Firebird

동음이의어에 대한 내용은 파이어버드 문서 참고하십시오.

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1. 개요[편집]

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깁슨에서 개발한 일렉트릭 기타.

2. 역사[편집]

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깁슨이 자신들의 혁신성과 기술력을 과시할 목적으로 개발한 플라잉 V와 익스플로러가 연이어 실패한 것과 달리 라이벌 회사였던 펜더는 오히려 상승세를 이어가자 이에 대항하기 위해 개발하기 시작한 기타이다.[1] 같은 시기에 함께 형제 모델로 발매된 것이 거의 동일한 바디쉐입을 가진 썬더버드 베이스 기타였다.

깁슨의 의뢰를 받아 자동차 디자이너인 레이 디트리히(Ray Dietrich)가 익스플로러를 모티브로 하되, 곡선을 강조하는 방향으로 고안한 디자인을 내놓게 된다. 깁슨의 솔리드 바디 일렉트릭 기타 중에서는 처음으로 넥 스루 방식[2]을 적용하여 제작하였으며, 이러한 부분을 강조하기 위해 양 옆에 바디 날개를 센터블록보다 더 낮은 높이로 성향하였다. 펜더 스트라토캐스터가 그러했던 것처럼 바디에 터미 컷[3]을 적용하여 연주 시 몸에 더욱 잘 밀착되도록 만든 것도 나름의 혁신점이었다.

파이어버드에서 특이한 부분은 더 있었는데, 픽업과 하드웨어상에서의 특이한 부분들이었다. 파이어버드의 픽업은 그 전까지는 없던 새로운 방식을 적용하여 개발되었는데, 일반적인 험버커 픽업들이 원통 형태로 성형한 자석을 현 수에 맞춰 보빈에 박고[4], 이 보빈을 에나멜 와이어로 감아서 완성하는 방식#이었던데 비해, 파이어버드의 픽업은 기다란 자석 막대 두 개를 각각 수평으로 보빈에 박고, 이걸 에나멜 와이어으로 감싸서 만든 형태였다.# 이러한 형태의 험버커 픽업은 현재 시모어 던컨이나 디마지오 등에서 생산하는 레일형 픽업과 유사한 구조이다. 헤드머신 또한 기타용 튜너가 아닌, 밴조에 사용되는 튜너로 장착하여 독특한 외관을 자랑했다.

어느정도 개발이 완료된 파이어버드는 1963년 6월에는 깁슨 카탈로그에서, 실물은 같은 해 7월 NAMM Show에서 처음으로 대중들에게 모습을 드러낸다. 파이어버드는 발매 초기 총 세 개의 모델들이 공개되었는데, 파이어버드 I, 파이어버드 III, 파이어버드 V, 그리고 하이엔드 모델이었던 파이어버드 VII였다.[5]

파이어버드 I은 레스폴 주니어나 SG 주니어처럼 브릿지 픽업 하나만이 달린 염가판 모델로, 하나의 브릿지 픽업과 마스터 톤/마스터 볼륨 노브을 장착하였으며, 브릿지는 랩어라운드 브릿지를 탑재하고 나왔다. 파이어버드 III는 픽업이 넥과 브릿지까지 총 두 개로 늘어났으며, 이때문에 노브도 픽업 각각에 작동하는 볼륨 노브와 톤 노브까지 총 네 개의 노브를 장착하였다. 브릿지는 레스폴 스탠다드, SG 스탠다드, ES-335 등에 장착되던 튠 오 매틱 브릿지를 탑재하고 나왔다. 파이어버드 V는 브릿지가 마에스트로 비브롤라 브릿지를 장착하여 아밍 주법을 사용할 수 있게 되었으며, 지판의 인레이도 닷 인레이에서 사다리꼴 인레이(트레퍼조이드 인레이)로 바뀌어 더욱 고급스러워졌다. 마지막으로 가장 고급형 모델이었던 파이어버드 VII는 넥, 미들, 브릿지까지 총 세 개의 픽업을 장착했고, 지판 인레이도 깁슨의 다른 고급형 일렉트릭 기타인 레스폴 커스텀처럼 1프렛부터 시작되는 블록 인레이로 변경되었으며, 결정적으로 모든 하드웨어를 금장 사양으로 변경하여 극도로 고급스러운 외형이 되었다.

특이한 점은 깁슨이 파이어버드를 발매한 시점부터 자사 기타들을 주문할 때 커스텀 컬러 옵션을 제공하기 시작했다는 점인데, 이는 이미 이러한 서비스를 제공하고 있던 펜더나 그레치에게서 큰 영향을 받은 것으로 사료된다. 이전까지는 대부분 네추럴, 선버스트, 체리같은 기본적인 피니쉬 색상만을 제공하였던 깁슨은 이 서비스를 개시하고서 총 10가지 색상을 더 제공하였으며, 이 시기 생산된 특이한 색상의 파이어버드들은 대부분 이런 방식을 통해 생산된 물량들이다. 깁슨은 우선적으로 파이어버드와 썬더버드 두 모델에만 해당 옵션을 제공하였으며, 당시 가장 인기가 좋았던 색상은 카디널 레드 색상과 펄햄 블루 색상이었다고 한다.

파이어버드의 디자인은 당시의 일렉트릭 기타 시장 내에서는 나름 혁신적인 방향성을 가지고 있었지만, 깁슨에서는 해당 악기가 자동차 디자이너에 의해 디자인되었다는 부분을 그다지 마음에 들어하지 않았다. 기타 제작에 대한 이해와 노하우가 부족한 자동차 디자이너가 내놓은 결과물은 디자인적으로는 우수했을지도 모르나, 제작에서의 어려움과 까다로운 공정, 그리고 높은 가격대를 만들어냈다. 깁슨은 이러한 파이어버드의 근본적인 문제점을 해결하기 위해 1965년부터 대대적으로 디자인을 크게 쇄신한다. 우선 기타 바디와 헤드스톡을 좌우반전시키고 넥과 바디를 제작하는 공정을 스루 넥 방식에서 셋 인 넥 방식으로 바꿨다. 결과적으로 1965년도부터의 파이어버드는 그 전의 익스플로러와 비슷한 디자인에서 마치 펜더의 재즈마스터, 재규어같은 오프셋 기타 모델들과 비슷한 모습을 지니게 되는데, 이 때 생산된 바디와 헤드스톡이 뒤집힌 사양의 파이어버드를 주로 '논 리버스 모델'이라고 부른다.

바디는 하단부 컷어웨이의 뿔보다 상단부 컷어웨이의 뿔이 더욱 커지고, 헤드스톡은 펜더와 동일한 '6-in Line' 디자인으로 바뀌었으며, 헤드머신도 기존의 밴조 튜너에서 일반적인 스탠다드 기타 튜너로 바뀐다. P-90 픽업을 장착한 모델들도 출시되었는데, 이런 디자인의 변경으로 원가절감과 대중성을 가지게 된 파이어버드를 통해 깁슨은 펜더가 잠식하던 오프셋 바디 기타 시장을 어느 정도 재차지할 수 있었다.

이런 바뀐 디자인의 파이어버드는 1965년 후반부터 생산되었으나, 여전히 깁슨의 인기 모델들에 비하면 판매량이 좋지 못한 건 매한가지였고, 결국 1969년을 끝으로 단종된다. 하지만 에릭 클랩튼, 브라이언 존스, 키스 리처즈, 죠니 윈터 등 당대의 여러 아티스트들이 다시 파이어버드를 발굴해 사용하기 시작하자 깁슨은 1970년대에 여러번 리미티드 에디션으로 파이어버드 모델들을 소량 생산하여 내놓게 된다. 이후 깁슨은 다소 늦은 1990년대 초에 정식으로 파이어버드를 재양산하기 시작하면서 현재에 이르고 있다.

3. 특징[편집]

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넥이 바디의 중간을 관통하는 디자인인 쓰루넥 접합방식[6]을 도입한 기타이며, 솝바 싱글 픽업 사이즈의 험버커 픽업인 미니 험버커 픽업을 장착하고, 일반적인 기타와 달리 밴조에 장착되는 꺾인 헤드머신을 사용하는 등[7] 기존 기타에 비해 독특한 점이 많다.

깁슨 전통의 비주류 라인업인 디자이너 시리즈 출신 모델답게 레스폴, SG같은 스테디셀러 모델들에 비하자면 인기가 좋은 편은 아니지만, 깁슨 계열 중에는 독특한 소리를 자랑하기에 이 모델만을 애용하는 사람들도 당연히 적게나마 있다.아니었으면 애저녁에 단종되었을 것이다.

초기의 리버스 모델은 쓰루넥 방식을 통해 서스테인 손실을 많이 줄일 수 있었다. 일부러 공법을 드러내기 위해서인지 나무결을 통해 차이가 확연히 드러나는 경우가 많다. 일부 도장에서는 도장에 가려 잘 보이지 않을 수 있다.

비교적 후기의 논 리버스 모델은 귀찮은 쓰루넥 방식에서 비교적 덜 귀찮은 셋인넥 방식으로 변경되었으며, 픽가드를 더 크게 만들었다. 디자인을 자동차 디자이너가 했기 때문인지 초기 모델에서는 밸런스가 매우 나빠 스트랩을 걸고 어깨에 메면 헤드가 자꾸 아래로 쳐지는 넥 다이브 현상을 일으켰는데[8] 좌우를 반전시키는 등의 디자인 변경으로 문제점을 어느 정도 해결할 수 있었다. 또한 트레몰로 암을 사용할 경우 튜닝이 극도로 틀어지는 구조적 결함은 헤드 각도 조절을 통해 해결하게 되었다.[9] 이로 인해 결과적으로 헤드는 펜더에서 사용하는 6열 헤드와 유사해지게 되었다.

목재는 바디에 마호가니, 넥에는 마호가니와 월넛, 지판은 로즈우드나 에보니를 사용했다. 컨트롤 방식은 대부분의 깁슨 기타들과 마찬가지로 2톤에 2볼륨 컨트롤 방식을 따르고 있다. 스케일은 24.75인치로 다른 깁슨 일렉트릭 기타 모델들과 같다.

픽업은 리버스 모델의 경우에는 미니 험버커를 사용했고, 논 리버스 모델에는 P-90이 사용되었는데, 이로 인해 주력이 되는 음역에서 차이가 생기게 되었다. 리버스 모델의 경우에는 고음역이 특히 강하고 논 리버스의 경우에는 저음역이 강하다. 그러나 논 리버스라고 해도 다른 깁슨 기타들에 비해서는 고음역에 꽤 강한 편.

종류에 따라 장착되는 픽업은 아래 표처럼 달라진다.

4. 라인업[편집]

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4.1. Gibson USA[편집]

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4.1.1. 현행 생산 모델[편집]

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4.1.2. 단종 모델[편집]

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4.2. Gibson Custom Shop[편집]

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5. 시그니처 모델 & 사용자 목록[편집]

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5.1. 현실[편집]

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• 에릭 클랩튼 (크림, 야드버즈 등)

• 슬래시 (건즈 앤 로지스, 벨벳 리볼버)

• 조니 윈터[11]
  미국의 블루스 록 기타리스트. 백색증(알비노)을 가진 걸로도 유명하며 나무위키 백색증 문서 최상단에 대표 사진으로 올라와있을 정도이다.

• 제프 "스컹크" 백스터 (스틸리 댄)

• 엘리엇 이스턴 (더 카즈)

• 브라이언 존스 (롤링 스톤즈)
• 키스 리처즈 (롤링 스톤즈)
• 폴 매카트니 (비틀즈)
• 겜 아처 (오아시스)
• 노엘 갤러거 (오아시스)
• 게이트마우스 브라운
• 조 페리 (에어로스미스)
• 스티브 클락 (데프 레파드)
• 데이브 그롤 (너바나, 푸 파이터스)
• 오노세 마사오 (크레이지켄밴드)
• 로만 코모고르체프 (몰찻 도마)[12]
  2023년 미국 투어에서는 그레치의 재즈 기타를 사용했다
• 나카무라 미쿠 (Cö shu Nie)[13]
  흰색 에피폰 파이어버드와 깁슨 파이어버드, 최소 두 대 이상의 파이어버드를 가지고 있는 것으로 보인다.
• 용훈 (ONEWE)
• 김병호 (A-10, 신촌블루스, 바퀴자국)[14]
  개인 홈페이지의 게시글#에서 본인의 메인 기타라고 밝혔다. 펜더 악기들 이상으로 라이브에서 자주 사용한다고.
• 게리 무어

5.2. 가상[편집]

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6. 여담[편집]

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• 깁슨의 베이스 기타인 선더버드는 이 모델에서 직접적으로 파생된 자매 모델이라 할 수 있고, 익스플로러는 유사한 모티브를 가진 친척 관계라 할 수도 있다.
• 잘 보면 픽가드에 새 그림이 그려져있다. 이는 형제 모델인 썬더버드 또한 동일. 시그니처 모델에서는 이 그림이 다른 걸로 바뀌거나, 다른 별도의 하드웨어를 장착하느라 삭제되는 경우도 있다.
• 후기생산형인 논 리버스 모델의 경우에는 발매 당시에도 생산댓수가 많지 않았고, 리이슈 이후에도 커스텀샵이나 리미티드 에디션을 제외하면 거의 생산되질 않아서 사용자를 찾아보기 어렵다는 특징이 있다. 안 그래도 비주류 기타 모델인데, 그 안에서도 확실히 적은 편이라 아예 환상종으로 봐야 할 수준.

7. 둘러보기[편집]

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