 신설 당시 아예 박촌동이 기점이었다.

  • 2020년 개편으로 721번이 폐선된 이후 유일하게 부평남부역을 양 방향으로 경유하는 노선으로 남게 되었다.[6]


5. 연계 철도역[편집]




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[1] 토요일 28대 / 공휴일 24대 운행.[2] 2000년 초반으로 박촌 차고지 인근이 개발로 인해 단축된 것으로 추정된다.[3] 나머지는 2번, 8번, 12번, 36번.[4] 전체로 따지면 8번이 1위이다.[5] 8번의 운행거리가 이 노선보다 약 10km 정도 더 길고, 운행대수 역시 2대가 더 많다는 점을 감안해야 한다.[6] 1번, 43번은 편도 회차라 역방향의 경우에는 인천성모병원이나 동수치안센터에서 걸어가야 한다.[7] 효성동 방향만 경유[8] 월미도 방향만 경유