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현대 엑시언트 HYUNDAI XCIENT Fuel Cell현대 엑시언트 수소전기트럭 홈페이지
대한민국의 자동차 회사인
현대자동차에서 2020년부터 생산 중인
엑시언트 기반
FCEV 대형
트럭이다. 2020년 제2회 '트럭 혁신상(Truck Innovation Award)'을 수상했다.
[1] 올해의 트럭 심사의원들이 선발하는, 당 해의 기술혁신을 보여준 트럭에게 수여되는 상이다. 2020년 당시 후보모델로는 현대자동차의 엑시언트 퓨얼셀, 니콜라의 수소 라인업, 프레이트라이너의 전기트럭인 e카스카디아, 볼보트럭의 무인트럭인 베라(Vera), 스카니아의 무인트럭인 AXL, 르노 트럭의 고효율 디젤트럭인 옵티퓨얼 랩3(Optifuel Lab 3)가 있었다.
2020년 7월 6일, 세계 최초 양산형 수소전기 대형트럭 모델로 공개됐다. 냉장밴 사양의 엑시언트를 바탕으로 성능과 내구성이 검증된 현대자동차의 수소전기차 기술을 적용했으며 총 31kg 정도의 수소 저장 용량을 갖춘 대형 수소탱크 7개를 장착했다.
[2] 테스트 모델에서는 섀시 후방에 대충 장착했으나, 이후 양산형 모델에서는 캡과 화물칸 사이 공간에 수직으로 쌓아올렸다.
4×2 리지드 섀시 기준 차량총중량(GVW)은 19.5톤이고, 차량 뒤에 풀
트레일러를 연결했을때(
풀카고) 결합차량총중량(GCVW)은 36톤이다.
당시 사기논란으로 시끄러웠던
니콜라를 비웃기라도 하듯이 현대 하이드로젠 모빌리티(Hyundai Hydrogen Mobility)로
[3] 현대자동차와 스위스의 수소 솔루션 전문기업 H2에너지의 합작법인이다.
엑시언트 퓨얼셀 10대를 납품한다는 소식을 발표했고, 이후 10월 7일
스위스에 도착한 첫 물량 10대중 7대가 유럽 현지고객들에게 인도됐다.
# 현대자동차는 2025년까지 단계적으로 총 1,600대를 공급할 예정이라고 밝혔다.
2021년 5월 25일, 21년형 엑시언트 퓨얼셀이 공개됐다. 전면부는 일반 엑시언트와 다른 모양의 직선적이고 굵은 V자 형상의 크롬 장식과 메쉬 패턴으로 친환경적이고 강인한 이미지를 표현한 라디에이터 그릴이 적용됐고, 유럽 시장에 최적화 된 6×2 리지드 섀시가 추가됐다. 또한 운전석
에어백을 기본 적용했고, 전동 보조 유압 스티어링(Motor Assist Hydraulic Steering, MAHS) 기능이 옵션으로 추가됐다.
2021년형 엑시언트 퓨얼셀은 올해 말까지 총 140대가 스위스로 공급될 예정이다.
스위스에 이어서 북미 지역 수소전기 대형트럭 수주에도 성공했다. 현대차는
미국 캘리포니아 대기환경국과 에너지위원회에서 주관하는 ‘캘리포니아 항만 친환경 트럭 도입 프로젝트(NorCAL ZERO)’ 입찰에서 최종 공급사 중 하나로 선정됐다. 이로인해 현대자동차는 2006년
베링 트럭으로 진출해 있던 상용차 판매망을 철수한 이후 15년만에 다시 북미시장에 상용차로 진출한다.
특히 현대차는 친환경 프로젝트를 지원하는 미국의 비영리단체인 CTE와 함께 수소 공급·차량 공급·리스 및 파이낸싱·플릿 운영·사후 관리를 아우르는 밸류 체인 구축을 목표로 여러 파트너사와의 컨소시엄 구성을 주도했으며, 이를 바탕으로 2023년 2분기부터 총 30대의 엑시언트 수소전기트럭을 공급할 수 있는 자격을 획득했다.
대한민국에서는 2022년 7월 부산모터쇼에서 처음으로 선보였으며 동년 하반기부터 판매할 엑시언트 수소전기트럭 사양은 6×4
일반 박스탑이며 자체 테스트 기준으로 1회 충전 시 최대 약 570km를 달릴 수 있으며 350kW의 최고출력을 발휘한다. 현대차는 각 지자체와 협업을 통해 도로 청소차 등 공공 목적의 차량을 우선적으로 공급해 배출가스 없이 공기를 정화하고 소음 감소 등 도시 환경 개선까지 기여할 방침을 세웠다.
유럽에서는 스위스에 이어 독일도 진출하며 독일 7개 회사에 엑시언트 수소전기트럭 27대를 공급한다.
#한국에서 엑시언트 수소전기 트랙터
공도주행 테스트가 완료돼 2022년 12월 8일에 한국에도 정식 출시한다. 2021년 12월부터 진행된 시법사업을 통해 대한민국 도로에서의 적합성 검증을 마치고, 2023년으로 계획했던 한국 판매 일정을 앞당겼다.
국내 사양은 4×2/6×4 특장용 섀시 캡과 6×4
윙바디를 운영한다. 판매가격은 국고보조금 2억 5,000만원과 지자체 보조금 2억원을 반영하면 자부담 금액은 1억 6,000만원부터 2억 1,600만원이다.
스펙상 최대 476마력의 출력과 최대토크 2237Nm를 확보했으며 이는
H430 엔진을 탑재한 동급 엑시언트 디젤보다 우수하다고 밝혔다.
2023년 5월 2일 미국 캘리포니아
애너하임에서 개막한 북미 최대 청정 운송수단 박람회인 'ACT 엑스포 2023(Advanced Clean Transportation Expo 2023)'에서 엑시언트 수소전기트럭
트랙터를 공개했다. 총 중량 37.2t이며 180kW급 연료전지와 최고 출력 350kW급 구동 모터를 달았다. 1회 충전 시 물건을 최대한으로 실은 상태에서
720km 주행이 가능하다. 미국은 넓은 대륙 특성상 트럭 운전자들이 장거리 운행을 하는 일이 많은데, 여기에 맞춰 주행 거리를 크게 늘렸다.
엑시언트 퓨얼셀
(XCIENT Fuel Cell)
|
출시일자
| 2020년 7월 6일[4]
|
섀시 형식
| 4x2 리지드
| 6x2 리지드
|
전장
| 9,745 mm
|
전폭
| 2,540 mm
|
전고
| 3,730 mm
|
휠베이스
| 5,130 mm
| 5,000 + 1350 mm
|
차량총중량
| 19,500 kg
| 27,500 kg
|
축당 중량
| 8,000 / 11,500 kg
| 8,000 / 11,500 + 8,000 kg
|
결합차량총중량
| 36,000 kg
| 40,000 kg
|
최대 출력
| 350 kW (470 PS)
|
최대 토크
| 2,237 Nm (228 kgf·m)
|
변속기
| 앨리슨 4500R (전진 6단 / 후진 1단)
|
구동 방식
| FR
|
연료전지 스택
| 180 kW (2x 90 kW)
|
수소 저장용량
| 350 bar / 31 kg
|
충압 소요시간
| 8 ~ 20분
|
배터리
| 630V / 72 kWh
|
최대 속도
| 85 km/h
|
항속 거리
| 400 km
|
타이어 규격
| 315/70R22.5
|
상용 브레이크
| 디스크
|
보조 브레이크
| 리타더, 회생제동
|
엑시언트 퓨얼셀
(XCIENT Fuel Cell)
|
출시일자
| 2022년 12월 8일 (국내용)
|
섀시 형식
| 6x4 리지드
|
전장
| 12,980 mm
|
전폭
| 2,495 mm
|
전고
| 3,995 mm
|
휠베이스
| 6,250 + 1,350 mm
|
차량총중량
| 28,000 kg
|
축당 중량
| 8,000 / 10,000 + 10,000 kg
|
결합차량총중량
| 28,000 kg
|
최대 출력
| 350 kW (470 PS)
|
최대 토크
| 2,237 Nm (228 kgf·m)
|
변속기
| T. G. S.[5] (전진 5단 / 후진 1단)
|
구동 방식
| FR
|
연료전지 스택
| 180 kW (2x 90 kW)
|
수소 저장용량
| 700 bar / 41 kg
|
충압 소요시간
| 8 ~ 20분
|
배터리
| 630V / 72 kWh
|
최대 속도
| 90 km/h[6] 하지만 차량에 따라 실제 GPS 속도로는 87~88km/h 정도다.
|
항속 거리
| 약 570 km
|
타이어 규격
| 315/80R22.5
|
상용 브레이크
| 디스크
|
보조 브레이크
| 리타더, 회생제동
|
- 대한민국의 물류회사인 CJ대한통운, 현대글로비스에서 각각 2대 보유하고 있고, 쿠팡 자회사인 쿠팡로지스틱스서비스도 1대 보유하고 있다.
| | |
|
[ 펼치기 · 접기 ] - 연대별 생산 차량 보기 [ 펼치기 · 접기 ]
구분
| 승용, SUV, RV, 승합
| 버스
| 트럭
| 1960년대
| 코티나, 20M
| R버스
| 1970년대
| 포니, 그라나다, HD1000(승합 모델)
| O302버스, O303버스,
HD버스, RB버스, D버스, DK버스
| HD1000(트럭 모델), 바이슨, 대형트럭
| 1980년대
| 프레스토, 포니엑셀, 엑셀, 스텔라, 쏘나타,
그랜저, 그레이스, 프레시스(미쓰비시)
| 코러스, FB버스, 에어로버스
| 포터, 마이티
| 1990년대
| 아토스/쌍트로(1세대), 아토스 프라임, 엑센트/베르나, 엘란트라/아반떼(1세대),
마르샤, 다이너스티, 에쿠스, 스쿠프, 티뷰론,
갤로퍼, 싼타모, 트라제 XG, 스타렉스
| 카운티, 에어로타운, 에어로시티
| 중형트럭, 슈퍼트럭
| 2000년대
| i10, 클릭, i20, i30, 링샹, 투스카니,
제네시스, 제네시스 쿠페, 라비타,
투싼(ix35), 싼타페, 테라칸, 베라크루즈, 앙투라지, 브리사(닷지), 밍위/모인카, 천리마(기아)
| 슈퍼 에어로시티, 그린시티(舊 글로벌900), 유니버스
| 리베로, 메가트럭, 뉴파워트럭, 트라고
| 2010년대
| 이온, 블루온, HB20, XCENT, 위에둥,
아이오닉, i40, 미스트라, 아슬란, 벨로스터,
아반떼 쿠페, ix20, ix25/크레타, 맥스크루즈,
쏠라티, 코나, 루이나, 넥쏘, 라페스타, 팰리세이드, 베뉴
| 블루시티, 유니시티, 일렉시티, H500 BUS
| 엑시언트, 루이웨/홍투, 파비스
| 2020년대
| 아우라, 쿠스토, 바이욘, 아이오닉 5, 스타리아, 알카자르, 싼타크루즈, 캐스퍼, 스타게이저출시예정
| HD50S
|
| 갈색 글씨 - 단종차량
|
|
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차급
| 생산 차량
| 단종 차량
| 승용차
| 경차
| 쌍트로, 이온, i10, XCENT, 아우라
| 아토스, 블루온
| 소형차
| 엑센트, 루이나, i20, HB20
| 포니, 엑셀, 프레스토, 클릭, 베르나, 닷지 브리사/기아 천리마, 미쓰비시 프레시스
| 준중형차
| 아반떼, i30, 벨로스터, 아이오닉, 라페스타, 위에둥
| 코티나, 엘란트라, 아반떼 쿠페
| 중형차
| 쏘나타, 미스트라
| 코티나, 스텔라, 마르샤, i40, 링샹, 밍위/모인카
| 준대형차
| 그랜저
| 20M, 그라나다, 아슬란, 다이너스티, 제네시스
| 대형차
| -
| 에쿠스
| 스포츠카
| -
| 스쿠프, 티뷰론, 투스카니, 제네시스 쿠페
| SUV
| 경형 SUV
| 캐스퍼
| -
| 소형 SUV
| 베뉴, 코나, 크레타/ix25, 알카자르, 바이욘
| -
| 준중형 SUV
| 투싼, 아이오닉 5
| -
| 중형 SUV
| 싼타페, 넥쏘
| 갤로퍼
| 준대형 SUV
| 팰리세이드
| 테라칸, 베라크루즈, 맥스크루즈
| 픽업트럭
| 소형 픽업트럭
| 싼타크루즈
| -
| MPV
| 소형 MPV
| -
| 라비타, ix20
| 준중형 MPV
| 스타게이저출시예정
| 싼타모
| 중형 MPV
| 쿠스토
| 트라제 XG
| 대형 MPV
| 스타리아 라운지
| 앙투라지
| 상용차
| 밴
| 스타리아, 쏠라티
| 그레이스, HD1000, 스타렉스
| 준중형 버스
| 카운티, HD50S
| D, 코러스
| 중형 버스
| 에어로타운, 그린시티
| -
| 준대형 버스
| 슈퍼 에어로시티, 유니시티, 일렉시티, H500 BUS
| R, DK, RB, HD, FB, 에어로시티, 블루시티
| 대형 버스
| 유니버스, 일렉시티 이층버스
| O302, O303, 에어로버스
| 소형 트럭
| 포터
| HD1000, 리베로
| 준중형 트럭
| 마이티
| -
| 중형 트럭
| 루이웨/홍투, 파비스
| 메가트럭, 바이슨, 대형트럭, 중형트럭, 슈퍼트럭
| 준대형 트럭
| 뉴파워트럭
| -
| 대형 트럭
| 엑시언트, 엑시언트 퓨얼셀
| 대형트럭, 트라고
|
| N, 아이오닉 / 콘셉트 카
|
|
[각주]
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