인천 버스 47

인천광역시 간선버스
광역	좌석	급행
간선	지선	마을
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1. 노선 정보[편집]

인천광역시 간선버스 47번
[ 지도 노선도 보기 ] 파일:2022.1.1 기준 47번 노선도.png
기점		인천광역시 서구 석남동(석남동차고지)	종점		인천광역시 남동구 서창동(서창공영차고지)
종점 행	첫차	05:00	기점 행	첫차	05:20
	막차	22:00		막차	22:20
평일배차		19~23분	주말배차		23~28분
운수사명		마니교통	인가대수		13대[1] 평일 12대 / 토요일, 공휴일 10대 운행.
노선		석남동차고지 - 모다아울렛 - 힐데스하임 - 루원더퍼스트아파트 - 가정역 - 구.가정동주유소 - 가정중앙시장역 - 율도입구 - 강남시장 - 석남역 - 원적산터널 - 산곡역 - 부평우체국 - 부평구청역 - 부평시장역 - 부평역 - 부개LH1/2단지 - 일신주공 - 풍림아파트104동 - (→ 일신동행정복지센터 →/← 17사단.다임메가타운 ←) - 송내역 - 구산사거리 - 근로복지공단인천병원 - 인천대공원[A] 석남동 방향 평일 6:00~8:30, 18:00~19:30 미경유 - 태평1차아파트 - 임광그대가·서창자이아파트 - 장서초등학교 - 서창센트라스아파트후문 - 서창공영차고지
		* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람.

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 2021년 2월 27일부터 평일 출퇴근시간대 (06:00~08:30, 18:00~19:30) 한정으로 인천대공원 앞을 서지 않고 대공원앞지하차도로 운행하며, 원활한 좌회전을 위해 서창동 방향 한정으로 심곡천봉수교 정류장에 정차하지 않는다.[2]
  정류장과 좌회전 차선의 거리가 워낙 가깝기 때문에 정류장에서 출발한 뒤 차선을 급격히 바꿔야 했고, 이 때문에 다른 차량들과의 접촉사고 위험이 높아지는 문제가 있었다.

• 2021년 6월 19일부터 기점이 석남동차고지로 변경되었다.

• 2021년 11월 27일부터 양방향 한국지엠청라주행시험장(89412, 89413) 정류소에 추가로 정차한다.

• 2022년 1월 29일부터 양방향 중봉로교차로(ID: 89-420, 89-421) 정류소에 추가로 정차한다.

• 2022년 5월 1일에 영풍운수에서 마니교통으로 이관되었다.

• 2023년 9월 2일에 기점이 영종운수의 석남동차고지에서 한국지엠청라주행시험장으로 변경되면서 신북항고가교 구간을 하행만 왕복하도록 변경되었다.

4. 특징[편집]

• 청라1동 주민들의 철도 접근성, 서창동 주민들의 송내역/부평역 접근성을 높이고 청라와 가정동 구간에서 단축 된 46번과 폐선 된 14-1A번과 904-1번을 대체하기 위해 신설되었다. 하지만 청라국제도시역을 경유하지 않고, 기존 43번과 폐선 된 904-1번의 일부 구간만 경유하기 때문에 두 노선을 완전히 대체하지 못하고 있다.[3]
  기존에 46번이 지나가지 않는 구간을 43번이 대체하여 다니고 있다. 하지만 기존에 43번/904-1번이 다니던 청라구간에서는 부평행 노선이 없어지게 되는 부작용이 생겼다.

• 이용률이 높은 편임에도 18~25분 간격으로 배차간격이 긴 편이다. 2020년 개편 이전 서창동에서 다니던 14-1A번과 가정동, 청라국제도시 구간에서 46번이 10~18분 간격으로 운행하던 점을 감안하면 공급이 상당히 많이 줄어들었다. 이 때문에 서창동~송내역 구간의 혼잡이 훨씬 심해졌다. 주말에는 30분 이상으로 벌어지는 경우가 있으므로 주말에는 사전에 운행정보를 숙지 한 후 이용하는 것을 추천한다.

• 노선의 주 이용 패턴은 청라/가정~가정역, 청라~부평구, 서창지구~송내역/부평역 구간으로, 단거리 이동 수요가 많은 형태이다. 굴곡이 적기 때문에 환승 없이 청라에서 서창동으로 가는데도 나쁘지 않은 노선이다. 또한 이 노선의 개통으로 서창지구에서는 부평역까지 빠르고 환승없이 갈 수 있는 방법이 다시 생기게 되었고[4]
  14-1번이 2016년 개편으로 동수역과 백운역으로 노선을 꺾으면서 4년간 서창동에서 부평역으로 바로 향하는 노선이 없었다. 심지어 103-1번도 더 이상 부평역으로 향하지 않게 되어서 11번의 노선 연장 전인 5달동안 아예 송내역-부평역간 노선이 없어서 버스-전철 환승이 강제되었다.
  , 청라국제도시와 서창지구에서 주요 거점을 이어주기 때문에 배차간격이 길어도 이용객은 많다. 특히 서창동~송내역 구간은 엄청난 혼잡으로 승차가 힘들 정도이다.

• 노선 선형은 나쁘지 않은 편이지만, 석남동차고지를 출발해 원적산터널까지 가는 구간이 직선거리로는 매우 가까움에도 북쪽으로 청라국제도시와 가정역으로 우회한다.

• 14-1번과는 '부평LH1(2)단지~태평1차아파트' 구간이 중복된다. 이 구간 사이에 목적지가 있다면 먼저 오는 노선을 이용하면 된다. 11번과는 '부평시장역~무네미마을' 구간이 중복되는데, 같은 경로를 운행하는 11번과는 다르게 일신동행정복지센터(경인로 상), 비전교회(삼미타운), 인천예림학교 정류장에서 승객 취급을 하고 있다.[5]
  11번의 경우 전자는 원래 정차했다가 미정차 정류장이 되었고, 후자 2개는 연장 당시에도 계속 미정차했다.

• '가정동주유소~율도입구' 구간은 단독 구간이다. 가정중앙시장역 2번출구에서 이용할 수 있는 유일한 노선이다. 과거부터 46번이 오랫동안 혼자 다니던 구간이었지만 2020년 시내버스 개편으로 이 노선이 대신 들어오게 되었다.

• 기종점이 차고지임에도 불구하고, 막차가 이른 편이다. 이후에는 구간별 대체 노선을 이용해야 한다. 부평구청역~가정역은 1/12/103번, 부평역~산곡역은 88/551/586번, 송내역~서창동은 14-1/급행99번, 송내역~부평시장역은 11번, 부평역~청라는 43번, 청라~가정역은 2-1/42/202번을 이용하면 된다.

• 상행은 '심곡천봉수교' 정류소에 정차하지 않음에도 정류소에 47번 노선도가 부착되어 있다. 이 곳에서는 정차하지 않으니 3분 정도 걸어가면 있는 청라자이 정류소에서 승차해야 한다.

• 공동배차제 이후, 영풍운수에서 처음으로 서창동에 진입하는 노선이자, 부천시로 나가는 노선이다.[6]
  시외 진출 최초가 아닌 이유는 과거 7번이 김포시(양촌산단)를 경유했기 때문이다.
  또한 2002년 1번을 신동아교통에 매각한 이후 약 18년만에 부평역에 진입하게 되었다. 또한 가남로(루원시티~율도입구삼거리) 구간에서는 1998년 (구)47번[7]
  당시 노선은 수봉공원~동인천~가남로~장기동이었고, 1998년을 마지막으로 폐선되었다.
  이 폐선된 이후 비록 다른 노선이지만 22년 만에 부활하게 된 셈이다.

• 혼잡하기로 악명 높은 무네미로를 경유한다. 그래서 배차간격이 벌어지는 것을 방지하고자 평일 출퇴근 시간대[A]
  석남동 방향 평일 6:00~8:30, 18:00~19:30 미경유
  에 인천대공원 정류소는 지하차도를 이용에서 통과하므로 인천대공원에 갈 사람은 참고할 것. 이는 동일 구간을 운행하는 14-1번, 16-1번 역시 해당한다.

• 송내역과 구산사거리에서는 기점 방향 차량과 종점 방향 차량이 모두 정차하므로 행선지를 확인해야 한다.

• 서창동에서 출발한 차량만 한국GM청라주행시험장~신북항고가교 구간을 경유한다. 따라서 이 구간은 사실상의 하차용 정류장이라고 봐도 무방하며, 양방향을 온전하게 이용하기 위해서는 63번을 타면 된다.

4.1. 일평균 승차인원[편집]

• 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템
• 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 부평역, 송내역
• 인천 도시철도 1호선: 부평구청역, 부평시장역, 부평역
• 인천 도시철도 2호선: 가정역, 가정중앙시장역, 석남역
• 서울 지하철 7호선: 석남역, 산곡역, 부평구청역

6. 둘러보기[편집]

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