광주 버스 임곡89
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
광주광역시 시내버스 장거리 2위 노선.[3] 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 구 32번이 전신이다. IMF 이전에는 '오룡 - 임곡 - 고룡동 - 비아 - 하남공단 - 신가리 - 광주역 - 양동시장 - 농성광장 - 백운광장 - 남광주역 - 지원동' 구간을 운행하는 장거리 노선이었다. IMF 사태 직후 광천동으로 단축되었고, 2004년 개편 때 비아 대신 하남동 경유로 바뀌었다. 노선이 크게 줄어들긴 했지만, 다른 임곡 출발 노선들에 비하면 그나마 나은 수준이었다.
- 2006년 개편 때 번호만 임곡89번으로 바뀌었다.
- 2011년 4월 30일 개편 때 '돌고개역 - 서구청 - 서구보건소 - 담배인삼공사 - 그린파크 - 임동오거리 - 전남방직 - 현대자동차 - 광천터미널 - 기아차중문 - 광명하이츠후문 - 유덕초교 - 칠성마을 - 광천동' 구간이 '돌고개역 - 서광주전화국 - 농성1동주민센터 - 광천초교 - 현대자동차 - 광천터미널 - 기아차정문 - 광천E편한세상 - 진성아파트 - 삼우아파트 - 광천동'으로 변경되었다. 관련 공지사항
- 광천동 차고지 문제로 2017년 2월 25일 개편 때 덕흥동까지 연장되었다. 관련 공지사항
- 2019년 1월 1일부로 장수동 일대 주민들의 교통 편의를 위해 1대가 추가 투입, 배차 간격이 3~40분 가량 줄어든다. 광주시 벽지마을 노선 증차 계획에 따른 것으로, 다른 노선들도 순차적으로 증차할 계획이라고 한다. 증차된 차량은 송암68번 출신으로, 이 빈자리를 채우기 위해 을로운수에서 진월79번 출신 차량 1대를 68번에 투입시켰다.
- 2019년 7월 1일부로 흑석사거리~구강리 구간이 지하차도 경유로 직선화되고, 기존 단전 임시정류소 인근에 경암근린공원 정류소가 추가된다. 이로써 2.5km 단축된다. 동시에 다시 1대 감차.[4]
4. 특징[편집]
- 정신이 아득해지는 수준의 배차 간격이 특징. 만약 본인이 있는 정류장으로 오는 임곡89번을 못 탄다면 농담 안 하고 최소 1시간 이상을 기다려야 다음 번 임곡89번을 탈 수 있다(...) 벽지노선 특성상 어쩔 수 없긴 하다.
- 장거리 노선답게 이거 한 번 타면 시가지부터 깡촌까지 광주의 온 모습을 다 볼 수 있다(...) 가장 번화가 구역인 터미널도 지나고 광주의 끝 중 한 구역인 임곡까지 가기 때문.
- 흔치는 않지만, 광주에 폭설이 오면 단축 운행을 하거나 아예 결행한다. 임곡동에 호남선이 지나가다 보니 지하차도가 너무 많기 때문이다.
- 덕흥동 연장 이전에는 좌석02번이 최장거리 버스 노선이었으나,[7] 좌석02번이 조선대 내부 미경유 및 증심사로 노선을 단축하고, 이 노선이 덕흥동까지 연장되어 이 노선이 최장거리 노선이라는 타이틀을 잠시 가져왔다.[8] 하지만 2017년 4월 송정99번이 단축되었던 양동시장역 구간을 다시 운행하면서 이 노선에 최장거리 노선 타이틀을 내주었다.
- 1187번, 유덕65번에 비해 배차가 길긴 하지만[9], 의외로 장사가 안 되는 노선은 아니다. 임곡동에서 광주 동부 쪽 원도심까지 깊숙이 꽂아주는 유일한 노선이기 때문이다.[10][11] 이를 광주광역시에서도 인지했는지 벽지마을 노선 증차할 때 첫 번째로 증차해주었다.
- 광주-기아 챔피언스 필드를 지나는 다른 노선들처럼 경기가 있는 날에 증차가 된다면 물론 좋겠지만, 그 긴 거리를 3대로만 다녔던 노선이라 해당 없다.[14] 물론 2019년 1월부로 4대까지 증차가 되기는 했지만, 더 증차가 될지는 미지수.
- 2017년 이 노선에 신차 대차가 이루어져 전 차량이 17년식 NEW BS090으로 운행 중이다. 2019년 1월 송암68번 출신 16년식 NEW BS090이 추가로 들어왔었으나, 동년 7월 다시 그 차량은 62번으로 보내고 68번에는 62번 출신 그린시티를 투입시켰다.
- 임곡동에서 이 버스를 타고 광주종합버스터미널을 가려 한다면 차라리 목련마을 8단지에서 내려 목련마을 6단지로 약간 걸어간 뒤 수완03번을 타거나,[15] 신가동에서 문흥39번이나 첨단09번으로 갈아타거나, 광암교입구(4438)에서 내려서 그 자리에서 양산60번 지선버스나 777번 마을버스로 갈아타는 것이 시간상 훨씬 이득이다.[16] 물론 버스 다시 타기 귀찮고 시간이 넉넉하다면 환승 대신 그냥 쭉 타고 가는 수도 있다.
- 와산 정류소에서 회차할 때 장성군 동화면을 살짝 경유한다. 이것은 임곡91번, 임곡290번도 마찬가지. 참고로, 와산 정류소의 정류장 구조물은 실제로 장성군 땅에 설치되어 있다.[17]
- 와산 정류소에는 농촌 특성상 저녁에는 이용객이 거의 전무하다. 그렇기 때문에 가로등이 딱 하나 있어 매우 어둡다.
4.1. 시간표[편집]
5. 연계 철도역[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-14 00:49:08에 나무위키 광주 버스 임곡89 문서에서 가져왔습니다.[1] 광천동 버스정류장과 실제 광천동이라 부르는 동네는 조금 멀리 떨어져 있다...[2] 오룡 방면은 승객이 있을 때에만 경유.[3] 종점인 오룡(월봉서원)에서 시청(상무지구, 덕흥동)까지 1시간 30분 넘게 걸린다. 출퇴근 시간대는 이보다 더 걸릴 수도 있다. 참고로 장거리 1등 노선은 송정99번.[4] 이 감차로 인해 을로운수 중형 예비차량 한 대가 증가되었는데 이 당시에 차라리 다른 노선을 증차시키자는 동호인들의 불만스러운 의견이 많았다. 그리고 감차 메꾼 자리는 2년여 동안 예비차로 있었다가 송정93번에 투입되었다고 한다.[5] 물론 퇴근 시간대인 저녁 6~7시대는 흑석사거리부터 유동사거리까지 꽤 탄다.[6] 임곡89번이 가는 노선에 임곡역과 고등학교 쪽 정류장이 있다. 드물게 월봉서원 쪽 건물에 출근하는 사람도 이거 타고 다닌다는 모양.[7] 단축 전에는 편도 41.6km(!!), 단축 후에는 편도 40.3km 이다.[8] 편도 42.5km, 왕복 85km[9] 배차간격 1187번 : 23 ~ 30분, 유덕65번 : 30 ~ 35분, 임곡89번 : 40 ~ 110분.[10] 임곡동이 광주 북서부 끝자락 장성 넘어가는 길목에 있다. 임곡동 중심지에서 5~7km만 가면 장성군 경계를 넘는다.[11] 장성 버스 100의 일부 지선이 임곡동에서 롯데백화점까지 이어주긴 하지만, 이 노선에 비해 배차가 부족하고 환승도 불가능하다.[12] 길다란 역디귿(コ)을 그린다.[13] 광신대교를 건너 우회전한 후 둑방길따라 쭉 가면 덕흥동 세광학교 및 덕흥삼거리, 화순교통 차고지가 나온다. 이 길을 지나가자는 말이 있기는 한데, 이게 쉽지는 않다. 광신대교에서 유덕로 둑방길로 우회전하는 건 가능하지만 유덕로에서 광신대교로 좌회전하는 건 불가능해서 광신대교 하부를 통과해 맞은편에서 우회전해야 하는데, 3.8m 높이 통행제한이 걸려있다.[14] 덕흥동발 막차가 이곳까지 오는 데 3~40분 정도 걸리니 참고하자.[15] 하지만 퇴근 시간대에 수완 03번을 타면 앉지도 못하고 서서 갈 수 있으니 선택을 잘하자.[16] 두 노선 모두 평일 배차는 NH 20~23분 정도로 크게 벌어지는 편은 아니나 주말에는 양산60번은 35분, 777번은 40분까지 벌어지므로 카카오맵과 같은 지도 앱이나 버스 앱으로 버스 위치를 확인하고 환승하는 것이 좋다.[17] 그럼에도 불구하고 시외 요금을 안 받는 이유는 2가지가 있는데, 첫번째 이유는 와산 정류소 제외하면 해당 노선 및 상술한 두 노선이 운행하는 정류소는 모두 광주광역시 시내권에 있으며, 두번째 이유는 와산 정류소가 광주광역시 경계선에 진짜 아슬아슬하게 걸쳐있는 형태이기 때문이다.