인천 버스 7

인천광역시 간선버스
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파일:인천7번.png
인천교통공사에서 운행하던 시절.	영풍운수 이관 이후.

1. 노선 정보[편집]

인천광역시 간선버스 7번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		인천광역시 서구 청라동(청라BRT차고지입구)	종점		인천광역시 동구 송현동(동인천역북광장)
종점 행	첫차	05:00	기점 행	첫차	05:00
	막차	22:40		막차	22:40
평일배차		18~27분	주말배차		토요일 21~29분 / 공휴일 24~33분
운수사명		영풍운수	인가대수		10대[1] 평일 9대 / 토요일 8대 / 공휴일 7대 운행.
노선		청라BRT통합차고지 - 청라파크자이더테라스 - 한양수자인 - 레이크블루 - 남광하우스토리 - 청라2동행정복지센터 - 청라롯데캐슬 - 서해그랑블 - 가원초등학교 - 효성아파트 - 신현초등학교 - 거북시장 - 가좌농협 - (→ 서인천가구단지 →/← 동아정밀 ←) - 인천의료원 - 인천비즈니스고등학교 - 도화e편한세상.서희스타힐스 - 제물포역 - 동산고등학교 - 배다리삼거리 - 동인천역북광장

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 1984년에 6번에서 분리되었다. 당시에는 금곡동에서 만수3단지까지 운행하는 장거리 노선이었다.

• 2009년 2월 25일 시내버스 개편으로 42번과 '간석오거리~만수3지구' 구간을 맞바꾸어서 '간석오거리역~만수3지구' 구간이 단축되었다.

• 2011년 6월 7일에 동암역 회차로 변경되었고, 1대가 감차되었다.

• 2012년 5월 22일에 동암역 방향이 승학로 대신 서곶로 경유로 변경되었다.

• 2012년 9월 13일에 다시 승학로 경유로 변경되었다.

• 2012년 10월 29일에 동암역 방향이 다시 승학로 대신 서곶로 경유로 변경되었다.

• 2014년 1월 24일부터 양촌산업단지로 들어가게 되었다. 다만 동암역방향 한정으로 경유한다.[2]
  동암역에서 금곡동방향으로 오는 차량을 탔다고 하더라도 7번이나 77번을 타고 온 것이 확인된 경우 업체 재량으로 차고지에서 출발하는 7번을 탑승하게끔 배려해주었다. 다만 이 경우 교통카드 태그는 실시하지 않았다.

• 2014년 9월 18일에 봉오대로가 확장 개통되면서 노선 선형이 일부 변경되었다.

• 2014년 11월 24일에 양촌산업단지 회차 구간이 반대로 바뀌었다. 그리고 금곡동 막차가 23시 반에서 23시로 빨라졌다.

• 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 영풍운수에서 인천교통공사로 이관되었다. 동시에 노선이 '양촌산업단지 - 검단사거리 - 완정역 - 검암역 - 가좌동' 구간이 '청라동문굿모닝힐 - 웰카운티·서해그랑블 - 루원시티 - 뉴서울아파트 - 원적산터널 - 석남고가 - 예화여고 - 인천의료원'으로, '백범로 - 벽돌막사거리 - 동암역 - 십정초교 - 십정사거리' 구간이 '부평나들목 - 갈산역 - 부평구청역 - 부평경찰서 - 원적산터널'로 변경되었다. 동시에 '아나지고개 - 아나지로 - 부평나들목' 구간과 '인천의료원 - 도화오거리 - 제물포역 - 도화동신협 - 송림고개 - 인천교', '도화동신협 - 동산중고 - 송림오거리 - 송림고개' 구간이 추가되어 배차간격은 14~19분으로 조정되었다.

• 2016년 11월 1일에 나들목사거리에서 성지초교 방향으로 좌회전이 불가능해지면서 신대사거리까지 직진한 후 좌회전하게 되었다.

• 파일:인천!7 변경2.png

• 2018년 5월 26일부터 청라6단지, 도화4단지 입주민들의 편의를 위해 '청라동문굿모닝힐 - 반도유보라' 구간이 '한국가스공사 - 대광로제비앙 - 반도유보라'로 연장되고, 도화동 구간에서 e편한세상을 추가로 경유하는 것으로 변경되었다.

• 2019년 5월 25일부터 기점이 '한국가스공사인천지역본부'에서 '레이크블루'로 변경되었다. 다만 실질적으로 두 정류장은 도보로 이동이 가능할만큼 가까이 있다.

• 2019년 7월 1일에 52시간 근로제의 영향으로 인해 운행계통이 변경됨에 따라 평일 배차간격이 15~16분에서 15~17분으로, 토요일,공휴일 배차간격이 17~21분에서 17~24분으로 조정된다. 관련 게시물

• 2019년 12월 28일부터 94번 신설로 2대가 감차되었다.

• 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 제물포역 - 신포역 구간이 단축되어 박문로터리에서 회차하고, 청라 구간에서 호수공원1지하차도를 거쳐 청라BRT차고지까지 연장되었다. 운영사도 인천교통공사에서 영풍운수로 다시 이관되어 운행하게 되었다. 관련 공문

• 2021년 5월 1일부터 종점이 동인천역으로 연장되었다. 노선 거리가 길어지면서 평일 17~20분, 토요일 18~21분, 공휴일 20~26분이던 배차간격이 평일 17~23분, 토요일 18~27분, 공휴일 21~29분으로 늘어났으며, 막차도 20분 단축되어 22:40으로 조정되었다.

4. 특징[편집]

• 청라국제도시 수요가 많다. 2020년 개편 이후 청라2동 행정복지센터를 경유하는 유일한 노선이 되었으며, 롯데마트 청라점에서 3단지를 가장 빠르게 이어주는 노선이 되면서 이용객이 많아졌다.

• 다른 간선버스보다 선형이 비교적 곧은 편이다. 다만 최단거리 경로로 운행하는 것이 아니고, 전반적으로 우회하는 선형 때문에 장거리 이용에는 적합하지 않다. 청라국제도시에서 동인천역으로 가야 한다면 72번, 306번, 307번을 이용하고, 청라국제도시~제물포역 이동은 63번을 이용하는 것이 훨씬 낫다.

• 현재의 노선은 과거 검단까지 들어가던 시절과 비교해보면 신현동/석남동 구간이 유사하지만 이 구간을 제외하면 개편 이전 노선과 현재의 노선은 같은 노선으로 보기 어려울 정도로 많이 변형되어 수요처가 많이 달라졌다. 2016년 이전에는 서구~동암역을 이어주는 수요가 많았다. 그러다가 인천 2호선 개통과 동시에 시행된 2016년 7월 개편으로 인천 2호선과 중복되는 구간을 정리하고, 청라~부평구, 부평구~석남동~제물포역 구간 수요를 노려 청라와 동구를 오가는 노선으로 변경했지만 수요가 너무 적어 얼마 안가 2차 노선 조정으로 청라~석남동, 석남동~동인천 구간 수요와 기존에 운행하던 41번을 대체하기 위해 부평구 구간 삭제와 강남시장 경유로 노선이 다시 변경되었다. 2차 노선 조정 이후 수요가 다시 약간이나마 늘어났다.

• 배차간격이 긴 편이기 때문에 이용시에는 사전에 운행정보를 미리 확인한 후 이용하는 것이 좋다. 2016년 개편 이전에는 평일 기준 10~12분 간격 준수한 배차간격을 가지고 있었지만 2016년 개편 이후로 계속 감차당하면서 현재는 17~23분 간격, 평시에는 20분 내외 배차간격으로 운행하고 있다.

• 검단~동암역 구간을 운행하던 시절에는 '동암역 - 가정오거리' 구간이 103번과 100% 중복되어 경쟁 관계가 형성 된 적이 있었다. 103번과의 경쟁은 준공영제가 시행 된 이후 사라졌다.

• 81번, 510번과 더불어 도화지구를 경유하는 버스 노선이다.

5. 연계 철도역[편집]

• 수도권 전철 1호선: 제물포역, 동인천역
• 인천 도시철도 2호선: 인천가좌역[3]
  '동아정밀' 하차 후 도보.
  , 서부여성회관역[4]
  가좌홈플러스(쌍마아파트) 하차 후 도보.
  , 석남역[A]
  석남고가사거리 하차 후 도보.
• 서울 지하철 7호선: 석남역[A]
  석남고가사거리 하차 후 도보.

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