고속버스 서울경부-원주혁신도시

문서가 존재하는 서울특별시 출발 고속버스 노선

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1. 노선 정보[편집]

2. 개요[편집]

2.1. 역사[편집]

• 2015년 12월 22일부터 일 편도 2회 씩, 강남 출발: 06:30, 07:30 / 혁신도시 출발: 17:25, 18:55의 시간을 고속터미널(現 종합터미널) 및 문막 경유로 운행을 시작했다.[6]
  원칙대로라면 원주시 내에 3개의 정류장(혁신도시, (구)고속터미널, 문막)이 존재하여 고속버스의 요건에 맞지 않음에도 불구하지만 이는 본래 서울경부 - 원주종합(舊 고속) - 혁신도시의 노선으로 문막을 경유하지 않도록 인가되었지만 기존의 노선인 서울경부 - 문막 - 원주의 노선과 통합으로 배차하는 과정에서 고객 편의상 추가한 것으로 전환시외가 아니었지만 아래의 문단대로 2021년 3월 16일부터 혁신도시의 노선이 (구)고속터미널 - 문막이 아닌 기업도시의 경유지로 변경으로 옛말이 되었다.
  [7]
  다만, 김해-인천공항같이 인천공항 정류장이 2개임에도 불구하고 고속면허인 이유는 인천공항 정류장을 개별로 안 보고 하나로 보기 때문이다.

• 2021년 3월 16일부터 혁신도시를 출발해서 기업도시를 경유하여 서울고속버스터미널까지 가는 고속버스 노선로 변경되었으며, 일 2회 → 일 14회 증회되었다.출처: 모두고버스[8]
  비슷한 노선으로는 2017년 04월 13일까지 서울 ↔ 대전 및 유성, 인천 ↔ 대전 노선이 일부 시간을 청사 및 도룡동을 경유했으나 그 다음 날부터 서울 ↔ 대전청사(도룡동 경유)로 분리되었다. 단, 인천은 KOBUS 기준으로 대전복합에서만 승하차가 가능하고, 청사 경유는 유성행 시외버스가 중간 경유하는 것으로 바뀌었다.
  • 동시에 혁신도시의 요금이 11,300원에서 11,800원으로 조정되었다가, 03월 29일부터 11,200원으로 재조정되었다.
  • 초기의 경로가 잠원IC ← 경부간선도로 ← 올림픽대로 ↔ 수도권제1순환고속도로 ↔ 중부고속도로 ↔ 광주원주고속도로였다가(이 때 기사님의 재량에 따라 현재의 경로로 변경될 수 있었음) → 동년 6월부터 현재의 경로로 변경되었다.

• 서울행 한정으로 임시로 편성된 시간으로는 기업도시를 미경유였다가 2021년 6월부터 경유하는 것으로 확인되었다.

2.2. 특징[편집]

• 전회우등으로 운행한다. [9]
  간혹 임시배차의 경우, 일반고속이 운행하기도 한다.

• 혁신도시는 보험공단 앞에 있는 정류장에서 탑승하고, 기업도시는 스타세븐 맞은편 도로(신지정로)에 있는 정류장에서 탑승하면 된다.

• 혁신도시 및 기업도시를 지나 서원주IC부터 서울 고속터미널까지 가는 경로에 대한 불만으로 인해 기업도시에서 민원을 신청 중인 상태다.
  • 기업도시에서 요청하는 민원에 따르면 성남이천로를 경유해야 하는데, 변경 노선중 고속도로 비율이 60% 아래로 떨어져서 전환시외가 될 것으로 판단되며, 경유 구간인 성남시쪽의 상습정체 문제, 성남시에서 강남터미널을 가는 도로 경로가 복잡[10]
    대왕판교IC는 버스진입이 불가하여 분당내곡간도시고속화도로를 경유해야 겨우 서울 진입이 가능하다. 여기서 또 터미널까지 가려면 강남 구간으로 들어갔다가는 큰일날테니 내곡IC를 이용할 확률이 높은데, 염곡사거리 부터가 문제다. 신분당선을 따라 신논현역까지 가서 사평대로를 이용하거나, 양재IC로 경부고속도로로 다시 접근해야하는데 두 구간 모두 정체가 상당하다. 다만 실현될 경우 전자는 강남 번화가를 통째로 지나는 경로이므로 후자를 채택할 확률이 높다.
    해 진다는 문제가 있어, 실제 성사된다고 해도 시간이 걸릴 것으로 예상된다. 게다가 노선 변경시 대부분 구간이 버스전용차로가 없는 관계로...[11]
    언급했듯 성남이천로 뿐만 아니라 서울 진입 시 이용해야 하는 분당내곡간도시고속화도로도 전용차로가 없어 정체 발생 시 그 피해를 고스란히 입는다. 그나마 판교IC로 돌아서 접근하면 경부고속도로를 이용하여 대부분의 강남고속터미널 이용 버스처럼 운행할 수는 있는데, 상당히 돌아가야한다.
    • 그러나 가끔 기사 재량으로 성남이천로를 타고 광주원주고속도로로 진입하기도 한다. 실제로 경충대로에서 해당 차량이 목격되기도 했다.

• 혁신도시행 한정으로 기업도시의 발권(하차) 승객이 없으면 서원주IC 대신 문막IC → 42번 국도로 진입한다. 하지만 인가상 문막의 경유지에서 하차가 불가능하다 이럴 경우 원주 서쪽으로 빙 돌아가는 기업도시 루트를 스킵하면서 운행시간이 약 30분 정도 단축되기 때문에 기사와 승객 모두 싱글벙글 하는 광경을 볼 수 있다.

3. 주의사항[편집]

• 원주종합터미널행 노선의 출발하는 시간이 겹치기 때문에 차량 전면의 LED 행선판을 확인 후 탑승해야 한다. 실제로 봐보면 답정너 식으로 행선판 확인도 안하고, 검표기에서 "승차권을 확인해주세요." 안내방송이 나오는데도 아무 생각 없이 밀고 탑승하는 사람들을 정말 많이 볼 수 있다.

• 서울경부 터미널의 경우, 26번 승차장에서 출발하며, 25번 승차장에서 출발하는 경우는 매우 드물다. 특히 원주종합터미널행 노선과 겹치는 시간대의 경우, 25번 승차장은 원주종합터미널행, 26번 승차장은 원주혁신도시행 차량이 들어온다.

• 설날 및 추석의 특송 기간으로는 프리패스를 통해 발권이 불가능하다.

4. 요금 및 시간표[편집]

• 혁신도시 : ￦ 11,800
• 기업도시 : ￦ 10,100

5. 연계 철도역[편집]

• 서울 지하철 3호선: 고속터미널역
• 서울 지하철 7호선: 고속터미널역
• 서울 지하철 9호선: 고속터미널역

6. 둘러보기[편집]

강원원주혁신도시 경유 버스
시내버스		5-2 6 7 8 13 16 16-1 18 100 100-2 111
시외버스		서울경부-원주혁신
누리버스		13

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