덤프버전이 더 최근에 편집되었을 수 있습니다. > 덤프판 보기
인천 버스 36
최근 편집일시 :
1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
부성여객에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 44.26km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 1991년 정도까지는 ‘숭덕여중.고 - 간석사거리 - 주원고개 - 석바위 - 신기시장 - 구)터미널 - 토지금고 - 연안부두’ 운행했으며, 1992년 이후 1999년 대개편으로 변경 이전에는 '연안부두 - 토지금고 - 구)터미널 - 신기시장 - 남광로얄A - 새한병원 - 예술회관 - 인천시청 - 길병원사거리 - 구월주공A - 모래내시장 - 만수시장(숭덕여중.고)' 순으로 운행했다. 이 때는 배차간격이 평균 15분에서 들쑥날쑥했고, 수요도 출퇴근시간대 빼고는 들쭉날쭉이었던 계륵이었다.
- 1999년 10월에 인천 도시철도 1호선 개통과 맞춰 인천터미널 경유로 바뀌었다. 이후 수요가 급격하게 늘어났으며, 배차간격도 3~4분까지 줄어들었다.
- 2000년 3월에 부성여객 단독 운행으로 변경되었다.
- 2012년 8월 11일에 기점이 연안부두종점에서 방파제입구로 변경되었고, 여기서 출발할 때는 연안부두종점을 거치고 나가는 걸로 바뀌었다.
- 2012년 10월 15일부터 19일까지 기점이 연안부두종점으로 변경되었다.
- 2014년 1월 17일부터 노면 불량과 바닷물로 인한 차량 부식을 이유로 연안부두 종점 정류소를 신설하고, 라이프아파트에서 연안부두(전통게장길조~국제여객터미널) 구간을 미 경유하고 바로 직진하여 연안부두 종점으로 바로 가게 되었다.
- 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 2대가 증차되었다.
- 2019년 9월부터 연안부두에서 항동7가버스차고지로 연장되었다.
- 2020년 3월 14일에 '만수역 → 조동초교 → 만수종합시장 → 만수역' 구간이 '만수역 - (→ 조동초교 →/← 만수종합시장 ← 미추홀학교 ←) - 수현마을(장수공영차고지)'로 변경되었다. 관련 게시물 동시에 기점과 종점이 서로 변경되어 수현마을이 기점, 항동7가버스차고지가 종점으로 변경되었다.
- 2020년 4월 4일에 '만수역 → 조동초교 → 수현마을' 구간이 8번과 동일하게 만수4동행정복지센터 경유로 변경되었다.
- 2020년 7월 31일에 2대가 감차되었다.
- 2020년 9월 26일에 1대가 감차되었다.
- 2022년 1월 8일부터 기점이 장수공영차고지로 변경되었다.
4. 특징[편집]
- 인천광역시 시내버스 전체 노선중 총합 승차량 수가 5위 안에 드는 인기 노선이다.[2] 부성여객의 주력 노선으로서 1999년 이전에는 33번의 수요가 압도적으로 많았으나 인천 지하철 1호선 개통 이후 인천터미널 경유로 바뀌고, 구월동 일대가 개발되면서 주안동과 같은 구도심이 쇠락하면서 이 노선의 수요가 폭발적으로 증가해 33번을 압도하여 현재에 이른다.
- 인천광역시 간선버스 중 배차간격이 가장 짧은 노선이다. 2022년 기준 운행횟수는 180회로 45번을 넘어 인천광역시 간선버스 최다 운행횟수를 자랑한다. 2020년 이전 운행횟수는 199회로 현재보다 운행횟수가 더 많았으나 790번으로 3대가 넘어간 이후에는 운행횟수가 180회로 줄어들었다. 그러나 여전히 평시에도 6분 정도 기다리면 올 정도로 자주 오며, 노선 거리가 45km 정도로 다른 간선버스보다 짧은 편인지라 배차도 잘 안깨진다. 출퇴근시간대에는 2~3대가 몰려다니는 모습도 보인다. 똑같이 배차간격이 짧은 편인 45번은 50km 정도라 좀 벌어지면 12분 정도 기다려야 하지만 이 노선은 길어봐야 8분이면 온다. 무엇보다 45번의 운행횟수도 덩달아 162회로 줄어들면서 여전히 간선버스 최다 운행횟수 타이틀을 가지고 있다.
- 이런 엄청난 수요를 보이는 것에는 이유가 있다. 연선에 중고등학교가 많아 등하교시간에 학생들이 많이 이용하며, 인천의 큰 재래상권(연안부두 어시장, 토지금고시장, 용현시장, 신기시장, 모래내시장, 만수시장), 롯데백화점 인천터미널점, 뉴코아아울렛 인천점을 경유하기 때문에 러시아워 시간대가 아닌 평시에도 입석을 세워 가며, 공휴일에도 폭발적인 수요를 보여주고 있다. 특히 큰 재래시장을 많이 경유하는 덕분에 명절 준비 기간에는 거의 박터진다. 선형도 용현동 구간을 제외하면 곧게 뻗어있는지라 연안부두 - 미추홀구 - 남동구 이동에도 좋은 노선이다. 항상 헬게이트가 뭔지 제대로 보여주는 노선. 이 엄청난 혼잡률은 롯데백화점(인천터미널) 정류장을 기준으로 대부분의 수요가 나뉜다.
- 동사 33번처럼 인천광역시의 동서축을 횡단하는 노선이다. 전체적인 선형은 괜찮은 편이지만, 토지금고 일대에서 굴곡이 있다. 연안부두 방면은 고속종점 지하차도를 두 번 지나간다고 생각하는 것이 편할 것이다. 이 구간이 굴곡이라면 굴곡이라고 볼 수 있겠지만 실제로는 구 터미널로 들어가는 데 지하차도가 있어서 유턴을 한 다음 들어가야 하기 때문에 이런 괴이한 선형이 나오는 것이다. 또 다른 특이점으로 새한아파트~토지금고 구간은 장수공영차고지 방면 차량만 경유한다. 이 구간은 36번만 운행하는 단독 구간이다.
- 모래내시장역 3번출구~수현마을 구간은 8번과 중복되고, 인천터미널~만수역/현광아파트 구간은 6번, 6-1번과 중복된다. 구월도매시장~인천소방본부 구간에서는 27번과 중복되고, 쌍용아파트 부터는 514-1번과도 중복된다. 배차간격은 36번이 우위를 점하지만 주안동의 경우 514-1번의 요금이 저렴한 점을 노려 36번이 와도 그냥 보내고 514-1번을 이용하는 승객이 있다.
- 쌍용아파트 정류장부터 관교동 순복음교회까지 1.7km정도 되는 짧은 구간에 정류장이 10개나 있어 정류장간 평균 간격이 170m도 되지 않는다. 혼잡한 시간대에는 이 정류장에 거의 모두 정차하기 때문에 사람이 많은 시간대에는 소요시간이 조금 더 늘어난다.
- 현존하는 노선 중에서 2번처럼 기종점이 수십년 동안 변함없는 노선중 하나였다. 그러나 기점방향으로는 항동7가버스차고지쪽으로, 종점방향으로는 장수공영차고지까지 연장된지라 이 기록은 깨지게 되었다. 그래도 기종점 연장 외에는 과거의 노선 형태를 거의 그대로 유지되고 있다.
- 항동7가버스차고지가 종점이 된지 오랜 시간이 지났음에도 불구하고 여전히 전면 행선판에는 연안부두가 종점이라고 나온다. 심지어 2022년에 변경된 장수공영차고지가 표기 됐음에도 불구하고 종점은 여전히 연안부두가 표기된다. 아무래도 항동7가버스차고지보다 연안부두가 훨씬 인지도가 높다 보니 굳이 수정을 안하고 냅두는 것으로 보인다.
- 만수동에서 장수IC까지 가는 길이 굉장히 협소하다. 만수2동의 난개발 구간인데, 1.5차선 폭 도로에 여러 버스노선과 만수동에서 장수IC로 나가는 자가용들로 인해 도로가 매우 혼잡하다.
- 현존하는 30번대 노선들 중에서 유일하게 경인선과 연계되지 않는다.
4.1. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-14 23:45:59에 나무위키 인천 버스 36 문서에서 가져왔습니다.