기아 코스모스 (r1판)
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전기형인 AM818. 해당 차량은 의정부 용현교통의 1996년~1997년형 모델로 2005년에 BS090 NGV 모델로 대차되었다.[1]
최후기형인 AM828. 대전 유성마을버스 차량.[2]
1. 개요[편집]
기아자동차(첫 출시 당시에는 아시아자동차)에서 1989년 7월에 AM808의 후속으로 출시해 2002년 10월까지 생산한 33인승 중형 리어엔진 버스. 코드네임은 AM818이었다가 1999년 후반에 AM828로 바뀌었다.
2. 상세[편집]
히노 레인보우 P-RJ170BA 모델[3]을 기반으로 디자인을 일부 수정[4]하여 만들었으며, 국내에서 최초로 리어엔진 구조를 사용한 중형버스이며, 중형버스로는 이전에 생산된 모델들이 단종된 이후 에어로타운과 BM090[5]이 생산되기 전엔 사실상 유일한 중형버스에 속했다. 1995년 후반에는 에어컨이 완전한 루프온 슈트락 형태로 바뀌고 대쉬보드가 그랜버드와 비슷한 형태로 변경되었으며 차체 외부에 적힌 AM818 이라는 양각 형태의 코드명 앰블렘이 사라지고 그 자리에 New COSMOS라는 스티커가 붙게 된다. 1998년에는 라이노 제 2세대 모델의 출시에 맞춰서 6,728cc H07C 엔진에서 스트로크를 늘려서 배기량을 늘린 7,412cc H07D 엔진으로 변경되었다.[6]
1999년 11월에는 마이너 체인지를 거쳐서 전면 마스크 및 프론트/리어 램프 형상이 변경되고 이때부터 슬라이딩형 중문 옵션이 생겼으며, 코드네임도 AM828로 변경된다. 2001년형 모델부터는 한번 더 페이스리프트를 해서 윈드 쉴드와 리어 램프가 살짝 바뀌고 다운 사이징 된 유로2 대응 KK-TCI 엔진으로 바뀌었다. 2002년형 최후기 모델에는 후면에 플라스틱 방열구가 옵션으로 들어가기도 했었다. 그러다가 2002년에 환경 규제 대응 문제와 에어로타운과의 시장 중복 등의 이유로 콤비와 함께 단종되었다. 마을버스로 많이 볼 수 있던 차량이었지만 2013년 초순에서 중순 사이에 수도권에 극소수로 남아있던 영업용 차량들[7]이 교체되면서 지금은 학원이나 교회 버스로 쓰이는 것만 가끔 보인다. 참고로 차량 폭과 크기가 적절해서(폭은 좁은 편) 좁은 길도 잘만 다녔다. 그리고 내릴 때 누르는 하차벨소리가 '삐~' 소리나 '띵동 띵동' 소리가 아닌 즐거운 나의 집이나 엘리제를 위하여가 나왔다.[8]
그리고 국산 버스 중 최초로 CD 플레이어를 옵션으로 선택할 수 있었던 차량이다.[9]
후기형과 최후기형은 후면부에서 차이점이 드러나있다. 방열구 그릴이 조금 다르게 생겼으며, 후기형은 에어로시티 및 대형트럭의 후미등을 공유하였다. 최후기형은 2004~2008년도에 출시되었던 뉴 슈퍼 에어로시티 초기형 차량의 후미등처럼 알약 형태인데, 뉴 코스모스의 경우에는 방향지시등이 상단에, 제동등은 중간에 위치하고 있다.
기아차가 현대차에 인수되면서 에어로타운과의 시장간섭 문제로 인해 단종된 차량이지만, 그래도 이 차량에 들어갔던 히노 계열 엔진인 기아 KK엔진[10]은 현대자동차 입장에서 꽤나 마음에 들었던 것인지 KK엔진만큼은 한동안 계속 생산되어 오히려 현대자동차에서 생산하던 미쓰비시 후소 계열 D6BH, D6BR 엔진(6D16)을 밀어내고 에어로타운과 메가트럭에 들어가는 등 생각 외로 꽤나 장수했으나, 이후 현대자동차가 개발한 독자개발 후속 엔진인 G엔진이 양산되면서 2008년에 단종되었다.
주로 마을버스 업체에서 많이 뽑았지만 시내버스 업체에서도 이 차를 뽑은 경우가 간혹 있었다. 공공버스로는 이동도서관차로 많이 운용되었는데, 대전에서는 한밭도서관에서 많이 뽑았고 군포 중앙도서관에서는 대략 2013년(...)까지 굴리다가 BS090으로 대차되었다. 그것도 구형이었다. 관리는 꽤 잘했는데, 어쨌든 낡아서 대차했다. 부산 시민도서관 에서는 후기형 차량을 2015년 2월 까지 운행하였고, 이동도서관 서비스의 폐지로 매각되었다. 그리고 대한민국 육군에서는 이 버스에 치과유니트 등을 탑재해서 이동치과버스로 이용했던 적이 있다. 김해중앙병원에서는 X-RAY 검사차량으로 쓰였다. 지금은 그랜버드로 바뀌었지만.
만약 코스모스가 그랜버드 기반의 중형버스로 페이스리프트되었다면 코스모스는 콤비와 타우너처럼 단종 신세를 면했을 수도 있다.
그 외에도 코스모스는 대차하기 직전 당시 말년에는 경기도 GBUS 마을버스 도색인 노란색으로 입혀서 운행한 적도 있었고, 시내일반버스는 성광운수에서, 전국에서는 서울시 마을버스 업체인 부일교통을 끝으로 대차되었다.
3. 둘러보기[편집]
[1] 이 차의 차량번호는 72바 8025였으며, 다른 코스모스들이 몬드리안 도색으로 2006년까지 다닌데 비해서 일찍 대차됐다고 볼수있다.[2] 도색의 특성상 외부광고의 규격이 기형적이었다. 지금은 다른 노선들처럼 규격에 맞는 광고를 붙이고 다닌다. 해당 차량은 2009년 현대 글로벌900 F/L CNG 모델로 대차되었다가 2018년에 개선형 그린시티 CNG로 대차되었다.[3] 1980년에 등장해서 1984년에 배출가스 규제로 마이너 체인지를 거쳐 1988년까지 생산된 모델로 코스모스가 나오기 1년 전에 P-RJ171CA로 모델체인지하면서 단종된 모델이었다.[4] 1989년 당시 이미 단종된 구형 모델인 히노 P-RJ170BA 모델을 가지고 나온지 얼마 되지 않은 히노의 최신형 모델인 P-RJ171CA와 디자인을 비슷하게 꾸미려고 했다는 점을 엿볼 수 있다. 대표적으로 헤드램프 일체형 범퍼인데, 그 덕분에 나온지 10년 가까이된 히노의 구형 모델을 도입했음에도 불구하고 디자인에서는 그다지 구형티가 나지는 않았다.[5] 실질적으로는 대형버스에서 전장을 줄인 형태로 생산된 모델이다.[6] 이때 나온 엔진 배기량이 증대된 과도기형 모델은 패찰에 적힌 코드명이 AM818AW-G 였었다.[7] 서울 부일교통에서 서대문 01번에 투입했던 1대, 부천 성광운수에서 20번에 투입했던 8대, 안양 학운교통에서 마을버스 6번에 투입했던 2대다.[8] 1998년식 이전의 대우자동차 BS105, BS106 하이파워, BF105, BM090(초기형 한정), BH115H, BH116에도 쓰였다. 이는 같은 기아자동차에서 생산했던 AM928과 AM937/E/L 모델에도 1996년부터 적용되었다.[9] 지금과 다르게 1990년대 후반에서 2000년대 초반에는 상용차량에 CD플레이어가 장착된다는 그 자체가 생소했던 시기이다. 이후 2004년에 에어로버스에 CD체인저 옵션이 나왔으며, 2007년에 FX시리즈에서 CD플레이어가 옵션사양으로 등장했으며, 2010년 후반기부터 현대자동차에서 생산하는 버스 차량의 대다수가 MP3CDP가 기본사양으로 들어가기 시작했다.[10] H07D 엔진을 다운사이징하고 터보인터쿨러를 달아서 개량한 엔진이다.