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인천 버스 30
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
인천제물포교통에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 74.8km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 초창기 노선은 구월동~간석오거리~부평~계산동~병방리 구간을 운행 했던걸로 추정된다. 이후 1989~1991년사이 만수지구 개발로 기점이 숭덕여중고입구로 연장되고, 종점은 병방리~박촌으로 연장되었다. 이 때 기종점이 바뀌었다.
- 1990년대까지는 36번이 회차하는 만수동 숭덕여중 입구가 기점이었다. 그러다가 1996년 개편때 송내역으로 연장되었다. 1996년 당시노선은 "박촌~송내역" 이었다.
- 1999년 인천 도시철도 1호선 개통과 동시에 실시된 시내버스 개편으로 박촌 - 오류동마을 구간이 연장되었다.
- 2000년 3월 개별배차제 실시 때 제물포버스에서 운행하였고, 2003년 부도로 인천선진교통으로 이관된 이후 2009년 개편때 인천제물포교통으로 이관되었다.
- 2004년에 원당지구 입주가 시작되자 오류동마을 - 원당지구 구간이 연장되었다. 당시에는 별도의 차고지가 없어서 원당대로변에(현 당하동 대우푸르지오정류소 부근) 주박하였다. 이 곳은 훗날 841번이 순환 노선으로 운행할 때 중간종착지로 사용되기도 하였다.
- 완정사거리에서 원당방면 도로개통으로 원당지구 - 왕길동차고지 구간이 연장되었다.
- 2011년 8월 10일에 '신동아아파트 - 장기동 - 계양중 - 귤현역' 구간이 '신동아아파트 - 원욱 그린타운 - 인혜학교 - 귤현역'으로 변경되었다.
- 2011년 8월 14일에 다남교가 완공되면서 계양역 경유로 변경되었다.
- 2011년 12월 16일부터 2012년 2월 15일까지 다남교 인근 공사로 인해 도로가 통제되면서 계양대교로 우회하였다. 원래 1월 23일 예정이었다가 2월 27일로 연기되었고, 다시 단축되어 2월 16일부터 다시 다남교와 계양역을 경유하게 되었다.
- 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 백운역, 간석동 구간이 폐선되고 부평역에서 바로 송내역을 거친 후 인천대공원과 남동구청을 거쳐 서창2지구로 연장됐다. 배차간격은 6~9분으로 조정됐다.
- 2018년 12월 1일부터 왕길동 방향 송내남부역 정류장이 북쪽으로 약 60m 이전되었다. (정류장 ID: 56131 → 56002)
- 일자 미상 청마마을 (42428, 42431) 정류소가 삭제되어 정차하지 않게 되었다.
- 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 굴다리오거리, 부개동, 일신동, 남동구청, 서창2지구 구간이 폐선되고 백운역, 간석동 구간을 다시 경유하게 됨으로써 2016년 개편 이전 노선으로 환원되었다. 8대가 감차되었으며, 운행댓수가 각각 평일 7대/토요일 6대/공휴일 5대씩 감차되었고 이에 따라 배차간격도 평일 6~9분/토요일 8~11분/공휴일 10~12분이였던 것이 평일 8~10분/토요일 9~11분/공휴일 10~13분으로 1~2분씩 늘어나게 되었다. 개편 홍보문
- 2021년 10월 12일부터 금강펜테리움더시글로(89392) 정류소에 추가로 정차한다.
4. 특징[편집]
- 노선의 대부분이 인천 도시철도 1호선과 중복된다. 계산삼거리부터 부평역까지는 김포 90번과도 중복된다. 하지만 배차간격이 짧고, 역 사이를 연결하는 역할을 하고 있기 때문에 수요는 준수한 편이다. 90번보다 요금이 저렴한 장점도 있다.
- 2020년 개편 공청회 당시에 급행97번을 30번 급행 노선이라고 설명한 적이 있다. 큰 틀로는 서구 - 남동구를 빠르게 잇는다는 점에서 30번 급행이라 설명 한 것으로 보이나 서구, 계양구 임학역 - 계양역 구간을 제외하면 겹치는 구간이 아예 없어 급행97번을 30번의 급행 노선이라고 보기에는 어려움이 있다.
- 서구의 끝 부분인 왕길동에서 부평역과 만수동을 거쳐 부천시의 송내역을 오가는 장거리 노선이다. 노선 선형 자체도 직선이 아니라 부평구와 남동구 만수동을 돌아가다 보니 노선이 왕복 운행거리 약 75km, 운행시간 285분으로 상당히 긴 편이다. 내륙 간선버스중에서 3번째로 긴 수치이다. 원당지구와 만수동의 개발로 조금씩 연장되어 길어지게 된 것.
- 선형은 전체적으로 ?와 6자를 섞어 놓은 형태이다. 장거리 노선이지만 굴곡이 있어 장거리 이동에 적합하지 않기 때문에 장거리 수요는 거의 없고, 구간 수요가 훨씬 더 많다. 배차간격도 8~10분으로 준수한 편으로, 인지도가 높아 이용객이 많다. 검단에서 운행하는 인천 시내버스중 가장 배차간격이 짧은 노선으로, 검단신도시~계양역 구간 수요와 부평구 이동 수요, 만수주공~송내역 구간 수요가 많다.
- 계산우체국부터 유현사거리까지 김포 81번과 노선이 동일하다. 엄밀히 말하면 유현사거리 이전 오류동마을 정류장까지 겹친다. 이 노선은 서구 측 정류장인 '유현사거리'에 정차하고, 81번은 김포시 측 정류장인 '유현마을 신동아아파트'에 정차한다. 다만 배차와 요금은 이 노선이 우위를 점한다.
- 서구 - 남동구를 이동할 때 이 노선만 이용하는 것보다는 인천 지하철 2호선으로 활용해서 이용하는 것이 좋다. 완정역에서 지하철을 타서 모래내시장역, 만수역 등지에서 내려 다시 이 노선으로 환승하면 목적지로 가는 시간을 절반으로 줄일 수 있다. 전반적으로 인천 1호선을 따라가는 노선이지만, 부평역 이후로 부평3동, 간석동, 구월동, 만수동을 돌아서 가기 때문에 30번만 이용하면 소요시간이 굉장히 오래 걸린다.
- 인천대공원에서 만수동, 부평역 방향으로 가려면 장수공영차고지 근처 수현마을까지 걸어가서 타야한다. 인천대공원 정류소는 송내역 방향만 정차하고 왕길동 방향은 무내미마을 지나서 바로 우회전을 하기 때문이다. 이는 수현마을 구간을 지나는 다른 노선도 마찬가지.[2]
- 만수동에서 장수IC까지 가는 길이 굉장히 협소하다. 만수2동의 난개발 구간으로, 이 구간은 인도가 없기 때문에 사람들이 차도로 다닌다. 1.5차선 폭 도로에 여러 버스 노선과 만수동에서 장수IC로 나가는 자가용 그리고 지나가는 사람들로 인해 도로가 매우 혼잡하다.
5. 연계 철도역[편집]
-
수도권 전철 1호선: 부평역, 백운역, 송내역 -
인천 도시철도 1호선: 계양역, 귤현역, 박촌역, 임학역, 계산역, 경인교대입구역, 작전역, 갈산역, 부평구청역, 부평시장역, 부평역, 부평삼거리역, 간석오거리역 -
인천 도시철도 2호선: 완정역, 모래내시장역, 만수역 -
서울 지하철 7호선: 부평구청역 -
인천국제공항철도: 계양역
6. 둘러보기[편집]
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